用于连杆上环槽内固定套的铆接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板、两立板、设有中心孔的支承板、模柄、与模柄联接的铆接压头，铆接压头的下端设有锥孔，在底板上固设有定位座，在支承板的两端分别固联一侧板，每侧板设有横向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓，每螺栓上套有一压缩弹簧，压缩弹簧位于对应的侧板和螺栓头部之间，每螺栓的螺纹段与放置于支承板上的一抱紧块连接，两抱紧块相邻的一端分别设有圆弧孔；在模柄的两侧还分别固联一斜楔，每斜楔上的斜面位于其下端内侧，在两抱紧块上各设有与对应斜楔配合的通槽，在支承板上设有与两斜楔对应的两个通槽。本实用新型专利技术能减轻工人的劳动强度、提高生产效率、安全性和产品的一致性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装。
技术介绍
汽车减振器的连杆总成，如图1所示，其固定套29采用铆接固定在连杆的环槽内， 目的是防止减振器复原反弹到最大极限长度时，损坏安装在连杆端部的活塞阀；为了铆接 该产品，现广泛使用如图2和图3所示的铆接工装，包括设有定位孔的底板21、两立板22、 设有中心孔的支承板23、模柄(未示出)、与模柄联接的铆接压头25，铆接压头25的下端设 有锥孔，在支承板23的上端设有U型槽，U型槽内设有半圆支承块26和活动支承块27，半 圆支承块26和活动支承块27均设有半圆槽； 操作时，连杆28插入底板21的定位孔，连杆28的轴肩定位在底板21的端面上， 连杆28上部靠在半圆支承块26和活动支承块27的半圆槽内，用手推紧活动支承块27，将 连杆28抱拢，再将固定套29穿在连杆28上，端面定位于两合拢的支承块26和27上，这时， 脚踏油压机开关，油压机活塞杆向下运动，带动模柄和铆接压头25将固定套29 口部压弯变 形嵌入连杆28的环槽中，使固定套29与连杆28铆接成一体。当达到设置的铆接压力后， 油压机活塞杆回程，这时取出工件，整个铆接过程结束；但以上铆接工装的缺点是a、每次 操作需安装和取出活动支承块27，工人操作步骤繁琐，生产效率低，劳动强度大；b、用手顶 住活动支承块27不安全，且产品的一致性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，它能减轻工人的劳动强度、提高生产效率、安全性和产品的一致性。 为达到上述目的，本技术的用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板、两立板、设有中心孔的支承板、模柄、与模柄联接的铆接压头，铆接压头的下端设有锥孔，其特征在于在底板上还固设有定位座，在支承板的两端分别固联一侧板，每侧板设有横向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓，每螺栓上套有一压縮弹簧，压縮弹簧位于对应的侧板和螺栓头部之间，每螺栓的螺纹段与放置于支承板上的一抱紧块连接，两抱紧块相邻的一端分别设有圆弧孔；在模柄的两侧还分别固联一斜楔，每斜楔上的斜面位于其下端内侧，在两抱紧块上各设有与对应斜楔配合的通槽，在支承板上设有与两斜楔对应的两个通槽。 操作时，将穿有固定套的连杆的下端放置在定位座内，此时，固定套的下端面靠在两抱紧块的上端面，脚踏油压机开关，油压机活塞杆带动模柄、两斜楔和铆接压头向下运动，斜楔在向下运动过程中推动对应的抱紧块向内移动，将连杆抱住，随着油压机的继续下行，斜楔的直边继续贴着抱紧块向下滑动，使两抱紧块继续保持夹紧状态，此时，铆接压头的锥孔将固定套压弯变形嵌入连杆环行槽内，使固定套与连杆铆接成一体；当达到设置的铆接压力后，油压机活塞杆回程，铆接压头退出，斜楔也退出，抱紧块在对应压縮弹簧的作用下分开，直到油压机活塞杆回程到设置的位置后停下，这时取出工件，整个铆接过程结束； 作为本技术的进一步改进，所述铆接压头内还设有台阶孔，台阶孔内设置一 导向套，导向套的上端设有轴肩，该轴肩与铆接压头内的台阶面配合，导向套的下端设有盲 孔，在导向套的上端和模柄之间设有弹簧；在铆接时，导向套随铆接压头向下移动时，将连 杆的上端套住，在连杆稍有倾斜时，可将连杆扶正，提高成品率。 综上所述，使用本技术，由于无需人工装拆抱紧块，能减轻工人的劳动强度、 提高生产效率、安全性和产品的一致性。附图说明图1为汽车减振器的连杆总成的主视图。 图2为现有铆接工装使用状态的主视图。 图3为图2的A-A剖视图。 图4为本技术实施例使用状态的主视图。 图5为图4中左抱紧块的主视图。 图6为图5的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。 由图4所示，该用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板1、两立板2、设有 中心孔的支承板3、模柄4、与模柄4通过压块联接的铆接压头5、分别通过螺栓固联在模柄 4两侧的斜楔6，每斜楔6上的斜面位于其下端内侧，所述铆接压头5内设有台阶孔，台阶孔 内设置一导向套7，导向套7的上端设有轴肩，该轴肩与铆接压头5内的台阶面配合，导向套 7的下端设有盲孔，在导向套7的上端和模柄之4间设有弹簧8，铆接压头5的下端设有锥 孔；在底板1上还固设有定位座9，在支承板3的两端分别固联一侧板10，每侧板10设有横 向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓ll，每螺栓11上套有一压縮弹簧12，压縮弹簧12位 于对应的侧板10和螺栓头部之间，每螺栓11的螺纹段与放置于支承板3上的一抱紧块13 连接，两抱紧块13相邻的一端分别设有圆弧孔13a，在两抱紧块13上各设有与对应斜楔6 配合的通槽13b (如图5和图6所示)，在支承板3上设有与两斜楔6对应的两个通槽14。 操作时，将穿有固定套15的连杆16的下端放置在定位座9内，此时，固定套15的 下端面靠在两抱紧块13的上端面，脚踏油压机开关，油压机活塞杆带动模柄4、两斜楔6、铆 接压头5和导向套7向下运动，导向套7的盲孔将连杆16的上端套住，在连杆16稍有倾斜 时，可将连杆16扶正，同时斜楔6在向下运动过程中推动对应的抱紧块13向内移动，将连 杆16抱住，随着油压机的继续下行，斜楔6的直边继续贴着抱紧块13向下滑动，使两抱紧 块13继续保持夹紧状态，此时，铆接压头5的锥孔将固定套15压弯变形嵌入连杆16的环 行槽内，使固定套15与连杆16铆接成一体；当达到设置的铆接压力后，油压机活塞杆回程， 铆接压头5退出，斜楔6也退出，抱紧块13在对应压縮弹簧12的作用下分开，直到油压机 活塞杆回程到设置的位置后停下，这时取出工件，整个铆接过程结束。由于无需人工装拆抱 紧块13，能减轻工人的劳动强度、提高生产效率、安全性和产品的一致性。权利要求一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板、两立板、设有中心孔的支承板、模柄、与模柄联接的铆接压头，铆接压头的下端设有锥孔，其特征在于在底板上还固设有定位座，在支承板的两端分别固联一侧板，每侧板设有横向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓，每螺栓上套有一压缩弹簧，压缩弹簧位于对应的侧板和螺栓头部之间，每螺栓的螺纹段与放置于支承板上的一抱紧块连接，两抱紧块相邻的一端分别设有圆弧孔；在模柄的两侧还分别固联一斜楔，每斜楔上的斜面位于其下端内侧，在两抱紧块上各设有与对应斜楔配合的通槽，在支承板上设有与两斜楔对应的两个通槽。2. 如权利要求1所述的用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，其特征在于所述铆接压 头内还设有台阶孔，台阶孔内设置一导向套，导向套的上端设有轴肩，该轴肩与铆接压头内 的台阶面配合，导向套的下端设有盲孔，在导向套的上端和模柄之间设有弹簧。专利摘要本技术公开了一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板、两立板、设有中心孔的支承板、模柄、与模柄联接的铆接压头，铆接压头的下端设有锥孔，在底板上固设有定位座，在支承板的两端分别固联一侧板，每侧板设有横向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓，每螺栓上套有一压缩弹簧，压缩弹簧位于对应的侧板和螺栓头部之间，每螺栓的螺纹段与放置于支承板上的一抱紧块连接，两抱紧块相邻的一端分别设有圆弧孔；在模柄的两侧还分别固联一斜楔，每斜楔上的斜面位于其下端内侧，在两抱紧块上各设有与对应斜楔配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连杆上环槽内固定套的铆接工装，包括底板、两立板、设有中心孔的支承板、模柄、与模柄联接的铆接压头，铆接压头的下端设有锥孔，其特征在于在底板上还固设有定位座，在支承板的两端分别固联一侧板，每侧板设有横向的滑孔，每滑孔中滑动的设有一螺栓，每螺栓上套有一压缩弹簧，压缩弹簧位于对应的侧板和螺栓头部之间，每螺栓的螺纹段与放置于支承板上的一抱紧块连接，两抱紧块相邻的一端分别设有圆弧孔；在模柄的两侧还分别固联一斜楔，每斜楔上的斜面位于其下端内侧，在两抱紧块上各设有与对应斜楔配合的通槽，在支承板上设有与两斜楔对应的两个通槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈隆彬，唐旭东，梁宏，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]