【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡胶件。
技术介绍
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组 转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，下拉杆与轴箱之间需要为其提供柔 性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为下拉杆与轴箱提供柔性支承的橡胶件，以 改善车辆的振动性能和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有动车组转向架下拉杆与轴箱之间的柔性支承，以 及振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高的动车组转向架用下拉 杆中心橡胶套。本技术的技术方案为一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，所述的橡胶 套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套、单层橡胶和芯轴，单层橡胶设置在芯轴和 外套之间，外套、单层橡胶和芯轴硫化为一体的弹性体结构；所述的外套外侧的两端设置有 15°C斜坡，单层橡胶设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴的中间部分的宽度大于两端 部分。本技术的有益效果为本技术结构简单合理、柔性好，安装在下拉杆和轴 箱之间，为下拉杆与轴箱提供柔性支承，减小连接件之间的振动和冲击，具有较高的疲劳寿 命，具有柔软的垂向特性，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时具有横向、纵向刚度，限制 横向纵向的位移，还具有较小的扭转刚度利于扭转变形。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图。具体实施方式本技术的具体实施方式如下一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，所述 的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套1、单层橡胶2和芯轴3，单层橡胶2 设置在芯轴3和外套1之间，外套1、单层橡胶2和芯轴3...
【技术保护点】
一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，其特征在于：所述的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套、单层橡胶和芯轴，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，外套、单层橡胶和芯轴硫化为一体的弹性体结构；所述的外套外侧的两端设置有１５℃斜坡，单层橡胶设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴的中间部分的宽度大于两端部分。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，孙玮光，樊令举，刘万强，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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