高机动越野车螺接式组合车架制造技术

高机动越野车螺接式组合车架，它包括横梁（２）和纵梁（１），纵梁（１）分为左纵梁和右纵梁，均为单层槽形纵梁；横梁（２）包括二个槽型的横梁加强板（３）和二块槽型横梁板（４），横梁加强板（３）的两个槽边分别与二块槽型横梁板（４）槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板（４）的槽口端相对放置，槽型横梁板（４）由钢片（５）上下螺接在一起。本实用新型专利技术具有更高的惯性矩及抗弯抗扭模量，柔性好，承载能力更大，不仅可应用于普通底盘和同类其它军用车辆，同时也可以推广应用于地质勘探车辆、消防车等其它特种车辆。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架,更具体地说它是一种高机动越野车螺 接式组合车架。技术背景目前，中重型标准机动型越野汽车底盘的梯形车架多采用槽型纵 梁(变截面形式)与槽型横梁铆接或螺接的单一结构型式。通过横梁 将左右纵梁联接在一起，在水平方向构成一个完整的框架，以限制其变形和改善某些部位的应力，典型的梯形车架外形如图1、图2、图 3所示。目前广泛采用的单一截面型式的车架由于纵梁与横梁连接的有 效面积小，且横梁截面采用槽型纵向立放，导致车架整体强度和刚度 指标受到局限，因此，要满足高机动越野车使用要求， 一般是通过提 高车架纵梁的强度、增加横梁数量等方法以满足整车使用要求。采取 上述措施后， 一方面增加了车架材料的使用量，使车辆的整备质量增 加，在满载总质量一定的情况下，相对降低了车辆的有效载荷；另一 方面降低了车架的抗扭刚度，从而降低了整车的柔性。
技术实现思路
为了在不增加车架质量的情况下，尽可能提高车架的承载能力和 整车的柔性，达到轻质化设计的目的。本技术提供了一种高机动 越野车螺接式组合车架，从而满足高机动越野车使用要求。本技术的目的是通过如下措施来达到的高机动越野车螺接 式组合车架，它包括横梁2和纵梁1，纵梁1分为左纵梁和右纵梁， 均为单层槽形纵梁；横梁2包括二个槽型的横梁加强板3和二块槽型 横梁板4，其中的横梁加强板3为n型，槽底端位于槽形纵梁1槽内， 并与单层槽形纵梁螺接在一起，横梁加强板3的两个槽边分别与二块槽型横梁板4槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板4的槽口端相 对放置，槽型横梁板4由钢片5上下螺接在一起，形成一个整体的盒 形结构。在上述技术方案中，所述钢片5为四块，在槽型横梁板4的上、 下端各二块，并通过螺栓与槽型横梁板4连接在一起。本技术高机动越野车螺接式组合车架具有如下优点①、纵 梁及横梁采用了螺接式组合结构，通过采取横梁加强板，增大了横梁 与纵梁的连接面积，大大降低了应力集中，提高了车架整体刚度和强 度。②、采用两块水平放置的槽型板(槽口相对)作为横梁，且用小 钢片将其上下螺接在一起，提高了车架的抗扭系数，从而提高了整车 的柔性。③、与现有单一截面型式的车架相比，螺接式组合结构的车 架具有更高的综合性能，工艺性实现简单，可有效的提高材料的利用 率，达到轻量化设计的要求。附图说明图1为现有高机动越野车组合车架侧面图。图2为现有高机动越野车组合车架俯视图。 图3为图2的A—A剖示图。 图4为本技术组合车架侧面图。 图5为本技术组合车架俯视图。 图6为图5的B—B剖示图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成 对本技术保护的限定，同时通过说明本技术的优点将变得更 加清楚和容易理解。现有的高机动越野车组合车架已在
技术介绍
部分通过附图1、图 2、图3作过简单描述，在此不再说明。参阅附图可知本技术高机动越野车螺接式组合车架，它包括横梁2和纵梁1 (非变截面形式)，纵梁1分为左纵梁和右纵梁， 均为单层槽形纵梁；横梁2包括二个槽型的横梁加强板3和二块槽型横梁板4，其中的横梁加强板3为n型，槽底端位于槽形纵梁i槽内，并与单层槽形纵梁螺接在一起，横梁加强板3的两个槽边分别与二块 槽型横梁板4槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板4的槽口端相 对放置，槽型横梁板4由钢片5上下螺接在一起，形成一个整体的盒 形结构。钢片(横梁加强板)5为四块，在槽型横梁板4的上、下端 各二块，并通过螺栓与槽型横梁板4连接在一起(如图4、图5、图 6所示)。通过实物装配及试验验证，本技术螺接式组合车架既能保证 高机动越野车在良好路面高速行驶，又能保证车辆在各种恶劣路况下 越野行驶。本技术螺接式组合车架既具有足够的纵向及横向刚 度，又具有良好的挠度，满足了高机动越野车使用要求。同时也可应 用于地质勘探车辆、消防车等其它特种车辆。权利要求1、高机动越野车螺接式组合车架，它包括横梁(2)和纵梁(1)，其特征在于所述纵梁(1)分为左纵梁和右纵梁，均为单层槽形纵梁；横梁(2)包括二个槽型的横梁加强板(3)和二块槽型横梁板(4)，其中的横梁加强板(3)为∩型，槽底端位于槽形纵梁(1)槽内，并与单层槽形纵梁螺接在一起，横梁加强板(3)的两个槽边分别与二块槽型横梁板(4)槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板(4)的槽口端相对放置，槽型横梁板(4)由钢片(5)上下螺接在一起。2、 根据权利要求1所述的高机动越野车螺接式组合车架，其特 征在于所述钢片(5)为四块，在槽型横梁板(4)的上、下端各二块， 并通过螺栓与槽型横梁板(4)连接在一起。专利摘要高机动越野车螺接式组合车架，它包括横梁(2)和纵梁(1)，纵梁(1)分为左纵梁和右纵梁，均为单层槽形纵梁；横梁(2)包括二个槽型的横梁加强板(3)和二块槽型横梁板(4)，横梁加强板(3)的两个槽边分别与二块槽型横梁板(4)槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板(4)的槽口端相对放置，槽型横梁板(4)由钢片(5)上下螺接在一起。本技术具有更高的惯性矩及抗弯抗扭模量，柔性好，承载能力更大，不仅可应用于普通底盘和同类其它军用车辆，同时也可以推广应用于地质勘探车辆、消防车等其它特种车辆。文档编号B62D21/12GK201124867SQ20072008820公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日专利技术者关春智, 翟桂松 申请人:中国三江航天工业集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
高机动越野车螺接式组合车架，它包括横梁（２）和纵梁（１），其特征在于所述纵梁（１）分为左纵梁和右纵梁，均为单层槽形纵梁；横梁（２）包括二个槽型的横梁加强板（３）和二块槽型横梁板（４），其中的横梁加强板（３）为∩型，槽底端位于槽形纵梁（１）槽内，并与单层槽形纵梁螺接在一起，横梁加强板（３）的两个槽边分别与二块槽型横梁板（４）槽底端螺接固定在一起；二块槽型横梁板（４）的槽口端相对放置，槽型横梁板（４）由钢片（５）上下螺接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟桂松，关春智，
申请(专利权)人：中国三江航天工业集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]