用于汽车的遮阳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种尤其是用于汽车的遮阳装置（１），包括遮光体（２），该遮光体至少局部由透明或透光的材料制成以及包括至少一个器件（４），用于将所述遮阳装置（１）尤其固定在汽车上，例如汽车车身的车顶区域。为了一方面使驾驶员或副驾驶的视野基本上不受遮光装置（１）限制，另一方面使得驾驶员和副驾驶在遮光体（２）的边缘（７）没有受伤危险，本发明专利技术建议，所述遮阳装置（１），尤其是遮光体（２）在边缘（７）具有安全凸起部（６），以降低人员在所述遮阳装置（１）上的受伤危险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种遮阳装置和一种汽车。
技术介绍
在汽车中，驾驶员或副驾驶在前排座椅会由于阳光射入而目眩。为了保护汽车的 前排乘客不被阳光炫花眼，在汽车中存在遮阳装置。在此，遮阳装置可枢转，通常在汽车的 车顶区域固定在挡风玻璃的上方。在需要时，由于相应方向的阳光照射到汽车的前排乘客， 可以枢转或折叠遮阳装置，使得不再由于阳光照射而出现眩目。在此，遮阳装置的遮光体通 常是不透明的，因此会限制驾驶员或副驾驶的视野。然而，这导致安全性的降低，因为由此 就不再能看到汽车的周围环境，例如交通信号灯。 DE10340006A1记载了一种具有可变透光性的遮阳装置，带有一遮光体，在该遮光 体中构造有多个孔，一可以相对遮光体滑动的板，并且在该板中构造有多个孔以及一个板 切口，以及可以与板切口共同作用的调节件，以便能够相对遮光体滑动移动该板，从而使板 中的孔能够相对遮光体中的孔运动，以改变遮阳装置的透光度。因此，在该遮阳装置中，透 光度可以例如与驾驶员所期望的视野相适应。 还公知的是，使用一种带有遮光体的遮阳装置，该遮光体由透光材料制成。透光的 遮光体像太阳镜一样减少对驾驶员或副驾驶的阳光照射，并因此减少阳光造成的目眩。然 而，同时也可以透过透光的遮光体看清，因此前排乘客的视野基本上不会受遮阳装置限制， 并因此不会导致安全性降低。然而，在这种遮阳装置中，不利的是，在由薄塑料片制成的遮 光体的边缘存在厚度很小的边缘或棱边，因此在该边缘出现使乘客受伤的危险。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种遮阳装置和一种汽车，其中一方 面基本上不会因遮阳装置而限制驾驶员或副驾驶的视野，另一方面，遮光体的边缘基本上 不会给驾驶员和副驾驶带来受伤危险。 该技术问题通过一种尤其是用于汽车的遮阳装置解决，包括至少局部由透明或透 光材料制成的遮光体，以及包括至少一个用于尤其在汽车上，例如在汽车车身的车顶区域 固定遮阳装置的器件，其中，遮阳装置，尤其是遮光体在边缘具有安全凸起部，以便降低乘 员在遮阳装置上的受伤危险。构造在透明遮光体边缘上的安全凸起部尤其在事故时明显减 少了乘员的受伤危险。因此，遮光体的边缘不再具有小的厚度或棱边状地构造，从而明显降 低乘员在遮光体边缘上的受伤危险。 特别的是，安全凸起部的厚度(例如大于lmm)，要大于遮阳装置的厚度，尤其是要 大于遮光体的厚度。由于安全凸起部相对遮光体的较大厚度，乘员在遮光体边缘上的受伤 危险得以减少。遮光体通常由薄塑料片制成，因此在安全凸起部的厚度没有相应加大时，会 在遮光体的边缘上产生致伤危险。 安全凸起部的厚度优选大于遮光体直接与安全凸起部邻接区域的厚度。安全凸起3部的厚度例如大于3mm。 在一种补充的实施形式中，遮光体直接与安全凸起部邻接的区域与安全凸起部的 间距小于5cm。 在一种变型设计方案中，安全凸起部在外面具有弯曲或倒圆的形状。安全凸起部 的弯曲或倒圆的形状明显减小了人员在遮光体边缘上的受伤危险。因此不会出现尖锐的棱 边，使得因此例如防止乘客在遮光体的边缘上割伤。 相宜地，安全凸起部的横截面约呈圆形或椭圆形，例如具有大于或等于3. 2mm的 半径。由于安全凸起部有圆形或椭圆的横截面形状，安全凸起部在局部具有管的形状，因此 在安全凸起部上不会形成可能致伤的尖锐边缘。此外，安全凸起部相对薄的遮光体具有较 大厚度，这使得在乘员碰到遮光体边缘时有较大的面积可用，因此，与边缘厚度很小的情况 相比，单位面积上出现的力明显较小。 在另一种实施形式中，安全凸起部和遮光体是一体的。在安全凸起部和遮光体一 体构造时，例如可以在安装时不出错，并且还可以例如在汽车中使用遮阳装置时，不会使安 全凸起部从遮光体脱落，因此保证了特别高的安全性。 安全凸起部和遮光体尤其借助注塑一体地制造，因此制造成本低。 在另一种实施形式中，安全凸起部至少局部由透明或透光材料，例如塑料制成，和/或至少局部由弹性材料，例如橡胶制成。在安全凸起部由与遮光体一样的透明或透光材料形成时，安全凸起部仅略微限制乘客的视野，因为基于安全凸起部的透光性，安全凸起部基本上不会限制视野。由弹性材料，例如橡胶构成的安全凸起部具有额外的优点，即，在乘客碰到安全凸起部时产生缓冲，从而额外降低受伤危险。 安全凸起部尤其是一单独的部件，其例如借助于形状配合和/或摩擦配合和/或 材料结合的连接固定在遮阳装置上，尤其是固定在遮光体上。 在一种变型设计方案中，安全凸起部和遮光体分成两部分，并且安全凸起部借助 于形状配合和/或摩擦配合和/或材料结合的连接固定在遮光体上。 在另一种构造中，安全凸起部借助于粘结和/或卡锁连接和/或焊接固定在遮光 体上。在此，安全凸起部和遮光体是两个单独的部件。例如在安全凸起部上设置槽，遮光体 的边缘插入该槽并在那被粘结。此外也可能的是，安全凸起部借助于卡锁连接固定在遮光 体上。在此，例如在有遮光体插入的槽中配设卡锁凸起，该卡锁突起卡入遮光体边缘区域中 的相应凹槽内。在此，卡锁连接优选不可拆卸地构造。 在一种补充的变型设计方案中，遮阳装置具有尤其是透光的固定体，并且遮光体 固定在该固定体上。为此，在固定体上构造一槽，遮光体插入并固定在该槽中。这种固定例 如形状配合和/或摩擦配合和/或材料结合地实现。遮光体例如借助于粘结或卡锁连接固 定在固定体中。固定体例如也可以设计为两部分，因此遮光体局部固定在固定体的上半部 和下半部之间。 在另一种构造中，固定体至少局部由塑料制成。遮光体优选至少局部由塑料制成。 在另一种变型设计方案中，在固定体和或遮光体上构造用于固定遮阳装置的器 件，例如铰链和/或固定臂。为此，例如在固定体上构造凹槽或铰链，固定臂固定在所述凹 槽或铰链上。在此，固定臂的端部固定在汽车车身的车顶区域中。 按本专利技术的汽车包括在本申请中所述的遮阳装置。 在另一种构造中，遮阳装置可枢转地固定在汽车上。 在一种额外的变型设计方案中，遮阳装置可绕三个相互垂直的轴线运动和/或枢 转。 遮阳装置相宜地包括一个或两个固定臂和/或一个或两个铰链，借助于它们可固 定该遮阳装置。附图说明 以下参照附图详细说明本专利技术的两种实施形式。附图中 图l是遮阳装置的视图， 图2是第一种实施形式的遮阳装置按图1的A-A剖面图以及， 图3是第二种实施形式的遮阳装置按图1的A-A剖面图。具体实施例方式在图1中示出了用于汽车的遮阳装置1的视图。在此，遮阳装置l在汽车车身的 车顶区域内固定在挡风玻璃的上方，并且可以枢转。在阳光照射到汽车的前排乘员时，遮阳 装置如下地定向，即，使得阳光不会导致汽车前排乘员目眩(未示出)。 遮阳装置1包括固定体3和遮光体2。固定体3分为两部分并且由塑料制成。在 固定体3的上半部和下半部(未示出)之间形成有间隙，遮光体2固定在该间隙中。遮光 体2的端部9在固定体3内部以虚线示出。在此，固定体3未示出的上半部和下半部相互 焊接，因为它们由塑料制成。遮光体2是由塑料制成的片状体并且透光。在此，遮光体2例 如用褐色色调上色，因此与太阳镜的原理一样，遮光体2能够减轻位于汽车前排座椅上的 人员的眩目。固定体3的厚度明显大于遮光体2的厚度。在此，固定体2的边缘7被倒圆， 因此减少乘员在遮阳装置1上的受伤危险。固定体3的厚度例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其是用于汽车的遮阳装置（１），包括－遮光体（２），该遮光体至少局部由透明或透光的材料制成，以及－至少一个器件（４），用于将所述遮阳装置（１）尤其固定在汽车上，例如汽车车身的车顶区域上，其特征在于，所述遮阳装置（１），尤其是遮光体（２）在边缘（７）具有安全凸起部（６），以降低人员在所述遮阳装置（１）上的受伤危险。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔尔根林德伯格，拉斯埃斯特罗姆，马丁肖斯特罗姆，克里斯特沃尔德马森，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]