一种发动机硅油减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机硅油减振器，其包括呈环状的外壳，外壳内侧装有与其内腔壁形状相适应的惯性块，外壳后端面的外圈直径小于前端面的外圈直径，外壳的后端面上固装有散热片；外壳外侧面的后部内凹形成凹陷部，凹陷部两侧壁的剖切形状呈“Ｌ”形。在本实用新型专利技术转动过程中，自外界来的空气能更加方便的进入后端面，通过散热片可将带动空气流，利用空气流动学原理将后端面的热量带走，从而大大降低了其外壳后端面的温度，解决了发动机硅油减振器后端面的冷却问题，同时解决了因其内硅油温度过高而引起的硅油老化问题，延长了发动机硅油减振器的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，具体是一种发动机硅油减振器。
技术介绍
为吸收与消化曲轴扭转振动能量，减小轴系扭振，在发动机的曲轴上安装有发动 机减振器。常用的发动机减振器包括橡胶减振器和硅油减振器，在较大功率和较高爆压条 件下，一般采用硅油减振器，所采用的发动机硅油减振器都是安装在扭振幅值较大的曲轴 自由端，即曲轴的前端。常用的硅油减振器包括外壳，外壳内装有惯量环、轴承和硅油，由于 外壳呈环柱状，其前、后端面的外圈直径一样，安装在曲轴上后，后端面紧贴在发动机的自 由端面上，这种硅油减振器的缺点在于其后端面不利于进风，冷却效果差，曲轴运转后硅 油温度升高，硅油易发生老化甚至焦化，引起硅油过早失效，降低了减振器的减震效果，也 减少了减振器的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种后端面易进风、冷却效果好的发动机硅 油减振器。为解决上述问题，所提供的发动机硅油减振器，包括呈环状的外壳，外壳内侧装有 与其内腔壁形状相适应的惯性块，其结构特点是所述外壳后端面的外圈直径小于前端面的 外圈直径，所述外壳的后端面上固装有散热片。采用上述结构后，将本技术安装在曲轴的自由端，惯性块的存在起到了降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机硅油减振器，包括呈环状的外壳（１），外壳（１）内侧装有与其内腔壁形状相适应的惯性块（２），其特征是所述外壳（１）后端面的外圈直径小于前端面的外圈直径，所述外壳（１）的后端面上固装有散热片（４）。

【技术特征摘要】
一种发动机硅油减振器，包括呈环状的外壳(1)，外壳(1)内侧装有与其内腔壁形状相适应的惯性块(2)，其特征是所述外壳(1)后端面的外圈直径小于前端面的外圈直径，所述外壳(1)的后端面上固装有散热片(4)。2.根据权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征是所述外壳(1)外侧面的后部 内凹形成凹陷部(6)，凹陷部(6)两侧壁的剖切形状呈“L”形。3.根据权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征是所述外壳(1)的前端面上也 固装有散热片...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，王国超，田新伟，文志永，黄国龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]