曲柄连杆总成制造技术

一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间，三者通过曲柄销连接，左、右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄销的轴线相平行，所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为２８．５～３０．５ｍｍ，右曲柄的柄部直径为９５～９７ｍｍ，右曲柄的轴长为６４～６６ｍｍ；所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为９４．３～９６．３ｍｍ。本实用新型专利技术通过改变曲柄连杆总成的几个关键参数，满足了小型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机，尤其涉及小型越野摩托车发动机的曲 柄连杆总成。
技术介绍
曲柄连杆总成是内燃式发动机上的关键零部件，其设计的几大参数如曲柄 偏心距、连杆中心距、曲柄直径等直接影响发动机的压縮比及输出特性，成为 决定发动机动力性好坏的关键因素。传统摩托车用发动机中左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为24.75mm左右，右曲柄的柄部直径为90 mm左右， 右曲柄的轴长为84 mm左右；连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距 为94 mm左右。由于传统的摩托车用发动机主要用途是作为普通运输、代步工 具的动力源，强调的是发动机运转平稳、转速及扭力输出适中，侧重于油耗方 面的经济性。而作为比赛性质的越野车发动机，要求发动机提速快、爆发力强、 扭矩大、曲轴转速高，所以传统的摩托车用发动机无法满足小型越野车功能的 要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种曲柄连杆总成，以满足小型 越野摩托车发动机的性能要求。本技术的技术方案如下 一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间， 三者通过曲柄销连接，左、右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄销的轴线相平行，其关键在于所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为28. 5 30.5mm，右曲柄的柄部直径为95 97 ram，右曲柄的轴长为64 66 mm;所述连 杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94. 3 96. 3腿。本技术在传统技术的基础上保持曲柄连杆总成的结构不变，只是巧妙 地改变了曲柄销相对曲柄的偏心距，使左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间 的距离变为28. 5 30. 5mm;同时相应地调整了连杆的长度，使连杆大头端安装 孔与小头端安装孔之间的中心距变为94. 3 96. 3 mm，这样发动机的工作行程縮 短，大大提高了曲柄的回转速度。另外，将右曲柄的柄部直径调整为95 97mm、 轴长调整为64 66 mm，有效减轻了曲柄的重量，在满足动平衡、减小发动机振 动的同时，有利于发动机更快提速并输出较大的扭矩。优选的方案是，上述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为 29.5mm，右曲柄的柄部直径为96 mm，右曲柄的轴长为65 mm;所述连杆大头端 安装孔与小头端安装孔之间的中心距为95.3 mm。为了适应右曲柄上齿轮的安装需要，上述右曲柄轴体中部花键段的长度为 28 30mm，该花键段的右端与右曲柄柄部右端面之间的长度为47 49 mm。有益效果本技术通过改变曲柄连杆总成的几个关键参数，满足了小 型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求，具 有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由左曲柄l、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、连杆 大头轴承5和曲柄轴承6等部件构成，各部件的结构与现有技术相同，在此不 做赘述。所述左、右曲柄l、 2在连杆4大头端的两侧呈对称分布，在左、右曲 柄l、 2上均压装有曲柄轴承6。所述左、右曲柄l、 2通过曲柄销3与连杆4的 大头端连接，在连杆4大头端的安装孔内装有连杆大头轴承5，该连杆大头轴承 5装配于曲柄销3上。从图1中可知，所述连杆4大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距L3 为94. 3 96. 3 mm，本实施例中L3优选为95. 3 mm。所述左、右曲柄1、 2的轴 线在一条直线上，该轴线与曲柄销3的轴线相平行。所述左、右曲柄l、 2的轴 线与曲柄销3的轴线之间的距离Ll为28. 5 30. 5mm，本实施例中Ll优选为 29. 5mm;右曲柄2的柄部直径Dl为95 97 ■，实施例中Dl优选为96 mm;右 曲柄2的轴长L2为64 66 mm，本实施例中L2优选为65 mm;所述右曲柄2轴 体的中部为花键段，该花键段的长度L5为28 30mm,且该花键段的右端与右曲 柄2柄部右端面之间的长度L4为47 49 mm，本实施例中L5优选为29 mm， L4 优选为48 mm。权利要求1、一种曲柄连杆总成，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄销(3)和连杆(4)，其中连杆(4)的大头端位于左、右曲柄(1、2)之间，三者通过曲柄销(3)连接，左、右曲柄(1、2)的轴线在一条直线上，并与曲柄销(3)的轴线相平行，其特征在于所述左、右曲柄(1、2)的轴线与曲柄销(3)的轴线之间的距离(L1)为28.5～30.5mm，右曲柄(2)的柄部直径(D1)为95～97mm，右曲柄(2)的轴长(L2)为64～66mm；所述连杆(4)大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距(L3)为94.3～96.3mm。2、 根据权利要求1所述的曲柄连杆总成，其特征在于所述左、右曲柄(1、 2)的轴线与曲柄销(3)的轴线之间的距离(Ll)为29.5mm，右曲柄(2)的柄 部直径(Dl)为96 mm，右曲柄(2)的轴长(L2)为65 mm;所述连杆(4)大 头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距(L3)为95.3 mm。3、 根据权利要求1或2所述的曲柄连杆总成，其特征在于所述右曲柄(2) 轴体中部花键段的长度(L5)为28 30mm，该花键段的右端与右曲柄(2)柄部 右端面之间的长度(L4)为47 49 mm。专利摘要一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间，三者通过曲柄销连接，左、右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄销的轴线相平行，所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为28.5～30.5mm，右曲柄的柄部直径为95～97mm，右曲柄的轴长为64～66mm；所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94.3～96.3mm。本技术通过改变曲柄连杆总成的几个关键参数，满足了小型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。文档编号F16C11/04GK201354796SQ20092012629公开日2009年12月2日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日专利技术者勇 唐, 力 李, 鹏 罗, 肖凤军 申请人:重庆动源摩托车配件销售有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲柄连杆总成，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）和连杆（４），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）之间，三者通过曲柄销（３）连接，左、右曲柄（１、２）的轴线在一条直线上，并与曲柄销（３）的轴线相平行，其特征在于：所述左、右曲柄（１、２）的轴线与曲柄销（３）的轴线之间的距离（Ｌ１）为２８．５～３０．５ｍｍ，右曲柄（２）的柄部直径（Ｄ１）为９５～９７ｍｍ，右曲柄（２）的轴长（Ｌ２）为６４～６６ｍｍ；所述连杆（４）大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距（Ｌ３）为９４．３～９６．３ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，肖凤军，唐勇，罗鹏，
申请(专利权)人：重庆动源摩托车配件销售有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]