车辆用座椅制造技术

一种实现保护儿童在车辆碰撞中安全的车辆用座椅，包括：座椅靠背、座垫，及包括座垫架和座垫连杆的儿童座垫部分，所述座垫连杆两端分别可旋转连接所述座垫架和车辆，以使所述儿童座垫自成人位置相对车辆向上抬升５～５．５厘米以适合６～１０岁的儿童；或抬升８～８．５厘米的高度以适合３～６岁的儿童。本创作的车辆座椅由于同成人座椅制成一体，因此不需要额外配置，购买、安装、拆卸以及存放的问题得到根本的解决。同时其结构简单，使用方便，即使一个带着儿童的成人也可以独立操作，免去了繁琐的安装。而本创作的可以抬升两级的结构更是能够满足不同儿童年龄段的使用，既方便同时也实现了成本的经济。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种车辆用座椅，特别是保护儿童在车辆碰撞中避免伤害的安 全座椅。
技术介绍
汽车安全设备，例如安全带，在车辆碰撞时，通过对乘员肩部、胸部等约束，避免了 乘员的人体前倾同车辆相撞，保障了乘员的人身安全。但对于儿童，特别是10岁以下的儿 童，其身材矮小并且身体骨骼等强度较小，在使用成人安全带时，其受力位置不同于成人， 发生碰撞时成人安全带将不能提供保护。目前已知道的措施是提供额外的儿童安全座椅。此类座椅独立设置，具有独立的 靠背和座垫。通过成人安全带将汽车座椅、儿童座椅、儿童三者进行固定，借助儿童座椅的 规格来弥补儿童的身高不足，提供安全保护。但是，该类儿童座椅的缺点是由于其是独立设备，需要另外购买，而同时这种独 立设备在儿童乘车时才使用，在成人乘坐时需要去除，因此大部分时间需要另外安放，额外 占用空间。另外其安装固定以及拆卸非常麻烦，比较难掌握，较熟练的人通常也需要近10 分钟的时间安装。因此这种携带麻烦，装卸复杂的儿童座椅对同时带有小孩子的单个成人 来讲十分困难，单个成人在照顾儿童的同时，很难解决此类座椅。还有，由于儿童身体差异较大，同时发育的速度也不一样，在其从3岁到10岁这个 年龄段里，其身体发生了巨大的变化，单个普通的儿童座椅将无法满足儿童身体不断变化 的特点。新型内容为解决上述技术问题，本技术为儿童提供一种结构简单，操作便捷，适用性广 泛的车辆用座椅，其包括座椅靠背、座垫，和儿童座垫部分，所述儿童座垫部分包括座垫 架和座垫连杆，所述座垫连杆两端分别可旋转连接所述座垫架和车辆，以使所述儿童座垫 自成人位置相对车辆向上抬升。作为改进所述儿童座垫部分，其可相对成人位置具有第一和第二儿童位置。作为进一步改进，所述座垫连杆沿着向上抬升的方向包括第一连杆，中间支撑 架，第二连杆和座垫架；所述第一连杆的第一端同车辆可旋转连接，所述第一连杆的第二端 同所述中间支撑架可旋转连接，以使得所述儿童座垫自成人位置相对车辆向上抬升至第一 儿童位置；所述第二连杆的第一端同中间支撑架可旋转连接，所述第二连杆的第二端同中 所述座垫架可旋转连接，以使得所述儿童座垫自成人位置相对车辆向上抬升至第二儿童位 置。本创作的车辆座椅由于同成人座椅制成一体，因此不需要额外配置，购买、安装、 拆卸以及存放的问题得到根本的解决。同时其结构简单，使用方便，即使一个带着儿童的成 人也可以独立操作，免去了繁琐的安装。而本创作的可以抬升两级的结构更是能够满足不 同儿童年龄段的使用，既方便同时也实现了成本的经济。附图说明图1为本创作成人使用时的立体示意图；图2为本创作成人使用时的侧面示意图；图3为本创作儿童一级使用时的立体示意图图4为本创作儿童一级使用时的侧面示意图图5为本创作成人使用时的剖面示意图；图6为本创作儿童二级使用时的立体示意图图7为本创作儿童二级使用时的侧面示意图图8为本创作第二锁动装置的示意图；图9为本创作二级使用时的展开示意图。具体实施方式如图1所示的优选的车辆用座椅1在正常状态下，即成人使用状态下的结构，其包 括有座椅靠背2、座垫3和儿童座垫部分4。座椅1安装在车辆的底板6上。如图2的侧 视图可见，儿童座垫部分4下具有座垫架9。在正常状态下，为了适合成人使用，儿童座垫部 分4和座垫3形成的座垫面为一个舒适人们坐靠的面。该种坐靠面可以是现有技术中的合 适形式。图3和图4显示的是本创作在儿童使用时的状态，如图3所示在儿童使用该座椅 时，儿童座垫部分4已经相对座垫3向上抬升，即儿童座垫部分4可自成人位置相对车辆 向上抬升至儿童位置。作为一种优选的方式，所述儿童座垫部分4包括座垫架9和座垫连杆7，所述座 垫连杆7两端分别可旋转连接所述座垫架9和车辆，以使得所述儿童座垫自成人位置相对 车辆向上抬升至儿童位置。作为一种优选的方式，所述座垫连杆7在和车辆的底板6安装 时，先将连杆7安装在安装板8上，再将安装板8固定再车辆底板6上，即使得儿童座垫部 分4更加成为独立的整体，以实现其更加方便快捷的安装。作为进一步的改进，所述儿童座垫部分4还具有弹簧36，其用以偏置所述连杆7伸 展至儿童位置。通过弹簧36的偏置作用使得连杆的旋转伸展和收缩更加便捷和可靠。当 连杆7克服弹簧36的偏置力形成收缩时，连杆7带动与其相连的座垫架9和儿童座垫部分 4旋转收缩至成人位置，形成紧凑的结构；当连杆7在弹簧36的偏置作用下得到伸展时，连 杆7带动与其相连的座垫架9和儿童座垫部分4旋转抬升至儿童位置。该位置优选的是 高于成人使用的座垫3，并经过旋转使得儿童座垫部分4的后边缘经抬升后靠近座椅1的靠 背2，形成一个安全、可靠、舒适的儿童座椅。儿童座垫部分4相对抬升的高度优选的为5 5. 5厘米以适合6 10岁的儿童， 也可以优选的抬升8 8. 5厘米的高度以适合3 6岁的儿童。作为进一步的改进，所述儿童座垫部分4还具有锁动所述被弹簧36偏置的连杆7 的锁动装置103，以使得当所述连杆抵抗弹簧36的偏置力而收缩时，所述儿童座垫4被锁 动装置103锁处于成人的位置；而当启动锁动装置103时，所述连杆7在弹簧36的偏置力 作用下得到伸展，使得儿童座垫部分处于儿童位置。优选的锁动装置103可以是具有拉手的、并可以上下摆动的摆动体，利用摆动体上的锚件或钩件锁动连杆7。当然也可以采用其 他的适于锁动连杆和弹簧的机构，以便于锁止和启动连杆。图5为一优选的锁动装置103的实施例，通过拉动抬升锁动装置103，从而克服恢 复弹簧100，使得绕转动销92可旋转连接的钩件90摆动，从而锁止和放开设置在连杆7上 的固定装置112，以达到释放和锁止连杆7的目的。同时图5所示的为锁止状态的示意图， 整个连杆7和锁动装置103的机构均被紧密的布置在儿童座垫部分4的内部，以达到结构 的紧凑和安装的方便。还进一步提供一种车辆用座椅，其所述座椅具有儿童座垫部分4，其可相对成人位 置具有第一和第二儿童位置。即具有两级的高度，以适合不同的儿童的需要，例如3至6岁 的年龄段和6至10岁的年龄段。如图6和7所示，还进一步提供一种车辆用座椅，所述座椅具有儿童座垫部分4，其 可自成人位置相对车辆向上抬升至第一儿童位置，并且还可自第一儿童位置抬升至第二儿 童位置。此种座椅不同于前述两级座椅的区别在于，其第二级次的抬升为在第一级次的抬 升的基础上的进行的，即两次抬升是顺序进行的，并且如没有第一级次的抬升，将不会进行 第二级次的抬升。同样的是，由于具有两级抬升的儿童座椅部分，其也能适合不同的儿童 的需要，例如3至6岁的年龄段和6至10岁的年龄段，即第一级次的抬升高度为优选的为 5 5. 5厘米以适合6 10岁的儿童，第二级次的抬升在第一级次高度的基础上再提升一 个第二儿童高度3 3. 5厘米，以达到最终的优选抬升8 8. 5厘米以适合3 6岁的儿里。如图7所示，作为进一步改进，所述儿童座垫部分4沿着向上抬升的方向包括第 一连杆7，中间支撑架37，第二连杆10和座垫架9 ；所述第一连杆7的第一端同车辆可旋转 连接，优选的通过安装板8安装在车辆的底板6上，所述第一连杆的第二端同所述中间支撑 架37可旋转连接，以使得所述儿童座垫4自成人位置相对车辆向上抬升至第一儿童位置； 所述第二连杆10的第一端同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅，包括：座椅靠背、座垫，其特征在于：还包括儿童座垫部分，所述儿童座垫部分包括：座垫架和座垫连杆，所述座垫连杆两端分别可旋转连接所述座垫架和车辆，以使所述儿童座垫自成人位置相对车辆向上抬升。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯阿卡布斯特，拉斯凯斯特德，雷纳德哈哥伦特，帕奥罗夫斯文森，本约杰森，卡瑞斯特马克，尤瑞卡兰德卢斯，
申请(专利权)人：奥托立夫上海汽车安全系统研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]