【技术实现步骤摘要】
一种适用于普速铁路的列车临时限速控制方法
[0001]本专利技术涉及普速铁路信号控制领域，尤其涉及普速铁路列车临时限速控制。
技术介绍
[0002]临时限速控制是列车行车安全的重要保障，针对普速铁路线路临时限速控制，CTCS
‑
0系统(简称C0系统)主要采用将临时限速运行揭示调度命令通过IC卡载入列车运行监控记录装置(LKJ)的方式实现：调度所负责向机务和工务部门下达临时限速调度命令，机务部门编制LKJ临时限速运行揭示数据下达到司机派班室，司机派班室将指定运用区段的LKJ临时限速运行揭示数据写入IC卡，由司机携带IC卡上车，将IC卡数据导入LKJ设备，最后由LKJ设备进行临时限速监控。IC卡临时限速运行揭示调度命令经过层层传达，存在管理流程长、大量人工参与等缺点，导致临时限速控制存在差错、疏漏、延误等较大的安全隐患。
[0003]以基于IC卡存储方式执行临时限速控制方案的成熟运用经验为参考，进一步研究更适用于普速铁路运营需求，更加可靠安全的临时限速控制方案。分析中国列车运行控制系统(CTCS)其他临...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于普速铁路的列车临时限速控制方法，其特征在于，包括临时限速控制范围设置和临时限速控制操作，所述方法继承车载LKJ设备基于运行揭示调度命令的临时限速控制方式，由调度中心调度员通过CTC/TDCS调度台拟定临时限速调度命令，该临时限速调度命令主要内容包括：限速区域、限速时间和限速值；所述限速区域采用工务线路号、线路上下行别、起始公里标和终止公里标四个元素描述，即以绝对公里标标示线路临时限速区域；所述限速时间包括起始时间、终止时间，采用“年/月/日/时/分”的格式表示，即以绝对时间标示限速时间；所述限速值分为客车限速和货车限速；所述临时限速调度命令拟定后，转为格式化的、非文本的通信数据帧，由CTC/TDCS中心设备发送给CTC/TDCS车站站机设备，再经由车站列控设备将格式化的临时限速调度命令发送给车载LKJ设备，所述车载LKJ设备根据所述临时限速调度命令确定的限速区域、限速时间和限速值执行临时限速监控。2.根据权利要求1所述的列车临时限速控制方法，其特征在于，所述车站列控设备为车站TSRC，所述临时限速调度命令通过CTC/TDCS站机传送给车站TSRC，由TSRC经应答器传输系统传送至车载LKJ设备，完成临时限速控制，所述应答器传输系统包括LEU、应答器和BTM。3.根据权利要求2所述的列车临时限速控制方法，其特征在于，所述临时限速控制操作为临时限速调度命令的拟定、下达、执行和取消等；所述方法以调度台为单位进行临时限速调度命令的拟定、下达、执行和取消等操作，所述临时限速控制范围与相应调度台行车指挥管辖范围一致；所述TSRC设置在调度台行车指挥范围内始发站和边界相关站。4.根据权利要求1所述的列车临时限速控制方法，其特征在于，所述方法通过临时限速控制系统实现，该系统包括中心设备：CTC/TDCS调度台；车站设备：CTC/TDCS站机、TSRC、增强型LEU、有源应答器；以及车载设备：增强型LKJ、BTM；所述车站TSRC与CTC/TDCS站机设备直接接口；所述TSRC与增强型LEU直接接口。5.根据权利要求4所述的列车临时限速控制方法，其特征在于，所述增强型LKJ设备是车载设备的核心，其基于车载集中存储的线路基础数据，保持临时限速运行揭示信息的格式和内容不变，在既有LKJ设备基础上，从BTM接收车站应答器发送的临时限速揭示报文并解析，其中临时限速内容、格式与现有IC卡运行揭示调度命令兼容，增强型LKJ根据报文中的临时限速信息执行列车临时限速监控，而不使用IC卡获取临时限速运行揭示信息。6.根据权利要求5所述的列车临时限速控制方法，其特征在于，所述临时限速揭示报文包括无限速揭示报文和有限速揭示报文；当TSRC临时限速控制范围内无临时限速时，发送无限速揭示报文，报文用户信息包内容包括限速命令号、线路号、限速类型、管辖范围起始公里标和管辖范围终止公里标等，其中限速类型为无限速；当临时限速控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋华，刘中田，刘洋，
申请(专利权)人：北京交大思诺科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。