无安装骨架的车内顶板制造技术

本实用新型专利技术所述无安装骨架的车内顶板，以薄壁铝板作为表面装饰板，在装饰板背面采用不可视单体安装连接结构，在无安装骨架的前提下实现与车体安装梁的紧固连接，从而实现顶板表面装饰与安装为一体的自安装功能，达到简化顶板结构、降低成本的目的。主要包括由薄壁金属板制成的装饰板。所述装饰板的四周边缘，均向后弯曲形成与车体安装梁连接的安装臂。所述的安装臂，通过若干个螺栓紧固连接于车体安装梁。在螺栓的前方、装饰板前侧面对应地设置有定位孔，在定位孔上封堵有装饰盖板。操作螺栓可实现快速地安装或拆卸顶板，装饰盖板从外面遮挡螺栓，使得顶板表面外观统一平整，可充分地满足高档客车内部装饰环境的美观度、舒适度、环保性的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种轨道车辆客车内装顶板的结构改进，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内已经投入运营的城市轻轨、动车组等轨道车辆，对于客车内部装饰的舒 适度及美观性、环保性要求越来越高。内装新材料一般要求从表面不能看到外露的螺钉，如采用其他装饰件来遮挡螺钉 也不符合高档客车的装饰要求。现有的内装顶板一般为较复杂的复合型板材，多采用胶合板、铝蜂窝板或玻璃钢 板等复合材料。此类板材的缺点是表面美观度较低、易于污损而不易清洗，一旦板材表面被 划伤或烫伤即无法修复。虽然能够通过预埋安装工艺而避免采用外露螺钉，但是安装工艺 较为复杂、成本较高、环保性差。另外，常见的内装顶板还有选用工程塑料板或薄壁铝板等单体板材的。薄壁铝板 因其与背部支架间的连接受铝板厚度影响，通常难以达到理想的紧固效果。若在薄壁铝板与背部支架之间采用焊接方式，连接强度能够保证，但因铝板壁较 薄而易使面板产生变形，不能保证外观质量；若在薄壁铝板与背部支架之间采用粘接方式，能够保证表面质量、但连接强度不 能保证，在高速高频震动的轨道车辆运行中容易开裂，产生安全隐患；若在薄壁铝板与背部支架之间采用压接螺柱连接，经表面喷漆或喷塑处理后可视 面暂时不外露螺柱压痕，但长时间使用后螺柱压合接口处通常出现圆形分界线，从而影响 外观、而且螺柱的连接强度也不高，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所述无安装骨架的车内顶板，其设计目的在于解决上述问题而以薄壁 铝板作为表面装饰板，在装饰板背面采用不可视单体安装连接结构，在无安装骨架的前提 下实现与车体安装梁的紧固连接，从而实现顶板表面装饰与安装为一体的自安装功能，达 到简化顶板结构、降低成本的目的。另一设计目的在于，简化车内顶板的安装、拆卸工艺，提高顶板表面的装饰性能、 同时满足高速轨道车辆对车内环境舒适度、环保性能的要求。为实现上述设计目的，所述无安装骨架的车内顶板，主要包括由薄壁金属板制成 的装饰板。与现有技术的不同之处在于，所述装饰板的四周边缘，均向后弯曲形成与车体安装梁连接的安装臂。本技术提供一种以薄壁金属板(较普遍地可采用铝板、不锈钢板)的无框架、 具有自连接结构的顶板，即在装饰板背面设置有不可视的安装点，从而无需增加安装骨架 而实现自身的固定。顶板背面的安装臂与车体安装梁之间可采取多种连接方式，如焊接、铆接、插接、悬挂等安装连接结构。为适应高速轨道车辆运行时对顶板稳定性的要求，同时也为了简化安装、拆卸工 艺和突出表面装饰效果，可采取如下改进方案，所述的安装臂，通过若干个螺栓紧固连接于车体安装梁。在螺栓的前方、装饰板前侧面对应地设置有定位孔，在定位孔上封堵有装饰盖板。操作螺栓可实现快速地安装或拆卸顶板，装饰盖板从外面遮挡螺栓，使得顶板表 面的外观统一平整，可充分地满足高档客车内部装饰环境的美观度、舒适度、环保性的要 求。综上所述，本技术无安装骨架的车内顶板具有以下优点顶板采用不可视单体安装连接结构，简单实用、制造和材料成本均较低；与车体安装梁的连接较为紧固，是一种一体式自安装结构，安装和拆卸工艺较为 简单；能够有效地提高客车内装效果，满足高速轨道车辆对车内环境舒适度、环保性能 的要求。附图说明现结合附图对本技术做进一步的说明。图1是所述无安装骨架的车内顶板示意图；图2是图1的B B向剖面示意图；图3是顶板与车体安装梁的连接示意图；如图1至图3所示，装饰板10，安装臂11，螺栓12，定位孔13，装饰盖板14，车体安 装梁20。具体实施方式实施例1，如图1至图3所示，一种应用于轨道车辆客室或包间内装系统的无安装 骨架的车内顶板，主要包括有薄壁金属板制成的装饰板10。装饰板10的四周边缘，向后弯曲形成与车体安装梁20连接的安装臂11。安装臂11通过若干个螺栓12紧固连接于车体安装梁20，在螺栓12的前方、装饰 板1前侧面对应地设置有定位孔13，在定位孔13封堵有装饰盖板14。安装车内顶板时，先逐一地将螺栓12穿过安装臂11与车体安装梁20实现紧固连 接，然后再将装饰盖板14封堵在定位孔13上，此时螺栓12被遮挡在装饰盖板14后部，从 可视面上无法看到。当需拆卸车内顶板时，先将装饰盖板14取下，再将螺丝刀伸入到定位孔13中，逐 一地拆卸螺栓12以将装饰板10的安装臂11与车体安装梁20分离。权利要求一种无安装骨架的车内顶板，包括由薄壁金属板制成的装饰板(10)，其特征在于装饰板(10)的四周边缘，向后弯曲形成与车体安装梁(20)连接的安装臂(11)。2.根据权利要求1所述的无安装骨架的车内顶板，其特征在于安装臂(11)通过若干 个螺栓(12)紧固连接于车体安装梁(20)，在螺栓(12)的前方、装饰板(1)前侧面对应地设置有定位孔(13)，在定位孔(13)上封 堵有装饰盖板(14)。专利摘要本技术所述无安装骨架的车内顶板，以薄壁铝板作为表面装饰板，在装饰板背面采用不可视单体安装连接结构，在无安装骨架的前提下实现与车体安装梁的紧固连接，从而实现顶板表面装饰与安装为一体的自安装功能，达到简化顶板结构、降低成本的目的。主要包括由薄壁金属板制成的装饰板。所述装饰板的四周边缘，均向后弯曲形成与车体安装梁连接的安装臂。所述的安装臂，通过若干个螺栓紧固连接于车体安装梁。在螺栓的前方、装饰板前侧面对应地设置有定位孔，在定位孔上封堵有装饰盖板。操作螺栓可实现快速地安装或拆卸顶板，装饰盖板从外面遮挡螺栓，使得顶板表面外观统一平整，可充分地满足高档客车内部装饰环境的美观度、舒适度、环保性的要求。文档编号B61D17/12GK201580387SQ20092031376公开日2010年9月15日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日专利技术者周建烽, 王建新, 王翠珍 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无安装骨架的车内顶板，包括由薄壁金属板制成的装饰板（１０），其特征在于：装饰板（１０）的四周边缘，向后弯曲形成与车体安装梁（２０）连接的安装臂（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠珍，王建新，周建烽，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]