制动缸鞲鞴状态自动检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动缸鞲鞴状态自动检测系统，包括用于获取待检车辆的空气制动信息的自动试风系统；按照一定的间距设置在轨道间，用于自动获取待检车辆制动缸鞲鞴状态的图像信息的摄像装置；分别与所述自动试风系统和摄像装置电连接，根据所述空气制动信息实现与所述摄像装置进行信息交互的服务器。本实用新型专利技术通过服务器控制摄像装置获取图像信息，并对该图像信息自动识别来判断铁路车辆的制动缸鞲鞴状态，因此检测速度比较快，检测结果的准确性较高，提高了整个车辆检测作业的效率；以及减少了检车员检测工作的劳动强度，并且也不存在人身安全隐患的问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆故障自动检测系统，尤其涉及一种可设置在钢轨下 方，用于在车辆空气制动装置试验中对铁路车辆的制动缸鞲鞴状态进行自动检测的系统。技术背景 铁路车辆在运行过程中是靠空气压力制动，因此在车辆进入车辆检站场时，检测 车辆空气制动功能是否良好是一项重要工作。对车辆空气制动功能的检测主要是通过对整 列车进行冲气加压以及放气减压等过程来检查是否有制动缸存在泄漏、是否有制动缸作用 不良等问题。目前室外列检的一个重要工作就是，需要检车员在检测车辆空气制动功能的试验 中逐车检查每辆车的制动缸活塞(也可称为鞲鞴)是否能正常推出和缩回及其推出的长度 是否符合规定。在检查制动缸活塞的状态时，根据车辆的长度来决定需要多少位检车员。 一般的车辆长度大约需要7-11位检车员，并且每位检车员至少需要沿着车辆来回跑2次， 来察看两次每辆车制动缸活塞的状态。因此检测速度比较慢，由于检测结果受人为因素影 响较大，使得检测结果的准确性不高，从而导致整个车辆检测作业效率不高；对于检车员来 说，不仅检测工作的劳动强度大，而且由于经常在车辆和铁道间穿梭进行检测其自身也存 在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动缸鞲鞴状态自动检测系统，能够实现对铁路 车辆制动缸鞲鞴状态进行自动检测，从而提高了车辆检测作业的工作效率，并且还降低了 检车员的工作强度，而且也不存在人身安全隐患。为解决上述问题，本技术提供一种制动缸鞲鞴状态自动检测系统，包括用于 获取待检车辆的空气制动信息的自动试风系统；按照一定的间距设置在轨道间，用于自动 获取待检车辆制动缸鞲鞴状态的图像信息的摄像装置；分别与所述自动试风系统和摄像装 置电连接，根据所述空气制动信息实现与所述摄像装置进行信息交互的服务器。作为优选，所述摄像装置包括CPU主板及分别与其相连接的智能相机、镜头、光 源、驱动电路及数据传输模块。作为优选，所述摄像装置还包括对所述图像信息进行自动存储的数据存储模块。作为优选，所述制动缸鞲鞴状态自动检测系统还包括连接在所述摄像装置与服务 器之间并用于其实现信息交互的数据交换板。作为优选，所述摄像装置与数据交换板之间通过数据传输总线方式进行信息交互。作为优选，所述数据交换板与服务器之间通过以太网、互联网方式进行信息交互。作为优选，所述服务器包括用于实现对所述图像信息自动进行识别及定位的识别 定位模块。所述服务器还包括当发现制动缸鞲鞴状态图像信息异常时自动进行报警的报警 模块。作为优选，所述识别定位模块采用多分辨率图像处理方法对所述图像信息进行自 动识别及定位。作为优选，所述服务器还包括用于将通过所述识别定位模块识别后的图像信息进 行显示的显示界面。作为优选，所述服务器还包括用于将通过所述识别定位模块识别后的图像信息发 送到预设的终端机上的车辆信息管理系统接口。本技术通过服务器自动识别、判断铁路车辆的制动缸鞲鞴状态，并在铁路车 辆的制动缸鞲鞴状态出现异常时自动进行报警，使得检测速度比较快，检测结果的准确性 较高，从而提高了整个车辆检测作业的效率；以及减少了检车员检测工作的劳动强度，并且 也不存在人身安全隐患的问题。附图说明图1为本技术一个实施例的制动缸鞲鞴状态自动检测系统的结构示意图。图2为本技术另一个实施例的制动缸鞲鞴状态自动检测系统的结构示意图。图3为图2中所述摄像装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本实用新 型的限定。图1为本技术一个实施例的制动缸鞲鞴状态自动检测系统结构示意图。如图 1所示，该系统包括自动试风系统11、与自动试风系统电连接的服务器12及与服务器12电 连接的摄像装置13。自动试风系统11将待检车辆的空气制动信息实时传送给服务器12 ； 服务器12根据所述制动信息发送指令控制摄像装置13自动获取待检车辆制动缸鞲鞴状态 的图像信息及接收摄像装置13根据所述指令获取的图像信息；摄像装置13根据服务器12 发送的所述指令来自动获取待检车辆制动缸鞲鞴状态的图像信息及将该图像信息发送给 服务器12。图2为本技术另一个实施例的制动缸鞲鞴状态自动检测系统的结构示意图。 如图2所示，该系统包括顺次连接的自动试风系统21、服务器22、数据交换板23及摄像装 置24。自动试风系统21用于获取待检车辆的空气制动信息，例如制动缸活塞是否推出 和缩回的信息，该自动试风系统21可以通过以太网与服务器22相连接，将空气制动信息以 电信号的形式传送给服务器22。服务器22在接收到自动试风系统21传送的空气制动信息后，根据所述空气制动信息通过数据交换板23实现与摄像装置24之间的信息交互，所述信息可以是指令信息或 者图像信息等。其中，服务器22具体包括显示界面221、识别定位模块222、车辆信息管理 系统接口 223及报警模块224。服务器22根据空气制动信息通过数据交换板23发送指令 控制摄像装置24对车辆底部进行拍摄以获取图像信息后，由识别定位模块222对该图像信息进行故障识别。报警模块224用于在识别定位模块222发现活塞状态异常时进行报警，以通知相关人员进行及时处理该故障。显示界面221可用于将经过识别定位模块222识别 后的图像信息进行显示，以方便相关人员进行观看和数据统计处理。车辆信息管理系统接 口 223可用于将经过识别定位模块222识别后的图像信息发送到预设的终端机上，以方便 接入该服务器22的其它终端机及时察看该识别的图像信息。其中，识别定位模块222可采 用多分辨率图像处理方法对所述图像信息进行自动识别及定位。数据交换板23用于实现各摄像装置24与服务器22之间的信息交互。采用这种 总线式的信息交互方法，可以达到信息传输稳定、可靠及传输速度较快的有益效果。每个摄像装置24可以集成一个独立的模块，摄像装置24的个数可以根据车辆的 长度来确定。本实施例中，将一定数量的摄像装置24设置在轨道间并以并联的方式使其与 数据交换板23相连接。如图3所示，每个摄像装置24可包括CPU主板241及分别与该CPU 主板241相连接的数据传输模块242、镜头243、智能相机244、数据存储模块245、光源246 及给CPU主板241提供电源的驱动电路247。其中，智能相机244可以为CXD高速工业检测 相机或CMOS高速工业检测相机。光源246可以采用超低功耗的LED频闪灯。本实施例中，所述制动缸鞲鞴状态自动检测系统工作过程为自动试风系统21将 待检车辆的空气制动信息实时发送给服务器22 ；服务器22根据所述空气制动信息发送指 令到数据交换板23 ；数据交换板23实现将指令发送到各摄像装置24 ；各摄像装置24在接 收到所述指令后由各摄像装置内的CPU主板241自动控制启动镜头243、智能相机244及光 源246，并根据周围环境的光强自动调整光源246使智能相机244能拍摄到制动缸活塞状态 的图像信息，及将拍摄的图像信息自动保存到数据存储模块245中，同时将所述图像信息 通过数据传输模块242传输到数据交换板23 ；数据交换板23将该图像信息又传输到服务 器22中。之后识别定位模块222在将对该图像信息自动进行故障识别定位。在识别定位 模块222发现活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动缸鞲鞴状态自动检测系统，其特征在于，包括：用于获取待检车辆的空气制动信息的自动试风系统；按照一定的间距设置在轨道间，用于自动获取待检车辆制动缸鞲鞴状态的图像信息的摄像装置；分别与所述自动试风系统和摄像装置电连接，根据所述空气制动信息实现与所述摄像装置进行信息交互的服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王新宇，任崇魏，袁宁，
申请(专利权)人：北京京天威科技发展有限公司，王新宇，任崇魏，袁宁，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]