带轮孔和转轴的自行车停车设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种带轮孔和转轴的自行车停车设备，其构思巧妙、设计细腻、结构独特，首先令上、下层停车槽处于同一垂直平面上节省了占地空间，而且通过增设轮孔得以稳固后轮并降低车身高度，增设转轴既可固定又能摆动下层停车槽，因而可以自由调整存、取车操作空间，上述特点证明本实用新型专利技术不仅使用上安全、方便，而且可以增加停车数量，其自身结构简洁、美观大方，故本实用新型专利技术值得推广。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械立体自行车停车设备，特别涉及一种带轮孔和转 轴的自行车停车设备。
技术介绍
目前我国各大中型城市大多数市民的交通工具主要靠自行车和电动自行车，仅以上海为例，2007年底自行车和电动自行车数量超过1200万辆。该类交 通工具不仅方便市民出行，而且有益于环保和节约紧缺的石油能源。但由于城市土地资源越来越紧张，自行车停车难和乱停车的现象较严重，影响了城市的 交通和城市环境与城市形象，由于乱停车自行车被盗情况普遍，影响了社会和 谐和民众的利益。使用立体自行车停车设备，能有效提高城市土地的利用率， 节省土地资源，解决自行车停车难、乱停车的问题，并改善城市环境与面貌， 提升城市形象，有利于非机动车有序停放管理，减少自行车、电动自行车经常 被盗的现象，有利民生和社会和谐。目前现有的机械式自行车停车架的上层停车槽靠后轮部位没有轮孔，而是 靠安装左右两根弯曲的后轮护栏稳固上层自行车后车轮，上层停车槽中部无侧 手柄，上层停车槽伸縮装置无弧线孔槽轨迹板，铺设在地面的下层停车槽要么 是固定死的、要么就是靠人力扳动在横向滑道内左右移动的，下层停车槽前端 安装的自行车后轮护栏只用做后轮的稳固。由此带来了许多使用性能和技术经 济问题1.上层停车槽前后都安装左右两根弯曲的车轮护栏，不仅多用了材^1"，使 车架结构复杂，增加了上层停车槽的重量，而且使自行车车身抬高，靠人力伸縮上层车槽给停车增加了不便。2. 上层停车槽中部无侧手柄，往往在拉伸上层停车槽时只靠前端手柄使用 力不合理，往往拉伸上层停车槽困难。3. 上层停车槽伸縮装置无弧线孔槽轨迹板，气弹簧的助推和助拉作用不能 保持在理想状态，往往花很大力气却出现上层停车槽拉不动或推不进的情况， 使用性能不善。4. 上、下层停放自行车的停车槽不是在一个垂直平面，而是错位安装，这 就增加了相邻停车槽的间距，在同样尺寸的场地停放自行车的数量就必然减少， 浪费了用地资源。5. 下层停车槽是固定死的，往往因车距空间较小而存、取自行车困难，存、 取一辆自行车需花很大力气，或者去搬动旁边的自行车，下层停车槽如果能在 横向滑道内左右移动，存、取自行车时虽然能将旁边的自行车通过滑道移开以 便腾出空间方便自己存、取车，但往往在存、取自行车后不会再将移动过的旁 边的自行车复位，为此，造成停车架的变动和混乱，给别人存、取自行车造成 不便，同时，这种安装滑道的方法不仅增加了材料和设施的成本，而且一旦生 锈或运动部位卡住，就会造成停车架的损坏或不便使用。6. 下层停车槽前端安装的自行车后轮护栏，只是单一用做稳固后轮的功效， 有时需要移动一下停车槽就无力可借。现有的机械式立体自行车停车设备存在的这些细微的不足影响了设施的使 用方便性和省力性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带轮孔和转轴的自行车停车设备，以克服 以上使用和技术经济上的缺陷，较理想的用来存、取自行车。本技术所采用的技术方案如下所述。一种带轮孔和转轴的自行车停车设备，其至少包括由立杆和横杆组成的停 车架，所述停车架的横杆上设有矩形的上层托槽，所述上层托槽上安装有可以伸縮的上层停车槽、用以护靠自行车前轮的T形上护轮杆，所述上层停车槽前 端装有环形拉手柄，铺设在下层地面上的矩形下层停车槽的前端设有自行车后 轮护栏，所述下层停车槽的后端设有自行车前轮护栏、所述下层停车槽的槽底 设有挡轮板，其中，所述自行车停车设备在自行车停放完毕后，所述的上层停 车槽和所述的下层停车槽处于同一个与地面垂直的平面上。其中，所述上层停车槽的前端开有长条腰子形轮孔。其中，所述上层停车槽的中部设有L形侧手柄。其中，所述上层停车槽的末端设有带弧线孔槽的轨迹板。其中所述轨迹板 的内侧设有气弹簧。其中，所述下层停车槽的后端底座设有可使下层停车槽左右摆动的转轴。 其中，所述下层停车槽的前端的后轮护栏是兼有拉手作用的后轮护栏。 本技术其构思巧妙、设计细腻、结构独特，首先令上、下层停车槽处 于同一垂直平面上而节省了占地空间，而且通过增设轮孔得以稳固后轮并降低 车身高度，增设转轴既可固定又能摆动下层停车槽，因而可以自由调整存、取 车操作空间，上述特点证明本技术不仅使用上安全、方便，而且可以增加 停车数量，其自身结构简洁、美观大方，故本技术值得推广。附图说明图1是本专利技术实施例中带轮孔和转轴的自行车停车设备的主视图； 图2是图1中带轮孔和转轴的自行车停车设备的A-A向视图，但图2并非 完全对应图1中各部件的状态；图3是本专利技术实施例中带轮孔和转轴的自行车停车设备中轮孔4的示意图4A、图4B、图4C、图4D是本专利技术实施例中带轮孔和转轴的自行车停 车设备存、取自行车过程的示意图。主要符号含义1立杆2横杆3上层托槽4轮孔上层停车槽6护轮杆7轨迹板8拉手柄9侧手柄10气弹簧11下层停车槽12兼用拉手13前轮护栏14挡轮板15转轴具体实施方式现依据附图结合实施例，对本技术做进一步的描述。 实施例请参见图1及图2所示，本技术是一种带轮孔和转轴的自行车停车设 备，它包括由立杆1和横杆2组成的轻型钢结构停车架，所述停车架的横杆2 上设有矩形的上层托槽3。所述上层托槽3上设有可以伸縮的上层停车槽5、用 以护靠自行车前轮的轻型T形上护轮杆6。所述上层停车槽5上设有长条腰子形 轮孔4 (请见图3所示)，其前端装有环形拉手柄8，其中部安有L形侧手柄9， 其末端设有带弧线孔槽的轨迹板7。所述轨迹板7的内侧安装有气弹簧10。铺 设在下层地面上的矩形下层停车槽11的前端设有自行车后轮护栏且兼有拖拉用的兼用拉手12,其后端设有自行车前轮护栏13，其槽底设有挡轮板14，其后 端底座设有可左右摆动的转轴15。本实施例中的自行车存取设备存、取自行车的过程请参见图4A-图4D所示， 当准备在上层停车槽5存放自行车时，将图4A中下层停车槽11的兼用拉手12 抬起使下层停车槽11以其后端底座的转轴15为圆心向左或向右作圆弧移动， 以腾出适当空间便于使用者站立，然后使用者一只手握拉手柄8，另一只手握侧 手柄9，将上层停车槽5从上层托槽3内拉出至图4B所示位置，然后将拉手柄 8往下压至图4C所示位置，其中气弹簧10的一端沿轨迹板7的弧线孔槽作弧线 运动，继续将拉手柄8往下压至图4D所示位置，轨迹板7内侧的气弹簧10的 一端沿轨迹板7的弧线孔槽作弧线运动至与上层停车槽5成一条直线上，为此 气弹簧10起到了定位和固定上层停车槽5的作用，这时可将自行车顺上层停车 槽5推进停车槽(反之如取车即将自行车顺上层停车槽5拖出停车槽)，由于自 行车的后轮16恰好进入上层停车槽5的长条腰子形轮孔4内，该轮孔4的作用 就是使自行车在上层停车槽5上固定好。自行车存(取)完毕后，握住拉手柄8 从图4D所示位置往上提至图4C、图4B所示位置，然后将拉手柄8往前推至图 4A所示位置，从而完成在上层停车槽内存(取)自行车的全部动作。在下层停 车槽11槽内停放自行车只要将自行车沿槽内推进至自行车前轮越过安装在下层 停车槽ll末端的挡轮板14即可。本实施例中，上层停车槽5与下层停车槽11处于与地面的同一个垂直平面 上，能够节省自行车停车设备的占地空间。权利要求1、一种带轮孔和转轴的自行车停车设备，其至少包括由立杆和横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轮孔和转轴的自行车停车设备，其至少包括由立杆和横杆组成的停车架，所述停车架的横杆上设有矩形的上层托槽，所述上层托槽上安装有可以伸缩的上层停车槽、用以护靠自行车前轮的Ｔ形上护轮杆，所述上层停车槽前端装有环形拉手柄，铺设在下层地面上的矩形下层停车槽的前端设有自行车后轮护栏，所述下层停车槽的后端设有自行车前轮护栏、所述下层停车槽的槽底设有挡轮板，其特征在于，所述自行车停车设备在自行车停放完毕后，所述的上层停车槽和所述的下层停车槽处于同一个与地面垂直的平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金宗琪，李正吾，
申请(专利权)人：上海久银车库工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]