一种载重汽车底盘整体支架支承座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种载重汽车底盘整体支架支承座，其将弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架浇铸并加工成型为一个整体。具有上述五部件结构的支架支承座通过整体铸造并切削成型，只需进行一次造型浇铸、切削，加工速度快。该支架支承座在切削加工时可按相同基准或装具加工完成，避免了五种零件单体加工造成的累积误差，提高了装配精度，节省了制造成本。与原有单体零件相比，节省了原材料的耗用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支承座，特别涉及一种用于载重汽车的整体式底盘支架支承座。
技术介绍
重型汽车底盘在进行组装时，前桥上须安装用于固定弹簧钢板、牵引装置、门支架 总成、转向机支架及倾翻缸这五种部件的支架或支承座。由于这五种部件为分别单独加工， 首先需要进行各个零件毛坯的造型浇注，然后分别进行切削加工，生产效率低。且在机械切 削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累积误差，极易导致终端装配时的失准偏 位以及大量加工工时的浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种载重汽车底盘整体支架支承座，可节省 原材料耗用和零件加工及装配时间，保证装配精度。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种载重汽车底盘整体支架支承座，包括弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架，其创新点在于所述弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架均通过连接板浇铸成型为一个整体；其具体结构为连接板的最前端为牵引支架，中部为转向机支座支架，上端面为门支架总成支架和倾翻缸支架，下方为弹簧钢板支架。本技术的优点在于具有弹簧钢板支座、牵引支座、门支架总成支座、转向机支架支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重汽车底盘整体支架支承座，包括弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架，其特征在于：所述弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架均通过连接板浇铸成型为一个整体；其具体结构为：连接板的最前端为牵引支架，中部为转向机支座支架，上端面为门支架总成支架和倾翻缸支架，下方为弹簧钢板支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩民，方国兴，钱金红，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]