带有加热丝的电池芯、电池系统和机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车(3)的电池系统(2)的电池芯(1)，该电池芯具有电芯壳体(4)，由此形成带有第一内腔区域(5a)和第二内腔区域(5b)的电芯内腔(5)，布置在第一内腔区域(5a)中的阳极(6)，布置在第二内腔区域(5b)中的阴极(7)，将第一内腔区域(5a)与第二内腔区域(5b)离子可透过地分隔的分隔器(8)，其中，分隔器(8)构造为是可熔化的。电芯内腔(5)中布置有加热丝(9)，其中，加热丝(9)构造用于分隔器(8)的这种熔化，即由此能降低分隔器(8)的离子透过性。此外，本发明专利技术还涉及一种用于机动车(3)的电池系统(2)以及一种带有电驱动系统(13)的机动车(3)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的电池系统的电池芯。此外，本专利技术还涉及一种用于机动车的电池系统以及一种带有电驱动系统的机动车。

技术介绍

1、电池芯、例如锂离子电池芯中已知，其在故障情况下过热，触发电池芯内的化学副反应，这有时导致进一步过热并最终造成电池芯的不可逆的损坏。该过程也被称为“thermal runaway”(tr)或“热失控”。

2、因此在电池芯的运行中，降低热失控风险特别重要。防止或至少减轻或延迟热失控的一种已知的可行性是通过额外的冷却装置冷却电池芯。用于冷却电池芯的替选解决方案由专利文献us2013/0 136 955a1已知。通过增大伸入电池芯内部的电触点，可以改善从电池芯内部到电池壳体的散热。

3、文献de 10 2014 204 245 a1公开了一种电池，其中，在电池芯之间布置了热隔离层。通过这种方式旨在降低热失控从一电池芯蔓延至相邻电池芯的风险。此外已知使用由多层不同塑料构成的电池芯的分隔器层。中间的层设计为在临界电芯温度、例如从120℃起，熔化，并由此抑制分隔器的离子透过性。通过这种方式可以防止电芯反应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车(3)的电池系统(2)的电池芯(1)，该电池芯具有电芯壳体(4)，通过电芯壳体形成带有第一内腔区域(5a)和第二内腔区域(5b)的电芯内腔(5)，电池芯具有布置在第一内腔区域(5a)中的阳极(6)，布置在第二内腔区域(5b)中的阴极(7)，将第一内腔区域(5a)与第二内腔区域(5b)离子可透过地分隔的分隔器(8)，其中，分隔器(8)构造为是可熔化的，

2.按照权利要求1所述的电池芯(1)，

3.按照权利要求1或2所述的电池芯(1)，

4.按照上述权利要求之一所述的电池芯(1)，

5.一种用于机动车(3)的电池系统(2)，其...

【技术特征摘要】

1.一种用于机动车(3)的电池系统(2)的电池芯(1)，该电池芯具有电芯壳体(4)，通过电芯壳体形成带有第一内腔区域(5a)和第二内腔区域(5b)的电芯内腔(5)，电池芯具有布置在第一内腔区域(5a)中的阳极(6)，布置在第二内腔区域(5b)中的阴极(7)，将第一内腔区域(5a)与第二内腔区域(5b)离子可透过地分隔的分隔器(8)，其中，分隔器(8)构造为是可熔化的，

2.按照权利要求1所述的电池芯(1)，

3.按照权利要求1或2所述的电池芯(1)，

4....

【专利技术属性】
技术研发人员：N·A·舒尔茨，J·泰乌森，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：