车用遮光板制造技术

本发明专利技术提供一种车用遮光板。沿轴（３）的径向方向在整个周边上延伸地突出的防止脱离的接触件（６）形成在轴（３）的插入侧部分（３ａ）中，该轴（３）可转动地支承遮光板本体（１），且与防止脱离的接触件（６）接触地接合的被接触件（７）形成在遮光板本体（１）侧，以防止遮光板本体（１）与轴（３）脱离。由此，即使遮光板本体（１）受到幕帘气囊的大的膨胀展开力，施加到防止脱离的接触件（６）上的每单位面积的集中载荷也会保持得很小，且因此可以防止该防止脱离的接触件（６）被破坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用遮光板，用于对从车辆的司机座位或前排乘客座位
技术介绍
这类常规车用遮光板被构造为使得在例如形成为中空形状的遮光板本体中设置保持器，以及将在被大致弯曲成L形的轴的一侧上的插入侧部分可 转动地插入到保持器中，以及经由托架将在所述轴的另一侧上的安装侧部分 安装至车辆本体侧，以使得所述轴可转动地支承在托架上，且遮光板本体可 转动地支承在轴上。在诸如阳光和相对方向行进的汽车大灯的灯光所照射的光从司机座位 或前排乘客座位的前方而来的情况下，遮光板本体经由轴翻下，以便面对司 机座位或前排乘客座位，以遮挡沿相对方向而来汽车大灯灯光和阳光。还有，在诸如阳光和沿相对方向行进的汽车大灯灯光所照射的光从司机 座位或前排乘客座位侧方而来的情况下，遮光4反本体经由轴翻下且又相对于 托架转动到车辆侧方，由此遮光板本体定位在车辆侧方，以遮挡从车辆侧方 照射来的照射光(参见日本未审查专利申请No. 9-254649 )。对于上述车用遮光板来说，光被遮光板本体遮挡的范围大致是固定的。 但是，近年来，考虑到从日升到日落长时间驾驶车辆的情况，已经出现了滑 动式的遮光板，该遮光板是考虑到从车辆侧方而来的阳光沿车辆的前后方向 移动的情况而构造的。具体说，滑动式遮光板已经出现，其构造为使得遮光板本体可相对于轴 滑动，以使得在车辆侧方的光遮挡部分可被改变(参见日本未审查专利申请 No. 2004-9883 )。对于这类滑动式遮光板来说，如图10 (常规滑动式遮光板的正视图)和 图11 (沿图10的B-B线截取的截面图)所示，如遮光范围固定的常规遮 光板那样，遮光板本体可转动地支承在轴b上，该轴b插入地支承在托架c上，且该托架C被安装至车辆车体板的顶棚部分(未示出)。轴b可转动地支承在安装于遮光板本体a中的支承组件d上。例如，为 了从存放在顶棚表面上的状态将遮光板本体转动到在司机座位或前排乘客 座位前方的风挡侧上的使用位置，遮光板本体a绕轴b向下转动。还有，为了将遮光方位改变到车辆侧方，即从风挡侧改变到侧窗侧，遮 光板本体a绕轴b转动且轴b本身绕托架c转动，由此遮光板本体a沿车辆 的左右方向，争动。而且，如图10和11所示的滑动式遮光板具有支承组件d，以使得通过 沿轴b的轴向方向滑动遮光^反本体a可以自由地改变遮光范围。也就是说，支承组件d包括由树脂模制体形成的支承本体e和安装在该 支承本体e上的板簧f。轴b被插入在支承本体e中的轴孔m中，通过该轴 孔轴b 一皮可旋转地支承。进而，轴b的外周表面的一部分与板簧f弹性接触，由此可以获得在遮 光板本体a绕轴b转动时的转矩。更详细地说，遮光板本体a具有贝壳状分开的遮光板本体a - 1和a - 2。 分开的遮光板本体a - 1和a - 2以它们的弯曲外表面朝外的方式彼此结合在 一起，由此形成中空的树脂芯部材料a-3。还有，通过用遮光板外皮a - 4覆盖来构造树脂芯部材料a - 3的外表面， 该夕卜皮a —4由织物(woven fabric )、无纺织4勿(nonwoven fabric)、合成杉十月旨 板等形成。构成树脂芯部材料a - 3的分开的遮光板本体a - 1和a - 2通过设置在 一个分开的遮光板本体a - 1上的锁定爪g与设置在另 一分开的遮光板本体a -2上的锁定部h之间的接合来组装。还有，在分开的遮光板本体a-1和a-2每一个的内表面上，设置引导 肋i和j,所述引导肋接触地支承位于支承组件(保持器)d中的保持本体e 的两个侧表面。引导肋i和j可滑动地支承该支承组件d。具体说，引导肋i和j形成在分开的遮光板本体a- 1和a-2每一个的 两个上下位置处，以便彼此面对。引导肋i之间的距离和引导肋j之间的距 离每一个都被设置成比支承本体e的厚度小。通过以这种方式设置这些距离，当支承本体e被引导肋i和j保持时， 从引导肋i和j而来的弹性接触力被施加给支承本体e。由此，支承组件(保持件)d可被确实地支承，同时它可以沿轴b的轴向方向滑动。如车辆近来的发展趋势，为了增加安全性和对乘客的保护，车辆配备有各种类型的气嚢系统。在这些气嚢系统中，有时安装幕帘气嚢(curtain airbag ) 系统，其从车辆的前支柱(front pillar)沿侧顶棚装饰部(side roof garnish) 设置。 '在配备有这种幕帘气嚢系统的车辆上，当遮光板本体a遮挡侧窗侧方的 光时，由于幕帘气嚢系统的运行高的载荷被施加给遮光板本体a。在以这种方式将高的载荷施加给遮光板本体a的情况下，取决于由于板 簧f带来与轴b的弹性接触而产生的转矩，支承本体e不能被支承在轴b上， 以使得遮光板本体a与支承本体e —起离开轴b。在上述情况下，已经出现一种在轴上的支承结构，其加强了用于防止支 承本体e脱离轴b的力(参见日本未审查专利申请No.2003-312258 )。这种在轴上的支承结构示于图12(另一常规例子的车用遮光板的轴和支 承组件(保持器)的分解透视图)和图13 (另一常规例子中轴被组装在支承 组件(保持器)上的状态的正视图)。如图12和13所示，具有大的肋高度的防止脱离肋k (防止脱离的接触 件)形成在轴b的插入端部分的一部分中，该插入端部分纟皮插入到支承本体 e中。进而，凹槽n设置在轴孔m的内周表面中。当轴b被插入到支承本体e 的轴孔m中时，防止脱离肋k被促使穿过设置在轴孔m的内周表面中的凹 槽n。进而，遮光板本体a绕轴b旋转，由此防止脱离肋k与支承本体e的 端面o接合。由此，可防止支承本体e以及遮光板本体a与轴b脱离。对于图12和13所示的常少见车用遮光板来说，形成在轴b的插入端部的 一部分中的防止脱离肋k与支承本体e的端面o接合，由此支承本体e以及 遮光板本体a被防止与轴b脱离。另一方面，幕帘气嚢系统被构造为使得幕 帘气嚢在车辆的侧方从车辆的前支柱到后支柱在大的范围内膨胀地展开，由 此不仅是坐在车辆前侧的司机或乘客而且坐在后座上的乘客也可被拘束地 保护起来。因此，幕帘气嚢系统被构造为使得幕帘气嚢通过大的膨胀展开力而膨胀 地展开。结果，这种高的膨胀展开力被施加到遮光板本体a上。因为形成在轴b的插入端部的 一部分中且具有大的肋高度的防止脱离肋5k仅与支承本体e的端面o以点接触的方式或以小的面积接合，所以在每单 位面积上被施加非常高的集中载荷。因此，对于常规遮光板来说，尽管防止脱离肋k具有能非常易于被破坏 的结构，但如果被破坏而脱离轴b，则肋k不能执行防止遮光板本体a脱离 的功能。因而，本专利技术的目的是提供一种车用遮光板，其构造为使得即使幕帘气 嚢膨胀地展开且由此对遮光板被施加大的膨胀展开力，因为形成在轴上的防 止脱离部件难以破坏遮光板本体也不会容易地脱离轴。
技术实现思路
本专利技术提供一种车用遮光板，包括形成为中空形状的遮光板本体；设 置在该遮光板本体中的保持器；大致弯曲成L形的轴，在该轴的一端侧上的 插入侧部分可转动地插入到所述保持器中；和托架，用于将在所述轴的另一 端侧上的安装侧部分安装至车辆本体侧，所述遮光板构造为使得所述轴被可 转动地支承在所述托架上，且所述遮光板本体被可转动地支承在所述轴上， 其中所述遮光板具有被接触件和防止脱离的接触件，该防止脱离的接触件形 成为沿所述轴的径向方向在所述轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮光板，包括：形成为中空形状的遮光板本体；设置在该遮光板本体中的保持器；大致弯曲成Ｌ形的轴，在该轴的一端侧上的插入侧部分可转动地插入到所述保持器中；和托架，用于将在所述轴的另一端侧上的安装侧部分安装至车辆本体侧，所述遮光板构造为使得所述轴被可转动地支承在所述托架上，且所述遮光板本体被可转动地支承在所述轴上，其中　　　　所述遮光板具有被接触件和防止脱离的接触件，该防止脱离的接触件形成为沿所述轴的径向方向在所述轴的插入侧部分的整个周面上伸出地突出，且该被接触件形成在所述遮光板侧，以使得所述防止脱离的接触件接触地与该被接触件接合，以防止所述遮光板本体与所述轴脱离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冈崎丰，
申请(专利权)人：河西工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]