一种两用型折返式翻车机翻卸系统及其使用方法，包括依次平行的重车线、调车机轨道、空车线与空调车轨道，所述重车线上设置有翻车机与迁车台，调车机轨道上设置有重车调车机，空车线上近迁车台的部位设置有一号止挡器，空调车轨道上设置有空车调车机，重车线上近翻车机进车端的部位设置有夹轮器，重车线上位于翻车机出车端与迁车台之间的部位设置有二号止挡器，迁车台的车体由一号车体、二号车体与三号车体依次组成，三号车体近翻车机出车端设置，翻车机的端盘采用Ｃ型开口形式，重车调车机近翻车机进车端设置。本设计不仅能够同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车、翻卸效率较高，而且占地面积较小、生产成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种折返式翻车机翻卸系统，尤其涉及一种两用型折返式翻车机翻卸 系统及其使用方法，具体适用于解列和不解列敞车的翻卸。
技术介绍
现有的大多数折返式翻车系统只能翻卸解列的普通铁路敞车，对于配备旋转车钩 的C63、C80敞车，不能直接翻卸，只能解列后，一节节进行翻卸。但是，由于C80敞车大部 分是三节一组，三节之间用可以旋转的固定杆连接，每组之间用十六号、十七号旋转车钩连 接，故不适宜解列后一节节进行翻卸。同时，虽然早期的C80敞车基本上只有大秦线专用， 但随着铁路货运的需求增加，2008年初铁道部陆续通知了大秦线沿线的一些翻车机使用企 业，需要做好翻卸C80的准备工作，因此必须设计适应于翻卸C80敞车的翻卸系统，目前国 内用于翻卸这些不解列敞车的翻卸系统多为贯通式布置，若兼顾翻卸解列敞车，则效率比 较低、成本比较高。所以在一些受场地、成本限制的地方，专利技术一种同时能翻卸解列敞车和 三节不解列敞车的折返式翻卸系统就显得非常有必要。中国专利授权公告号为CN201287976Y，授权公告日为2009年8月12日的实用 新型专利公开了一种折返式翻车机卸车系统，主要应用在钢厂、电厂和码头等，其构成主要 有翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机、夹轮器，还有单车调车机及涨轮器。虽然该翻 车机卸车系统，采用分段式调车方案，实现了交叉作业，提高了翻车机卸车系统的综合作业 率，但其只适合于翻卸不解列敞车，若用以翻卸解列敞车则效率大大降低，故不适合于同时 翻卸解列敞车和三节不解列敞车，更不适合于翻卸C80敞车，此外，其需要的零部件较多， 不仅生产成本较高，而且占地面积较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不能同时翻卸解列敞车和三节不解列敞 车、占地面积较大、生产成本较高的缺陷与问题，提供一种能够同时翻卸解列敞车和三节不 解列敞车、占地面积较小、生产成本较低的两用型折返式翻车机翻卸系统及其使用方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是一种两用型折返式翻车机翻卸系统， 该翻卸系统包括相互平行的重车线、调车机轨道与空调车轨道，所述重车线上设置有翻车 机，调车机轨道上设置有重车调车机，空调车轨道上设置有空车调车机，且在重车线上近翻 车机出车端的部位设置有迁车台；所述调车机轨道与空调车轨道之间设置有与其相平行的 空车线，空车线上近迁车台的部位设置有一号止挡器；所述重车调车机近翻车机进车端设 置。所述重车线上近翻车机进车端的部位依次设置有近端夹轮器与远端夹轮器，重车 线上位于翻车机出车端与迁车台之间的部位设置有二号止挡器。所述迁车台的车体由一号车体、二号车体与三号车体依次组成，且三号车体近翻 车机出车端设置；所述迁车台上近三号车体的部位设置有迁车台夹轮器。所述翻车机为两用单车翻车机，且翻车机上的端盘采用C型开口形式。一种上述两用型折返式翻车机翻卸系统的使用方法，该方法依次包括以下步骤 第一步先由重车调车机牵引三节一组的整列敞车沿重车线前行，当第四节敞车到远端夹轮器时，将第三节和第四节之间的车钩进行人工解列，再通过远端夹轮器固定住第四 节敞车，然后由重车调车机牵引并推送前三节敞车沿重车线继续前行；第二步当第一节敞车进入翻车机时，先通过近端夹轮器固定第二节敞车，然后由翻车 机对第一节敞车进行不解列翻卸；第三步上述第一节敞车翻卸结束后，先开启近端夹轮器以松开第二列敞车，然后由重 车调车机推送前三列敞车继续前行，当翻卸后的第一节敞车进入迁车台时，第二节敞车也 进入翻车机，然后通过迁车台夹轮器固定第一节敞车，再通过近端夹轮器固定第三节敞车， 然后对第二列敞车进行不解列翻卸；第四步上述第二节敞车翻卸结束后，先开启迁车台夹轮器与近端夹轮器以分别松开 第一节敞车与第三节敞车，然后由重车调车机推送前三列敞车继续前行，当翻卸后的第二 节敞车进入迁车台时，第三节敞车也进入翻车机，再通过迁车台夹轮器固定第二节敞车，然 后对第三节敞车进行不解列翻卸；第五步上述第三节敞车翻卸结束后，先开启迁车台夹轮器以松开第二节敞车，然后将 翻卸后的第三节敞车送入迁车台，再由迁车台将该前三节空敞车同时迁移到空车线以便于 空车调车机将该三节空敞车推过一号止挡器并返回，同时，重车调车机牵引并推送第四节 至第六节敞车沿重车线前行至翻车机以进行不解列翻卸，重复上述过程，循环作业。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为1、由于本专利技术中包括相互依次平行 的重车线、调车机轨道、空车线与空调车轨道，所述重车线上设置有翻车机与迁车台，调车 机轨道上设置有重车调车机，空车线上近迁车台的部位设置有一号止挡器，空调车轨道上 设置有空车调车机，使用中，先通过重车调车机、翻车机翻卸解列或不解列敞车，然后通过 迁车台、空车调车机收回翻卸后的空敞车，循环作业，翻卸效率较高，尤其是迁车台的车体 由一号车体、二号车体与三号车体依次组成，且三号车体近翻车机出车端设置，该设计可为 重车调车机、翻车机同时翻卸三节一组的不解列敞车提供基础，并在翻卸完毕后，一次性的 运走三节一组的空敞车，从而为下一个三节一组的不解列敞车的翻卸做准备，整体效率较 高。因此本专利技术不仅能够同时翻卸解列敞车和三节不解列敞车，而且翻卸效率较高，尤其适 用于三节一组的C80敞车的翻卸。2、由于本专利技术中无论是调车机 轨道上设置的重车调车机、空调车轨道上设置的空车调车机，还是包括三个车体的迁车台， 均为折返式设计，不仅能够确保翻卸行为的循环进行，而且节省了大量的占地面积，此外， 本翻卸系统的整个系统只包括一个重车调车机、一个空车调车机与一个翻车机，零部件数 量较少，生产成本较低。因此本专利技术不仅占地面积较小，而且生产成本较低。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中翻车机的端盘的结构示意图。图中重车线1，调车机轨道2，空调车轨道3，翻车机4，翻车机进车端41，翻车机 出车端42，端盘43，重车调车机5，空车调车机6，迁车台7，一号车体71，二号车体72，三号 车体73，迁车台夹轮器74，空车线8，一号止挡器9，近端夹轮器10，二号止挡器11，远端夹 轮器12。具体实施方式 以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明参见图1 -图2，一种两用型折返式翻车机翻卸系统，该翻卸系统包括相互平行的重车 线1、调车机轨道2与空调车轨道3，所述重车线1上设置有翻车机4，调车机轨道2上设置 有重车调车机5，空调车轨道3上设置有空车调车机6，且在重车线1上近翻车机出车端42 的部位设置有迁车台7 ；所述调车机轨道2与空调车轨道3之间设置有与其相平行的空车 线8，空车线8上近迁车台7的部位设置有一号止挡器9 ；所述重车调车机5近翻车机进车 端41设置。所述重车线1上近翻车机进车端41的部位依次设置有近端夹轮器10与远端夹轮 器12，重车线1上位于翻车机出车端42与迁车台7之间的部位设置有二号止挡器11。所述迁车台7的车体由一号车体71、二号车体72与三号车体73依次组成，且三号 车体73近翻车机出车端42设置；所述迁车台7上近三号车体73的部位设置有迁车台夹轮 器74。 所述翻车机4为两用单车翻车机，且翻车机4上的端盘43采用C型开口形式。一种上述两用型折返式翻车机翻卸系统的使用方法，该方法依次包括以下步骤 第一步先由重车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两用型折返式翻车机翻卸系统，该翻卸系统包括相互平行的重车线（１）、调车机轨道（２）与空调车轨道（３），所述重车线（１）上设置有翻车机（４），调车机轨道（２）上设置有重车调车机（５），空调车轨道（３）上设置有空车调车机（６），且在重车线（１）上近翻车机出车端（４２）的部位设置有迁车台（７），其特征在于：所述调车机轨道（２）与空调车轨道（３）之间设置有与其相平行的空车线（８），空车线（８）上近迁车台（７）的部位设置有一号止挡器（９）；所述重车调车机（５）近翻车机进车端（４１）设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡春生，朱昌进，刘建海，聂菁，邓玲惠，王媛媛，刘艳，李志山，王杰，
申请(专利权)人：武汉电力设备厂，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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