用于机动车轮辋辐条孔加工的压窝冲孔装置制造方法及图纸

一种用于机动车轮辋辐条孔加工的压窝冲孔装置，包括有机座、分度机构、俯仰角调整机构、切向角调整机构、水平位置调整机构和辐条孔压冲头，其特征在于：辐条孔压冲头采用三腔双活塞油缸结构。本实用新型专利技术具有结构紧凑和使用方便的优点，它可不新增投入，适当调整后即可压冲多种规格各类材质的汽车摩托车轮辋，促进产品系列化和新产品开发，提高了设备利用率，而且改善了分度夹的受力结构，防止了分度夹的毁坏，确保产品的加工质量。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压窝冲孔装置，特别是一种用于汽车、摩托车的轮辋辐条孔加工的压窝冲孔装置。目前，我国汽车、摩托车轮辋辐条孔的加工普遍采用刚性自动设备加工，其动作机构为单活塞油缸，压窝冲头为刚性复合冲头。这种结构的设备利用率低，适用范围窄，只能加工某单一规格的轮辋，一旦产品的任一参数发生改变，这类设备就无法适应，而且增大产品的废品率；要想适应产品系列化和新产品开发，只有添置所需规格的设备，这势必增大固定资产投入。这类设备存在另一个不足是轮辋放于分度机构的分度夹具上，在压窝冲头对轮辋压窝冲孔的过程中，由于被冲孔的背面是靠分度夹具来支承，因此，很容易造成分度夹具的毁坏；而且采用的单活塞油缸只能满足低碳钢轮辋工艺要求，却无法适应铝合金轮辋和不锈钢轮辋的压窝和冲孔顺序完成的工艺要求。本技术的目的就是提供一种结构紧凑和使用方便的用于机动车轮辋辐条孔加工的压窝冲孔装置，它可以实现压窝和冲孔的不同顺序组合，以适应相异材质轮辋的加工，拓宽了适用范围，提高了产品合格率。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有机座、分度机构、俯仰角调整机构、切向角调整机构、水平位置调整机构和辐条孔压冲头，其特征在于辐条孔压冲头是前活塞和后活塞将由支承体、前端盖、缸筒及后端盖围成的密闭腔室分隔成彼此密封的前腔、中腔和后腔，缸筒上设置有分别与前腔、中腔和后腔连通的通油口，球形压头的杆体穿过支承体、前端盖并与支承体、前端盖呈轴向滑动密封连接，与后活塞固连的冲针穿过球形压头的杆体、前活塞并与球形压头的杆体、前活塞呈轴向滑动密封连接。本技术可以根据轮辋材质不同采用三种压窝冲孔工序，第一种是压窝和冲孔同时进行；第二种是先进行压窝，压窝的球形压头退出，再进行冲孔；第三种是先进行压窝，然后在球形压头的保护下进行冲孔。这三种工序的工作原理分别叙述如下对于低碳钢轮辋而言，一般采用第一种压窝冲孔工序，即首先从前腔的通油口进油，中腔、后腔的通油口回油，前活塞向后活塞靠紧并整体后移，冲针相对球形压头前移凸出一定长度；然后后腔的通油口进油，前腔的通油口回油，中腔的通油口既不进油也不回油，从而使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体快速前进，一次性完成压窝冲孔工作；最后，前腔的通油口进油，后腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体后移至原位，等待下一次动作。如此循环操作，实现对轮辋的压窝冲孔工序。对于铝合金轮辋而言，一般采用第二种压窝冲孔工序，即首先中腔的通油口进油，前腔、后腔的通油口回油，前活塞相对后活塞前移，中腔容积增大，冲针退至球形压头内；然后中腔的通油口封闭，形成刚性液体，后腔的通油口进油，前腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体快速前移，完成压窝工作；之后，前腔的通油口进油，中腔、后腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体后移，同时，前活塞向后活塞靠紧，冲针凸出球形压头一定长度；后腔的通油口进油，中腔的通油口封闭，前腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体快速前移，完成冲孔工作；前腔、中腔的通油口进油，后腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头各自回到原位，同时，冲针退回球形压头内，等待下一次动作。如此循环操作，实现对轮辋的压窝冲孔工序。对于不锈钢轮辋而言，一般采用第三咱压窝冲孔工序，即首先中腔的通油口进油，前腔、后腔的通油口回油，前活塞相对后活塞前移，中腔容积增大，冲针退至球形压头内；然后中腔的通油口封闭，形成刚性液体，后腔的通油口进油，前腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体快速前移，完成压窝工作；之后，中腔的通油口回油，使冲针快速前移，完成冲孔工作；中腔的通油口进油，后腔的通油口回油，冲针退回；最后，中腔的通油口封闭，前腔的通油口进油，后腔的通油口回油，使后活塞、冲针、前活塞及球形压头整体后移退回原位，等待下一次动作。如此循环操作，实现对轮辋的压窝冲孔工序。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点1．结构紧凑，使用方便；2．由于辐条孔压冲头采用了三腔双活塞油缸结构，实现压窝和冲孔的不同工序组合，可以对不同材质的轮辋进行加工，从而拓宽了设备的适用范围，实现一机多用，促进产品系列化和新产品开发，提高了设备利用率，降低了用户固定资产的投入，保证了产品的合格率；3．由于支承体采用了支承台承受压窝冲孔的冲击力，改善了受力结构，防止了分度夹的毁坏，提高了产品加工质量。本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为辐条孔压冲头第一种实施例的结构示意图；图4为辐条孔压冲头第二种实施例的结构示意图。1．机座；2．分度机构；3．俯仰角调整机构；4．切向角调整机构；5．水平位置调整机构；6．辐条孔压冲头；7前活塞；8．后活塞；9．支承体；10．前端盖；11．缸筒；12．后端盖；13．前腔；14．中腔；15．后腔；16．通油口；17．球形压头；18．冲针；19．行程隔套；20．活塞杆；21．支承台；22．模座；23．凹模。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2所示，本技术包括有机座1、分度机构2、俯仰角调整机构3、切向角调整机构4、水平位置调整机构5和辐条孔压冲头6，结合图3、4可知，其特征在于辐条孔压冲头6是前活塞7和后活塞8将由支承体9、前端盖10、缸筒11及后端盖12围成的密闭腔室分隔成彼此密封的前腔13、中腔14和后腔15，缸筒11上设置有分别与前腔13、中腔14和后腔15连通的通油口16，球形压头17的杆体穿过支承体9、前端盖10并与支承体9、前端盖10呈轴向滑动密封连接，与后活塞8固连的冲针18穿过球形压头17的杆体、前活塞7并与球形压头17的杆体、前活塞7呈轴向滑动密封连接。本技术可以根据轮辋材质不同采用三种压窝冲孔工序，第一种是压窝和冲孔同时进行；第二种是先进行压窝，压窝的球形压头17退出，再进行冲孔；第三种是先进行压窝，然后在球形压头17的保护下进行冲孔。这三种工序的工作原理分别叙述如下对于低碳钢轮辋而言，一般采用第一种压窝冲孔工序，即首先从前腔13的通油口16进油，中腔14、后腔15的通油口16回油，前活塞7向后活塞8靠紧并整体后移，冲针18相对球形压头17前移凸出一定长度；然后后腔15的通油口16进油，前腔13的通油口16回油，中腔14的通油口16既封闭，从而使后活塞8、冲针18、前活塞7及球形压头17整体快速前进，一次性完成压窝冲孔工作；最后，前腔13的通油口16进油，后腔15的通油口16回油，使后活塞8、冲针18、前活塞7及球形压头17整体后移至原位，等待下一次动作。如此循环操作，实现对轮辋的压窝冲孔工序。对于铝合金轮辋而言，一般采用第二种压窝冲孔工序，即首先中腔14的通油口16进油，前腔13、后腔15的通油口16回油，前活塞7相对后活塞8前移，中腔14容积增大，冲针18退至球形压头17内；然后中腔14的通油口16封闭，形成刚性液体，后腔15的通油口16进油，前腔13的通油口16回油，使后活塞8、冲针18、前活塞7及球形压头17整体快速前移，完成压窝工作；之后，前腔13的通油口16进油，中腔14、后腔15的通油口16回油，使后活塞8、冲针18、前活塞8及球形压头17整体后移，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车轮辋辐条孔加工的压窝冲孔装置，包括有机座（１）、分度机构（２）、俯仰角调整机构（３）、切向角调整机构（４）、水平位置调整机构（５）和辐条孔压冲头（６），其特征在于：辐条孔压冲头（６）是前活塞（７）和后活塞（８）将由支承体（９）、前端盖（１０）、缸筒（１１）及后端盖（１２）围成的密闭腔室分隔成彼此密封的前腔（１３）、中腔（１４）和后腔（１５），缸筒（１１）上设置有分别与前腔（１３）、中腔（１４）和后腔（１５）连通的通油口（１６），球形压头（１７）的杆体穿过支承体（９）、前端盖（１０）并与支承体（９）、前端盖（１０）呈轴向滑动密封连接，与后活塞（８）固连的冲针（１８）穿过球形压头（１７）的杆体、前活塞（７）并与球形压头（１７）的杆体、前活塞（７）呈轴向滑动密封连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯良，董青，田波，罗勤，
申请(专利权)人：重庆市机电设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]