【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程车辆的悬架结构，特别是关于一种均衡梁悬 架结构。
技术介绍
传统的工程用车后悬架中，使用骑马螺栓将多片钢板弹簧安装在平衡 轴壳槽中，两端安装在桥上的板簧滑板座上，载重通过货箱将力传到副车 架、车架、板簧到桥及轮胎，最终到地面。钢板弹簧在悬架结构中是主要 的承载件和减震件，容易造成板簧易损。同时在工程车辆使用中，由于受 国内热处理整体水平限制，要提高车辆的承载能力，多片钢板弹簧如果加 厚太多，会出现热处理裂纹，同时会减少弹性，这样工程车行驶在不平路 面使用，造成车辆颠簸严重，钢板弹簧易断，司机劳动强度增加。
技术实现思路
为了提高悬架的承载能力，改进传统钢板弹簧悬架不足，本技术 的目的是提供一种均衡梁悬架结构，它能提髙承载能力，还能够充分缓和、 拟制由于路面不平引起的振动和冲击。本技术的技术方案是，设计一种均衡梁悬架结构，它至少包括主 簧、连接件、推力杆、均衡梁、各种支架、后桥、轴、中桥、轴承、车架、 四横梁，其特征是它的均衡梁呈开口向上的下凹型。所述的主簧是橡胶主簧。所述的推力杆包括上推力杆和下推力杆，上推力杆是V字形结构。 所述的橡胶主簧通过...
【技术保护点】
一种均衡梁悬架结构，它至少包括主簧、连接件、推力杆、均衡梁（４）、各种支架、后桥（１０）、轴、中桥（１８）、轴承、车架（２３）、四横梁（２４），其特征是：它的均衡梁（４）呈开口向上的下凹型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何文力，范翠玲，
申请(专利权)人：陕西同力重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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