三轮摩托车发动机曲柄连杆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）和连杆（４），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）之间，三者通过曲柄销（３）连接，左、右曲柄（１、２）的轴线在一条直线上，并与曲柄销（３）的轴线相平行，所述左、右曲柄（１、２）的轴线与曲柄销（３）的轴线之间的距离（Ｌ）为３０．５～３２．５ｍｍ。本实用新型专利技术通过改变左、右曲柄轴线与曲柄销轴线之间的距离，降低了各冲程中曲柄的回转速度，从而有效降低了发动机整机的振动，具有设计合理、结构简单、实施容易等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮摩托车发动机，尤其涉及三轮摩托车发动机的曲柄连杆机构。
技术介绍
曲柄连杆机构是三轮摩托车发动机上的重要部件，其功用是将活塞的往复直线运 动转变为曲柄的旋转运动。现有的曲柄连杆机构由左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆等部件构 成，左、右曲柄通过曲柄销与连杆的大头端连接，左、右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄 销的轴线相平行。传统三轮摩托车发动机的曲柄连杆机构设计仍沿用高转速发动机的设计 理念，主要特点反应为曲柄的偏心距较小，导致各冲程中曲柄的回转速度较快，从而使得发 动机整机的振动较大；同时，使得发动机的功率点与扭矩点所在的转速段对应转速较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效降低整机振动与最大扭矩 点转速的三轮摩托车发动机曲柄连杆机构。 本技术的技术方案如下一种三轮摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄、 右曲柄、曲柄销和连杆，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间，三者通过曲柄销连接，左、 右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄销的轴线相平行，其关键在于所述左、右曲柄的轴 线与曲柄销的轴线之间的距离为30. 5 32. 5mm。 本技术在传统技术的基础上保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）和连杆（４），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）之间，三者通过曲柄销（３）连接，左、右曲柄（１、２）的轴线在一条直线上，并与曲柄销（３）的轴线相平行，其特征在于：所述左、右曲柄（１、２）的轴线与曲柄销（３）的轴线之间的距离（Ｌ）为３０．５～３２．５ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，韩东，陈永全，赖永华，
申请(专利权)人：重庆动源摩托车配件销售有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]