用于使紧急制动检测适应相继的制动识别的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于在机动车中控制制动的方法，该机动车设有能在制动系统（１０）中执行的制动伺服单元，所述制动系统（１０）包括：液压主缸，所述液压主缸与真空制动助力器（１８）及液压回路（Ａ，Ｂ）关联，该液压回路对配备于机动车车轮的车轮制动器（１２Ａ，１４Ａ，１２Ｂ，１４Ｂ）进行供给；具有车轮防抱死功能的ＡＢＳ液压单元（２２Ａ，２２Ｂ）；以及用于在液压单元（２２Ａ、２２Ｂ）的辅助下执行２制动的电子装置（２４）。该方法的特征在于，检测执行紧急制动操作在时间上靠近的反复，以及在靠近的反复的情况下，使执行紧急制动操作的条件相适应。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车中辅助的制动方法和系统，更具体地说，涉及使紧急制动检测适应相继的制动识别，换句话i兌，4吏紧急制动检测适应在时间 上靠近的制动IMt的识别。
技术介绍
在已知方式中，车辆中的常规液压制动设备包括至少一个、通常是两 个液压制动回路，这些制动回路每个都与至少一个车轮制动器关联、通常 是与两个车轮制动器关联。在正常辅助制动的情况下，这些制动回路都是由主缸供给，所述主缸 可以通过制动踏板经由一般是真空制动助力器的制动力放大器致动。制动 力放大器包括一工作腔，该工作腔通过一可移动的活塞与 一低压腔分开， 该低压腔永久保持在低压下，亦即相对于大气压是负压；在工作腔上施加 ]^板力会4吏工作腔处于大气压下，并相应地通过作用在可移动活塞上的力 将i^板力放大。此外，为了防止车轮锁紧而造成车辆失控，已经开发研究出防抱死系 统(ABS)，并且现在很普及。所述ABS能控制车轮制动器中的制动压力， 同时监测每个车轮的旋转速度。因此在制动期间，甚至是强力制动期间， 也能得到稳定的动态车辆性能。这类系统包括带有电子控制装置的液压制 动功能块(bloc),所述液压制动功能块包括进气阀和排气阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在设有辅助制动系统（１０）的机动车中控制制动的方法，该辅助制动系统包括：　　　　液压主缸（１６），该液压主缸与真空制动助力器（１８）和至少一个液压回路（Ａ，Ｂ）关联，并设计成分开地或同时操纵一个或多个分别配备于车辆车轮的车轮制动器（１２Ａ，１４Ａ，１２Ｂ，１４Ｂ）；　　　　带有电子控制装置（２４）的液压功能块（２２Ａ，２２Ｂ），该液压功能块包括用于将高压液压流体供应到所述车轮制动器（１２Ａ，１４Ａ，１２Ｂ，１４Ｂ）的机构；　　　　电子装置（２４），该电子装置用于在检测到出现用于操作的制动特征后执行紧急制动操作，该用于操作的制动特征对应于主缸中的压力以及该压力随时间的变化，所述紧急制动操作在...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G武尔克，F约恩，G科比拉，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]