本发明专利技术涉及一种用于商业部件（１８）在飞行器中的安装装置，其特征在于至少一个用于容纳部件（１８）的设备托架（１２），其中该至少一个设备托架（１２）设置在行李架（１４）与飞行器蒙皮之间并且保持在飞行器结构（１６）上，使得设备托架可以在维护位置（３６）与安装位置（３４）之间枢转。为了以节省空间的方式来容纳该商业部件（１８）以及为了简化安装和维护工作，该设备托架（１２）可以至少部分地枢转到行李架（１４）中并且是可够到的，以便在维护位置中从行李架（１４）执行安装和维护工作。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于商业部件在飞行器中的安装的装置，所述装置 的特征在于至少一个用于容纳所述部件的i殳备托架，其中该至少一个i殳 备托架设置在行李架与飞行器蒙皮之间并且保持在飞行器结构上，使得 设备托架可以在维护位置与安装位置之间枢转。
技术介绍
US 6,513,755 Bl公开了一种设备托架，该设备托架以枢转的方式 保持在飞行器结构上，其中在取下内部机艙镶板的镶板之后，通过向 下枢转该设备托架而得以够到。但是，已经显示，利用该已知的技术 方案便无法最佳地利用飞行器内的可用空间。
技术实现思路
对于部分航线存在着日益增加的如下需求，即在飞行器上实现所 谓的商业设备的安装，其中这种商业设备可与航空电子设备一一即， 所需用于飞行器的实际操作的部件一一分开。例如，这种商业设备可 以包括电子娱乐或通信部件。为了容纳这些部件，根据飞行器的类型 而使用了在飞行器内的不同位置处安装的不同的设备托架。例如，在远程类型的空客A330/A340中，优选的安装地点是在驾 驶员座舱或者所谓的E-Bay(电子设知险)下面的区域。在空客A380 中，设备托架设置在所谓的上E-Bay中。在所谓的单通道型的空客 A320中，设备托架通常安装在乘客上方的中央行李架中。设备托架 通常包括壳体，该壳体借助于支架以悬挂或者直立放置的方式固定在4飞行器结构上。该设备托架通过标准的界面连接于飞行器的电气系统 以及连接于冷却系统。但是够到设备托架以便执行安装和维护工作将 是相当复杂的。例如，取下部分的机抢镶板可能需要相应的时间耗费 和成本。另外，沿设备托架的横向必需提供足够的空间，以便获得通 向设备托架的通路。本专利技术是基于如下的可能需求，即提供一种装置，该装置使得可 以以节省空间的方式在飞行器内容纳商业设备并且容易地够到该设 备以便执行安装和维护工作。 、i根据示例性实施方式，提供一种最初引用类型的装置，其中设备 托架可以至少部分地枢转到行李架中并且是可够到的，以便在维护位 置中从行李架执行安装和维护工作。本专利技术的装置的一个优点在于，其对于够到该设备托架提供了一 种简单的选择，其中不再需要取下天花板或者壁板。由于这种枢转运 动，因此无需再为了维护和安装的目的而提供横向地邻近于设备托架 的 一定的间隙。因此，可以最佳地利用横向地邻近于设备托架的空间， 例如用于线缆束或者空气调节供给管线、尤其是冷却管线，从而实现 了改进的空间节约。在一个优选的示例性实施方式中，该设备托架设置在中央行李架 的上方，因为在该位置处可以得到用于容纳部件的足够空间。另外，该区域——也称为顶部区域(Crown Area)——确保了可以够到所 述部件，而与用于座椅等的局部不同的内部安装无关。在一个示例性实施方式中，优选地，行李架的上端面提供有切口 ， 设备托架在维护位置中可以枢转到该切口中。由于通常是在飞行器未 被使用时执行安装和维护工作，因此该设备托架可以枢转到行李架的 可用空间中，从而可以一直确保这种可枢转性，而与已限制的结构空 间的其它用途无关。在一个特别优选的示例性实施方式中，该行李架的特征在于至少 一个行李架隔室，该至少一个行李架隔室可以从关闭位置枢转到打开 位置中，并且在维护位置中从处于打开位置的行李架隔室可以够到设 备托架。该枢转的行李架隔室确保了在飞行操作期间安全地容纳行 李。由于在所述打开位置中可以够到设备托架，因此将维护工作所需的步骤减少到最小值。在另一优选的示例性实施方式中，行李架隔室的上端面提供有维护盖，该维护盖可以打开并且设备托架可以部分地枢转到其中。当设备托架位于其安装位置时，该维护盖不会影响到行李架的使用。维护盖可以取下以致于不会影响到行李架内的空间。这样使得可以最佳地枢转设备托架。在一个优选的示例性实施方式中，设备托架可以绕着平行于飞行器的纵向轴线延伸的轴线枢转，并且因此对应于在客机的行李架区域中所使用的传统的枢转机构，从而可以简化其与其它组件的结合以及集成到其它组件中。在另一优选的示例性实施方式中，沿飞行器的横向视出，中央行李架的特征在于两个对称的行李架隔室，在所述两个行李架隔室之间设置供给管道，其中该供给管道适合于设备托架的枢转运动，并且从两个行李架隔室其中之一可以够到设备托架。这意味着可以利用用于乘客的随身携带行李的足够的存储空间。同时，仅其中一个行李架隔室需设计成使得设备托架能够进行枢转运动。通常沿纵向设置在行李架隔室之间并用于供给管线的空间仅需在其上部区域中稍微减小，以便从其中 一个行李架隔室提供对于设备托架的最佳通路。在部件以可移动的方式设置在设备托架上的情况下，可以以能够滑动的方式将这些部件从可够到的存储隔间推到设备托架上。因此，可以在非常短的时间段内实现部件的维护，从而能够容易地遵守在起飞与着陆之间提供的90分钟的时间窗。在另一优选的示例性实施方式中，提供能够释放的闩锁，该能够释放的闩锁保持处于安装位置中的设备托架，以便在安装位置中将载荷可靠地转移到飞行器结构。该设备托架可以以封闭的容器的形式实现并且提供有检修孔盖板，该检修孔盖板在维护位置中是可够到的并且利用至少一个快速释放的紧固件以能够取下的方式附接。该容器限定了可用于部件的空间并且也为部件提供了一定的保护。在另一优选的示例性实施方式中，设备托架耐火并且不透烟，从6而通过防止源于部件的烟或火蔓延的危险而确保了最高度的安全性。行李架可以包括多个模块，并且设备托架适合于所述模块的尺寸，以便最大程度地确保最佳的空间节约。在这种情况下，模块尺寸通常对应于框架间距，即对应于飞行器结构的结构模块。这样使得可以通过枢转的悬架以基本上直接的方式将载荷转移到框架中。为了提供空间用于容纳商业部件的尽可能多的空间，可以沿飞行器的纵向设置多个设备托架。自然地，本专利技术的设备托架也可以用于容纳其它部件。附图说明下面将参照附图更加详细地描述本专利技术的示例性实施方式。附图中图l是设备托架的等距表示，该设备托架位于乘客上方的中央行李架与连同指出的框架一起的飞行器蒙皮之间；图2是在打开存储隔间的情况下穿过根据权利要求i的行李架的横截面图3是穿过根据图l的行李架和设备托架的横截面闺4是在打开存储隔间的情况下穿过根据图1的行李架和设备托架的横截面图5是在枢转设备托架的情况下穿过根据图4的行李架的横截面图6是在推出部件的情况下的穿过根据图5的行李架的横截面图7是根据图2的行李架的等距表示；图8是根据图3的行李架和设备托架的等距表示；图9是根据图4的行李架和设备托架的等距表示；图10是根据图5的行李架和设备托架的等距表示；以及图11是根据图6的行李架和设备托架的等距表示。具体实施例方式图1以等距表示的形式示意性地示出了位于中央行李架14与飞行器结构的框架16之间的示例性设备托架12。该i殳备托架12用于容纳商业部件18。其为了提供更好的概观，没有图示出例如固定在框架上的飞行器蒙皮、内部镶板或者整个基础架构以及结构性连接装置等其它部件。图2示出了穿过行李架14的截面。该行李架14的特征在于两个对称设置的行李架隔室20、 22，在它们之间设置安装管道24。行李架隔室20、 22可以绕着枢转轴线Al (参见图4)在关闭位置26与打开位置28之间进行枢转，在示例性的形式中，图示出处于关闭位置的左行李架隔室20，其中图示本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于商业部件（１８）在飞行器中的安装的装置，所述装置的特征在于至少一个用于容纳所述部件（１８）的设备托架（１２），其中所述至少一个设备托架（１２）设置在行李架（１４）与飞行器蒙皮之间并且保持在飞行器结构（１６）上，使得所述设备托架能够在维护位置（３６）与安装位置（３４）之间枢转，其中所述设备托架（１２）能够至少部分地枢转到所述行李架（１４）中并且是可够到的，以便在所述维护位置（３６）中从所述行李架（１４）执行安装和维护工作。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：哈特维希耶格尔，本亚明巴特尔斯，格尔德罗尔夫斯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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