一种车用发电机组后置车架内侧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用发电机组后置车架内侧装置，其包括两组延伸纵梁，两组延伸纵梁之间设置有后二横梁；每组延伸纵梁的外侧固定有两组吊架；同侧吊架之间设置有纵托架，两侧吊架之间设置有横托架。延伸纵梁之间还通过后一横梁固定螺栓及螺母固定有一个后一横梁，后一横梁与延伸纵梁之间设置有上连接板。吊架与纵托架之间通过托架斜固定螺栓及螺母固定有托架斜固定支架；吊架、纵托架以及横托架之间通过半圆形铆钉固定；吊架通过吊架固定螺栓及螺母固定在延伸纵梁上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用发电机组后置车架内侧装置，用于车辆在特殊配备装置下使用发电机组。
技术介绍
一些特殊用途的车辆(车内用强电设备)大多数因为车内空间狭小或噪声大而不得不减去发电机组，或者是把发电机组安装在车架中部、尾部等，由于一般发电机组噪声大、排气污染严重，从而影响到车内工作人员的工作环境，并且发电机组的散热处理也不好，导致部分发电机组熄火或者无法正常运作。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供了一种解决发电机组对车内工作环境的影响，拓宽车内空间，解决发电机组散热问题的车用发电机组后置车架内侧装置。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用发电机组后置车架内侧装置，其包括两组延伸纵梁，两组延伸纵梁之间设置有后二横梁；每组延伸纵梁的外侧固定有两组吊架；同侧吊架之间设置有纵托架，两侧吊架之间设置有横托架。所述延伸纵梁之间还通过后一横梁固定螺栓及螺母固定有一个后一横梁，后一横梁与延伸纵梁之间设置有上连接板。所述吊架与纵托架之间通过托架斜固定螺栓及螺母固定有托架斜固定支架；吊架、纵托架以及横托架之间通过半圆形铆钉固定；吊架通过吊架固定螺栓及螺母固定在延伸纵梁上。车架延伸纵梁采用高强度ZQS500L屈服强度为500MPa的8毫米钢板折弯而成；车架延伸梁总成由纵梁与横梁通过铆钉连接；发电机吊架、托架和托架斜固定支架都采用4毫米的钢板，吊架中间剪切成一定距离的大方形孔；它们之间通过螺栓或铆钉配合固定；发电机安装在延伸梁内侧。发电机安装在车架延伸梁总成的内侧，发电机底部垫橡胶垫防止发电机攒动，并起到减震辅助作用。安装发电机组时根据发电机自带固定支架可将底部固定支架通过螺栓直接固定到托架上。这种车架延伸梁内侧安置发电机，大大的增加了车辆上装的空间，减小了发电机对车内的环境污染及噪声影响。本技术的有益效果是：结构简单、解决了发电机组对车内工作环境的影响，拓宽了车内空间，间接的解决了发电机组散热问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。 -->其中，1、发电机；2、延伸纵梁；3、后二横梁；4、吊架；5、托架斜固定支架；6、后一横梁；7、纵托架；8、吊架固定螺栓及螺母；9、托架斜固定螺栓及螺母；10、横托架；11、后一横梁固定螺栓及螺母；12、上连接板；13、半圆形铆钉。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术做进一步说明。在图1中，一种车用发电机组后置车架内侧装置，其包括两组延伸纵梁2，两组延伸纵梁2之间设置有后二横梁3；每组延伸纵梁2的外侧固定有两组吊架4；同侧吊架4之间设置有纵托架7，两侧吊架4之间设置有横托架10。延伸纵梁2之间还通过后一横梁固定螺栓及螺母11固定有一个后一横梁6，后一横梁6与延伸纵梁4之间设置有上连接板12。吊架4与纵托架7之间通过托架斜固定螺栓及螺母9固定有托架斜固定支架5；吊架4、纵托架7以及横托架10之间通过半圆形铆钉13固定；吊架4通过吊架固定螺栓及螺母8固定在延伸纵梁2上。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用发电机组后置车架内侧装置，其特征在于：其包括两组延伸纵梁，两组延伸纵梁之间设置有后二横梁；每组延伸纵梁的外侧固定有两组吊架；同侧吊架之间设置有纵托架，两侧吊架之间设置有横托架。

【技术特征摘要】
1.一种车用发电机组后置车架内侧装置，其特征在于：其包括两组延伸纵梁，两组延伸纵梁之间设置有后二横梁；每组延伸纵梁的外侧固定有两组吊架；同侧吊架之间设置有纵托架，两侧吊架之间设置有横托架。2.根据权利要求1所述的一种车用发电机组后置车架内侧装置，其特征在于：所述延伸纵梁之间还通过后一横梁固定螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭虎，赵圆，宁凡坤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]