一种用于车辆电子驻车制动系统的制动钳总成技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆电子驻车制动系统的制动钳总成，包括传动机构总成和制动钳组件，所述传动机构总成布置在上盖和壳体所形成的半封闭式区域内，所述传动机构总成与所述制动钳组件连接，所述传动机构总成中设有紧急解除机构，所述紧急解除机构的端部延伸至所述壳体外部，所述该紧急解除机构的延伸端部可以接入动力，使传动机构总成进行传动。克服现有技术中当电气系统故障致使车轮抱死，而又需要紧急解除制动时，操作不便等问题，采用本发明专利技术，则操作人员可以用一个普通的套筒扳手直接转动制动钳上的六角螺柱来进行制动紧急解除，具有工具互换性强、成本低廉、操作简便、省力、操作技能要求低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机动车制动系统制造
，具体地说，涉及一种用于车辆电子驻车制动系统的制动钳总成。
技术介绍
目前，在机动车制动系统制造
中，特别是车辆电子驻车制动系统的执行机构中，所述带有电子驻车制动系统的执行机构一般分为两种结构形式，一种是拉索式制动卡钳执行机构，所述拉索式制动钳执行机构由电机、减速机构单元、制动拉索和驻车制动器构成，但是拉索式电子驻车执行机构由于自身具有一些缺陷，现有技术中采用的越来越少；另一种执行机构的结构形式是与后钳一体式制动卡钳执行机构，所述后钳一体式制动卡钳执行机构由电机、减速机构和制动卡钳构成，目前现有技术中多采用与后钳一体式制动卡钳的结构形式，其市场应用前景呈上升趋势。 现有技术中，对于与后钳一体式制动钳执行机构，现有技术中的车辆电子驻车制动系统执行机构，包括传输装置和制动卡钳总成，传输装置中的直流电机的输出经同步带传动机构和渐开线少齿差行星齿轮传动机构减速增扭后，由滑动螺旋传动机构把旋转运动转为直线运动，采用螺套推动活塞和制动块总成的形式对制动盘进行制动。具体结构形式已被中国专利所公开，具体为专利号为cn200710156334.8，为一种车辆电子驻车制动系统执行机构，公开日为2008年3月19日；以及在专利号为cn200720184496.8，为车辆电子驻车制动系统执行机构，公开日为2008年8月20日中公开。在正常情况下车辆实施驻车制动或解除时，操作者可以通过驻车开关来实现执行机构的制动与释放动作，动作时通过电机的正反转来带动减速机构来驱动螺杆、螺套的前进与后退，进而实现对制动盘的夹紧与释放。当上述现有技术在制动过程中遇到故障，尤其是电气系统故障致使车轮抱死时，针对现有技术中的与后钳一体式制动钳执行机构的紧急解除方法只能如下操作； (1)拆卸下轮胎和插接的导线，用专用的工具拆掉驱动机构进行解除； (2)用专用工具转动紧急解除螺杆，此过程中需要较大的扭力，一般女性操作人员可能因力量不足而无法操作； (3)紧急解除完毕后，需要将原来的驱动机构、导线等装配回原位置，而在此过程中操作人员需要具备一定的基本技能； 因此，现有技术中的与后钳一体式电子驻车执行机构在遇到紧急解除制动的状况时，由于自身结构上缺陷导致现有的紧急解除方法存在着操作过程繁琐、操作工具专用、成本相对较高、转动操作扭力大、操作人员技能要求高等缺点。不利于快速解除制动，并且使驾驶者操作十分不方便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，在采用与后钳一体式制动钳执行机构的现有技术中，当上述现有技术在制动过程中遇到故障，尤其是电气系统故障致使车轮抱死时，现有机构由于自身缺陷导致紧急解除方法存在着操作过程繁琐、操作工具专用、成本相对较高、转动操作扭力大、操作人员技能要求高、不利于快速解除制动，使驾驶者操作不便等技术问题，而提供了一种车辆电子驻车制动系统的制动钳总成。 本专利技术所提供的技术方案是，一种车辆电子驻车制动系统的制动钳总成，包括传动机构总成和制动钳组件，所述传动机构总成布置在上盖和壳体所形成的半封闭式区域内，所述传动机构总成与所述制动钳组件连接，所述传动机构总成中设有紧急解除机构，所述紧急解除机构的端部延伸至所述壳体外部，所述该紧急解除机构的延伸端部可以接入动力，使传动机构总成进行传动。 所述半封闭区域通过上盖和壳体密封焊接而成，所述传动机构总成包括动力装置和传输装置，所述紧急解除机构设在所述传输装置中。 所述动力装置为电机，所述电机上设有电机带轮，所述电机设在所述壳体的一侧。 所述传输装置包括皮带、齿形带轮总成、行星轮系减速机构，所述电机带轮通过皮带与所述齿形带轮总成相连，所述齿形带轮总成与行星轮系减速机构通过传动轴进行传动；所述齿形带轮总成、行星轮系减速机构组成紧急解除机构。 所述制动钳组件包括螺套、螺杆、活塞、制动盘和摩擦片，所述行星轮系减速机构与制动钳组件之间通过螺杆、螺套将转动转化为直线运动。 所述齿形带轮总成由齿形带轮体、齿形传动轴、中心销、外六角螺柱组成，所述外六角螺柱布置在齿形带轮总成的一端，所述齿形传动轴布置在所述齿形带轮总成的另一端，所述外六角螺柱延伸至所述壳体外部。 所述外六角螺柱结构设为由截面为圆柱面的圆台和截面为六角形的凸台构成。 所述行星轮系减速机构是由若干中心齿轮、齿圈、输出轴构成的二级减速机构，所述齿形带轮总成通过齿形传动轴带动固定在壳体上的复合齿圈中的二级行星轮系减速机构，所述二级行星轮系减速机构输出为行星架的转动，所述行星架作为输出轴。 所述螺杆与输出轴之间通过花键连接，所述钳体之间有推力轴承来承受轴向推力，所述螺套的锥面与活塞配合，推动活塞前进，所述活塞外部与摩擦片接触，摩擦片装在支架上，可以沿活塞中心线方向自由滑动。 采用本专利技术所提供的技术方案，能够有效解决现有技术在制动过程中遇到故障，尤其是电气系统故障致使车轮抱死时，现有机构由于自身缺陷导致紧急解除方法存在着操作过程繁琐、操作工具专用、成本相对较高、转动操作扭力大、操作人员技能要求高、不利于快速解除制动，使驾驶者操作不便等技术问题，同时与现有技术相比，还具有以下技术效果紧急解除工具方便，所用紧急解除工具为一般通用的套筒扳手，无需配属专用的扳手，从而降低了使用成本，增加了意外丢失时的互换性。紧急解除时简单方便，当由于电气系统故障导致制动钳抱死车辆轮胎时，驾驶员拆卸下轮胎之后、取下上盖的密封罩后，就可以直接用套筒扳手转动其内的紧急解除机构进行紧急解除操作，无需对制动卡钳进行拆装。表现在紧急解除时简单方便的另一方面是，由于本专利技术采用的紧急解除装置中的外六角螺柱在减速行星轮系之前(在传动路线上，齿形带轮总成设置在所述行星轮系减速机构之前)，因此，所述紧急解除机构具有增加扭矩的作用，只需很小的扭力即可实现紧急解除，因此一般人员均可实现解除的操作。对操作人员技能要求低，在车辆轮胎被抱死时，驾驶员只需具4备拆卸车辆轮胎的一般技能既可以完成紧急解除的操作，而无需具备拆装制动钳传动机构及其附属零件的技能，从而降低了对操作人员的技能要求。此外，采用本专利技术所提供的技术方案，还具有制造成本低，使用寿命长，操作简便等特点。附图说明 下面结合附图，对本专利技术作进一步的说明 图1为本专利技术结构示意图； 其中，l.壳体，2.电机，3.上盖，4.皮带，5.电机带轮，6.支撑架，7.齿圈，8.齿形带轮体，9.齿形带轮总成，IO.六角螺柱，ll.传动轴，12.中心销，13.中心齿轮，14.行星轮系减速机构，15.输出轴，16.螺杆，17.螺套，IS.活塞密封圈，19.活塞，20.摩擦片，21.制动盘。具体实施例方式本专利技术所提供的技术方案是，一种车辆电子驻车制动系统的制动钳总成，包括传动机构总成和制动钳组件，所述传动机构总成布置在上盖3和壳体1所形成的半封闭式区域内，所述传动机构总成与所述制动钳组件连接，所述传动机构总成中设有紧急解除机构，所述紧急解除机构的端部延伸至所述壳体1外部，所述该紧急解除机构的延伸端部可以接入动力，使传动机构总成进行传动。所述半封闭区域通过上盖3和壳体1密封焊接而成，所述传动机构总成包括动力装置和传输装置，所述紧急解除机构设在所述传输装置中。所述动力装置为电机2，所述电机2上设有电机带轮5，所述电机2设在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电子驻车制动系统的制动钳总成，包括传动机构总成和制动钳组件，所述传动机构总成布置在壳体（１）和上盖（３）所形成的半封闭式区域内，所述传动机构总成与所述制动钳组件连接，其特征在于，所述传动机构总成中设有紧急解除机构，所述紧急解除机构的端部延伸至所述壳体（１）外部，所述该紧急解除机构的延伸端部可以接入动力，使传动机构总成进行传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丙辉，刘兆勇，刘力平，袁永彬，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]