【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆智能调车安全作业管理平台及其实现方法
[0001]本专利技术涉及铁路进路确认领域，具体涉及一种铁路车辆智能调车安全作业管理平台。
技术介绍
[0002]现有铁路货车调车作业的方法是调车作业人员根据调车作业计划单，移动处于道岔的扳道器手柄，同时调车司机根据调车作业计划单的路径行进，进行调车。在此过程中，存在很多安全风险：一是作业人员错搬扳道器，而调车司机按原定路线行进，从而导致调车机发生翻车，调车司机发生人身危险。二是在调车机作业过程中，其他调车作业人员误入作业股道，调车机撞击作业人员。三是在调车过程中会将人力制动机安装于车轮处阻止车辆溜逸、移动，但在作业过程中无人管理人力制动机，经常出现人力制动机丢失、调车机压坏人力制动机等现象，为调车作业带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种铁路车辆智能调车安全作业管理平台，用以解决现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的一种铁路车辆智能调车安全作业管理平台，包括：
[0005]道岔显...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆智能调车安全作业管理平台，包括：道岔显示子系统，采用地图测绘、车载计算机进行实时处理，由对应于道岔显示子系统的硬件和软件两部分构成；挡位控制子系统，由对应于挡位控制子系统的硬件和软件两部分构成；作业人员安全定位子系统，由对应于作业人员安全定位子系统的硬件和软件两部分构成；防溜作业智能卡控子系统，采用RFID、GPS进行定位，由对应于防溜作业智能卡控子系统的硬件和软件两部分构成。2.根据权利要求1所述的铁路车辆智能调车安全作业管理平台，其特征在于，所述道岔显示子系统的硬件包括所述车载计算机、LED显示屏、语音播放设备、接近开关、数据采集板；软件为道岔显示子系统，所述道岔显示子系统的软件安装在车载计算机内部。3.根据权利要求1所述的铁路车辆智能调车安全作业管理平台，其特征在于，所述挡位控制子系统的硬件包括挡位控制器、所述车载计算机；软件为挡位控制子系统，所述挡位控制子系统的软件安装在车载计算机内部。4.根据权利要求1所述的铁路车辆智能调车安全作业管理平台，其特征在于，所述作业人员安全定位子系统的硬件包括定位智能手持机、所述车载计算机；软件为北斗高精度定位系统和作业人员安全定位子系统，所述北斗高精度定位系统安装在定位智能手持机中，所述作业人员安全定位子系统安装在车载计算机内部。5.根据权利要求1所述的铁路车辆智能调车安全作业管理平台，其特征在于，所述防溜作业智能卡控子系统的硬件包括人力制动机、RFID标签、智能手持机、所述车载计算机；防溜作业智能卡控子系统软件为人力制动机请领子系统和防溜作业智能卡控子系统，所述人力制动机请领子系统安装在智能手持机中，所述防溜作业智能卡控子系统安装在车载计算机内部。6.一种如权利要求1
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5中任一项所述的铁路车辆智能调车安全作业管理平台的实现方法，包括：道岔显示子系统实现方法，包括：步骤1.1、软硬件部署，将车载计算机安装在调车机内部，同时将道岔显示子系统安装在车载计算机内；步骤1.2、股道定位，采用地图测绘技术，确定股道具体坐标信息，并将所述坐标信息存储到车载计算机中，利用道岔显示子系统图形化展示股道的所述坐标信息；步骤1.3、安装LED显示屏和语音播放设备，在道岔处安装LED显示屏和语音播放设备；步骤1.4、安装接近开关，将接近开关分别安装在扳道器手柄旁和道岔两侧；步骤1.5、接收调车作业计划，主控室向道岔显示子系统下发调车作业计划单，即调车机行驶路线，根据调车作业计划单，调车作业人员移动扳道器；步骤1.6、采集扳道器状态，两个接近开关间只存在单独触发和均未触发两种状态，当作业人员按照步骤1.5中调车作业计划单，将扳道器从道岔左侧扳到道岔右侧时，扳道器的接近开关与左侧道岔接近开关断开，即左侧道岔接近开关处于未触发状态，同时触发道岔右侧的接近开关，扳道器接近开关与右侧道岔的接近开关间的信号互锁，即扳道器与右侧道岔联通，与左侧道岔断开；
步骤1.7、传输扳道器状态数据，接近开关采用无线传输的方式，将步骤1.6中扳道器状态信息传输至数据采集板中；步骤1.8、数据采集板解析与传输信息，数据采集板将步骤1.7中扳道器状态信息进行解析后，利用无线传输的方式将信息上传至道岔显示子系统中；步骤1.9、信息处理及分发，道岔显示子系统接收并实时处理步骤1.8中道岔状态信息，并将处理结果下发到车载计算机、道岔LED屏、以及语音播放媒体三处；挡位控制子系统实现方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：居伟强，孙涛，崔正康，王洁，王春天，赵一潇，张博文，刘宏伟，邵洋洋，
申请(专利权)人：北京京天威科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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