单端驱动的Ｃ型转子式翻车机制造技术

一种单端驱动的Ｃ型转子式翻车机，由托辊装置、驱动装置、转子、安装于转子内分别带独立锁闭组的靠车装置和平伸紧装置组成，托辊装置上支撑由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁连接形成钢结构的转子，驱动装置固定于与托辊装置焊接为一体的底座上，在两端环其中之一上装有大齿圈，并与驱动装置上的驱动齿轮啮合，实现单端驱动转子回转。实施后，不仅可以在设备允许的空间内，翻卸目前最高的铁路车辆，而且结构简单，制造成本低，能安全可靠地实现翻车机的卸车作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过使铁路车辆整体翻转的方式将散装货物卸出的机械设备，尤其是能实现机械化卸车的单端驱动的c型转子式翻车机。技术背景翻车机和其它调车设备一起组成翻车机卸车系统，是散料运输物流系统中的一个重要组成部分，主要用于港口、火力发电厂、钢厂、焦化厂等需要机械化卸车的场所。翻车机有多种型式，其中C型转子式翻车机是一个主要机种，因其端环类似英文字母"C"而得名C型。已有的C型转子式翻车机包括由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成一个钢结构的回转体，又称转子。在转子的两端环的外圈上固定有环形轨道，转子通过环形轨道支撑于托辊装置上，藉托辊装置约束转子围绕其回转中心进行回转，两端环上安装有大齿圈，大齿圈又分别与两端驱动装置上的驱动齿轮啮合，由两套驱动装置驱动转子，称为双端驱动。两套驱动装置分别安装在地面水泥基础上；在平台梁上固定有可与铁路轨道相通的轨道，用来承载需要翻转的铁路车辆；在转子上安装有将铁路车辆固定于转子内的靠车装置和夹紧装置。靠车装置是用来从侧面靠住车辆，安装于顶梁上的夹紧装置是用来从上方夹紧车辆。当铁路车辆牵引至平台梁上，并准确定位后，藉靠车装置和夹紧装置固紧车辆，此时，双端驱动装置驱动转子与车辆一起，向C型非开口方向回转，直至翻转至165°时停止；同时，车辆内装散料不断落入翻车机下方的料斗内，由皮带输送至指定的料场。之后，翻车机的转子又返回至原始位置停止。如此循环不已，实现翻车机的卸料。但已有的C型转子式翻车机尚存在下列缺陷和不足 1、转子回转采用双端驱动，虽能满足驱动要求，但要求两个端环上的大齿圈的相对位置在一定偏差范围内，要求制造精度高，装配难度大，而且还要确保两套驱动装置的同步，使电气系统相对复杂，显然导致制造使用成本的提高。 2、驱动装置底座固定在水泥地面基础上，水泥基础精度低，不易调整驱动齿轮与大齿圈的啮合精度，同时，驱动齿轮与大齿圈的作用力直接传递到基础上，增加基础的载荷。 3、由于夹紧装置安装在顶梁上，在设备允许的空间内，限制了夹紧行程的增大，不能最大限度适应最高车辆。就已有技术中端环直径07600以下的翻车机，不能翻卸高度为3446mm的C63车和高为3542mm的C76车，况且车辆变高和增加载重量，又是铁路车辆的发展方向。因此，已有技术就限制了翻车机对车型的适应性。 4、由于靠车装置油缸的胶管承受翻转过程中由负载产生的高压，在工作过程中经常出现胶管爆裂而影响正常安全工作。 5、环形轨道以压板、螺栓直接固定在端环上，导致固定螺栓频频松动或断裂。 基于上述，研究一种可克服这些缺点的新型的单端驱动的C型转子式翻车机是十分必要的。
技术实现思路
为了克服现有C型转子式翻车机不能充分利用设备的允许空间，来最大限度适应最高车辆的翻卸和制造成本高以及不能安全可靠地正常工作等不足，本专利技术提供一种新型单端驱动的C型转子式翻车机。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是单端驱动的C型转子式翻车机由托辊装置、驱动装置、转子、安装于转子内的靠车装置和夹紧装置组成，驱动装置固定于与托辊装置底梁焊接为一体的底座上；托辊装置上支撑由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成钢结构的转子；仅在转子两端环的其中一个上装有大齿圈，并与驱动装置上的驱动齿轮啮合，用来单端驱动转子；于转子的两端环外圆分别固定环形钢轨，使它分别置于托辊装置上；在转子内装有一套带独立锁闭阀组的靠车装置和支座固定于侧梁上分别带锁闭阀组的四套夹紧装置。托辊装置是将四个托辊体分成二排分别以支座固定在底梁上；在四个托辊体中一个的一侧，将驱动装置固定于与托辊装置底梁焊接为一体的底座上；底梁固定在地面水泥基础上；这样根本不存在因双端驱动需要求同步的因素，因而机械结构和电气系统简单，又因驱动装置和托辊装置固定在一个底座上，驱动装置产生的驱动力为设备内部承受，不作用于基础上，至使基础简单、受力轻，因此，大大地降低了制造和使用成本。平台梁上固定有可与铁路轨道相通的轨道，用来承载铁路车辆。在转子上安装有将铁路车辆固定于转子内的一套靠车装置和四套夹紧装置。靠车装置由靠板体、靠板撑杆、一组分别带有锁闭阀组的靠车油缸组成，用来从侧面靠住车辆的侧墙，靠板撑杆的上端分别铰接于靠板体的两端，下端铰接在端环上，靠车油缸的一端铰接于靠板体，另一端铰接于侧梁上， 一组靠车油缸为四个，每个靠车油缸上分别装有锁闭阀组，使外部胶管不承受负载引起的高压，避免爆裂，而且，当其中一个靠车油缸损坏时，其余油缸仍然保持靠板体的位置不变，从而就提高了操作的安全可靠性。四套夹紧装置分别以支座固定于侧梁上，用来从上方夹紧车辆，它由夹紧横梁、弯形摆动梁、支座和带锁闭阀组的压车油缸组成，支座固定在侧梁上，弯形摆动梁的一端铰接在支座上，另一端与夹紧横梁铰接，压车油缸一端铰接在支座上，另一端与弯形摆动梁铰接，由于压车油缸接近于横向放置，因此，可充分利用设备的允许空间，使夹紧装置达到较大的夹紧行程，而不需加大翻车机的总体尺寸，可最大限度适应最高车辆的翻卸，提高了对各车型高度的适应性。两端环上固定环形钢轨的方法是，在端环与钢轨之间焊有断续的垫板，在垫板与垫板间分别留有一定间距，其目的是解决因钢轨曲形不均，而产生的把合面无法贴合紧密问题，以该间距来补偿其产生的曲形误差；每块垫板上对应钢轨的底部宽度处加工有凹槽，将钢轨底部嵌入凹槽内，使轨钢所承受的横向载荷作用于垫板上，而不作用在压板上，并在每块垫板对应轨道压板的尾部位置分别设槽，防止压板因受力而外滑，这样一来，就杜绝因把合面贴合不紧密而产生的螺栓松动或断裂的出现，从而减少维修。本专利技术为了进一步的安全使用，于每个托辊支座一侧，装有由止挡座和聚胺脂弹性体组成的回转极限缓冲装置，相对应地在端环的两回转极限位置设有止挡，从而增加设备的安全性。此时，只要将车辆牵引至翻车机的平台梁上，并准确定位后，靠车装置从侧面伸出，靠住车辆的侧墙，同时，转子在单端驱动装置的驱动下，与车辆一起，向非C型方向回转，与此同时，夹紧装置从车辆上方向下方夹紧车辆，在转子翻转70。前，必须完成夹紧动作，转子翻转165°停止，并反向翻转至原始位置停止，车辆内的散料在翻转过程中已卸入翻车机下方的料斗内，再由皮带机送到指定的料场。如此，循环不已，就实现了翻车机的卸车作业。 本专利技术的有益效果是，不仅可以在设备允许的空间内，使夹紧装置达到较大的夹紧行程来最大限度适应最高车辆的翻卸，而且结构简单，制造成本低，保证设备安全可靠地运行。附图说明 图1 :本专利技术的实施例的主视简图 图2:图1的俯视简图 图3:图1的K向视简图 图4 :图1的I-I剖视简图 图5:图4的II-II局部剖视简图 图6:图5的P向视中 出口端环1、平台梁2、侧梁3、顶梁4、靠车装置5、夹紧装置6、入口端环7、驱动装 置8、托辊装置9、回转极限缓冲装置10、靠板体11、靠车油缸12、锁闭阀组13、靠板撑杆14、 支座15、弯形摆动16、压车油缸17、夹紧横梁18、环形轨道19、压板20、垫板21、螺栓22、垫 板块间距23、锁闭阀组24、底梁25、底座26、托辊体27、托辊支座28、驱动齿轮29、大齿圈 30、止挡座31、聚胺脂弹性体32、止挡块33、平台轨道3具体实施例方式在图1、2、3、4所示的实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单端驱动的Ｃ型转子式翻车机由托辊装置、驱动装置、转子、安装于转子内的靠车装置和夹紧装置组成，其特征是将车辆牵引至翻车机的平台梁上，并准确定位后，靠车装置从侧面伸出，靠住车辆的侧墙，同时转子在单端驱动装置的驱动下，与车辆一起，向非Ｃ型方向回转，与此同时，夹紧装置从车辆上方向下方夹紧车辆，在转子翻转７０°前，必须完成夹紧动作，转子翻转１６５°停止，并反向翻转至原始位置停止，车辆内的散料在翻转过程中己卸入翻车机下方的料斗内，再由皮带机送到指定的料场。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王枭，郝映非，陈睿夫，鲍佩生，孙改焕，徐莲秋，赵雪辰，刘栋，徐鑫，彭俊，
申请(专利权)人：王枭，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]