【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮摩托车发动机构件，尤其涉及三轮摩托车发动机的连杆。
技术介绍
连杆是三轮摩托车发动机上的重要部件，其功用是将作用于活塞上的力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。由于目前国内市场125ml及以上排量的三轮摩托车的使用工况恶劣，即三轮摩托车多在重载、路况差的条件下使用，其发动机多应用于中/低转速。传统三轮摩托车发动机的连杆设计不合理，导致发动机在中/低转速输出的扭力较小，并且各冲程中曲柄的回转速度较快，从而使得发动机整机的振动较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种三轮摩托车发动机连杆，以保证发动机在中/低转速输出大的扭力。 本技术的技术方案如下一种三轮摩托车发动机连杆，具有连杆本体，在连杆本体的小头端设有活塞销安装孔，连杆本体的大头端设有曲柄销安装孔，其关键在于所述曲柄销安装孔中心与活塞销安装孔中心之间的距离为104. 5 105. 5mm。 本技术在传统技术的基础上保持连杆的结构不变，只是巧妙地增长了连杆的长度尺寸，使得曲柄销安装孔与活塞销安装孔之间的中心距变为104. 5 105. 5mm ;同时，将曲柄、活塞、气缸头和气缸体等相关部件做适应性调整，这样大工作行程的连杆设计降低了各冲程中曲柄的回转速度，有效降低了发动机整机的振动，并且保证了发动机在中/低转速时能输出大的扭力。 优选的方案是，上述曲柄销安装孔中心与活塞销安装孔中心之间的距离为105mm。 有益效果本技术通过改变曲柄销安装孔与活塞销安装孔之间的中心距，在降低整机振动的同时，使得发动机在中/低转速时输出的扭力大，从而满足了三轮摩托车在恶劣工况下的...
【技术保护点】
一种三轮摩托车发动机连杆，具有连杆本体（１），在连杆本体（１）的小头端设有活塞销安装孔（２），连杆本体（１）的大头端设有曲柄销安装孔（３），其特征在于：所述曲柄销安装孔（３）中心与活塞销安装孔（２）中心之间的距离（Ｌ）为１０４．５～１０５．５ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李力，韩东，陈永全，赖永华，
申请(专利权)人：重庆动源摩托车配件销售有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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