支承设备和头枕制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的头枕(11)的承载杆(13a、13b)的支承设备，该支承设备具有至少一个框架(16)，该框架构成开口(17)，该开口能够由承载杆(13a、13b)贯穿，其中，框架(16)至少部分地包围开口(17)，其中，支承设备(10)具有至少一个用于贴靠在承载杆(13a、13b)的外表面(27)上的接触区域(18)，该接触区域以连接元件与构造在框架(16)上的保持区域(28)连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术首先涉及一种用于车辆座椅的头枕的支承设备。头枕包括用于支撑位于车辆座椅中的乘客的头的头贴靠件。头贴靠件以至少一个承载杆保持在车辆结构件上，其中，车辆结构件例如可以由车辆座椅的靠背构成。承载杆在本专利技术的意义中也是承载杆卡箍的自由端。头贴靠件以至少一个支承设备保持在承载杆上，并且承载杆以至少一个支承设备支承在车辆结构件上。
技术介绍
DE 10 2011 100 819 B4公开了一种具有头枕的机动车座椅。头枕的保持杆在这里支承在支承框架中，该支承框架具有支承元件。支承元件的贴靠区域对置地构造，并且这些支承元件中的至少一个支承元件是柔性构造的，以便建立与保持杆的力锁合。各支承元件配置给一个支承框架。在DE 10 2005 019 946 B4中描述了一种用于车辆座椅的头枕的紧固设备。头支撑杆支承在导向套筒中，该导向套筒相应地保持在车辆座椅的容纳装置中。在导向套筒中构造有弹性的弹簧垫，该弹簧垫将头支撑杆压向导向套筒的内表面。在导向套筒上安置有弹簧元件，该弹簧元件支撑在导向套筒处并且向头支撑杆上施加夹紧力。DE 196 08 851 C2涉及一种导向套筒，其中弹簧元件同样地向导向套筒的弹性簧片上施加径向力，使得该簧片被向着承载杆被加载。在DE 10 2005 043 811 B4中描述了一种头枕，该头枕的承载杆支承在靠背的导向结构件中。该导向结构件保持至少一个支承元件，该支承元件构成向着承载杆伸出的支承面。DE 10 2010 041 878 A1描述了一种头枕，其中以支承元件支承头枕的承载杆，这些支承元件保持在头枕的垫枕支架上并且向着承载杆的方向弹性预紧。所述预紧通过卡箍弹簧产生，该卡箍弹簧支撑在固定在垫枕支架上的支承元件的外侧并且径向地向内挤压自由端。支承元件在内周上具有导向接片，该导向接片向着承载杆伸出。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种支承设备，该支承设备能够补偿在承载杆形状方面的和在两个承载杆端部彼此间距方面的公差，但是头枕无啪嗒声地保持在支承设备中。首先通过具有权利要求1的特征的头枕实现上述目的。支承设备设置为用于支承用于车辆座椅的头枕的承载杆。支承设备包括：至少一个框架，该框架构造如下的开口，该开口能够由承载杆贯穿；和至少一个接触区域，该接触区域设置为用于贴靠在承载杆的外表面上。特别地，支承设备具有至少两个接触区域。例如可以设置有两个、三个或四个接触区域。这些接触区域可以例如均匀分布地设置在承载杆的周边上。根据一种实施方式，至少一个第一接触区域机械地与至少一个第二接触区域无关地支承并且能够沿径向运动。由接触区域施加到承载杆上的力例如由构成支座的至少一个另外的接触区域至少部分地承受。以这种方式使得承载杆浮动地支承在导向结构件中。导向结构件例如可以构造成固定在座椅上或固定在头贴靠件上。导向结构件例如可以由轴套或由至少部分地包围承载杆周边的结构件构造，该结构件与靠背或与头贴靠件连接。“连接”在这个意义中例如可以表示“紧固在其上”或“与之构造成一体的”。该结构件例如可以构造成使得该结构件能够承受沿至少两个空间轴线的方向作用的力。接触区域配置给连接元件。连接元件与导向结构件的保持区域连接。在本专利技术的意义中这意味着：借助连接元件能够在接触区域与导向结构件之间传递拉力和/或压力。保持区域例如由框架的限定开口的壁构成。所述保持区域可以直接由导向结构件或由单独的元件构造。连接元件例如弹性地且径向可运动地构造。以这种方式使得接触区域能够向着承载杆运动并且运动离开承载杆。弹性可以与连接元件的形状和材料有关。按照一个替换的实施方式或作为附加方案，连接元件可运动地支承在保持区域上。在这种情况中，它例如能够由弹簧径向地向开口加载。连接元件例如由配置有接触区域的臂构成。该臂例如从在导向结构件上的保持区域延伸到开口中。该臂例如可以由限定开口的壁延伸到开口中。所述臂例如作为替换方案或附加方案可以沿周向围绕开口延伸。所述臂也围绕贯穿所述开口的承载杆的外周的至少一部分延伸。所述臂例如固定地与接触区域连接。特别地，接触区域是臂的一部分、即与该臂构造成一体的。所述臂例如与保持区域固定连接。特别地，所述臂成型在框架上。臂按照一种实施方式构造成能够弹性变形。以这种方式使得该臂能够径向运动并且能够向着承载杆运动并且能够运动离开该承载杆。如果承载杆位于导向结构件中，那么所述臂例如基于在承载杆的外表面与接触区域之间的过盈配合而弹性径向地从其静止位置中挤出并且向着接触区域施加预紧力，使得接触区域被加载地贴靠到外表面上。按照一种替换方案或作为附加方案，所述臂例如可运动地支承在保持区域上并且由弹簧径向向开口中加载。按照一种实施方式，弹簧直接或间接地作用到接触区域上并且将该接触区域向着承载杆的外表面加载。弹簧的弹力例如可以作用到连接元件上。该弹簧例如将力施加到多个接触区域上并且将这些接触区域向着承载杆加载。所有的接触区域例如由弹簧均匀地加载。所述弹簧例如能够支持连接元件的弹性的复位力。弹簧的弹力例如与连接元件的弹性的复位力沿相同的方向作用。环形元件在接触区域上和/或连接元件上的贴靠面例如构造为斜面。由此能够将提高的弹力施加到接触区域上或连接元件的确定的区域上。可以考虑所有适当的材料例如硅树脂、金属、塑料作为用于弹簧的材料。不同的形状例如螺旋弹簧、简单的环也是可行的。弹簧长度对弹簧特性曲线产生影响。借助大的弹簧长度例如可以获得扁平的弹簧特性曲线、即弹力与弹簧行程的小的比例。在不同公差和温度的情况下，对作用于保持杆的法向力的影响小。调节力保持大致恒定。按照本专利技术的另一种设计方案，弹簧构造为环形弹簧。在本专利技术的意义中环形弹簧意味着：弹簧构造为闭合的环或敞开的环，该环至少部分地包围承载杆的周边或者说开口。环形弹簧例如将均匀分布周边上的力施加到接触区域上。环形弹簧例如不支撑在车辆结构件上，而是仅支撑在承载杆上。按照一种替换的实施方式，环形元件至少部分地支撑在车辆结构件上。接触区域的连接例如经由环形弹簧完成。借助环形弹簧，接触区域的运动能够例如彼此耦合。作用到一个接触区域上的力能够借助环形弹簧传递到其它的接触区域上。按照本专利技术的一种设计方案，环形弹簧至少部分地包围接触区域和/或连接元件。例如环形弹簧包围所有的接触区域和/或所有的连接元件。接触区域或具有接触区域的连接元件例如可以由与承载杆的外表面接触的环形弹簧加载。如果所述连接元件构造为沿周向围绕开口延伸的臂，那么弹簧可以在整个长度上贴靠在臂上并且径向地向着开口的或者说承载杆的方向加载所述臂。按照本专利技术的另一种设计方案，由接触区域施加到承载杆的外表面的力升高。这例如在以下情况下是可能的，即，至少两个接触区域错开180°地或至少三个接触区域错开120°地贴靠在外周上并且由接触区域施加到承载杆的外表面上的力相同大小且设定为使得该力升高。按照本专利技术的另一种设计方案，环形弹簧加载至少两个接触区域，使得承载杆在所述开口内置中。本专利技术的一种设计方案的特征在于，框架是导向结构件的一部分、例如成型在导向结构件上。按照一种替换的实施形式，框架紧固在导向结构件上。例如，框架构造为能够紧固在导向结构件上的插入件。所述插入件例如可以紧固、尤其是卡锁在导向结构件的底座中。该插入件例如可以构造为箱盒的形式，该箱盒本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆座椅的头枕(11)的承载杆(13a、13b)的支承设备，该支承设备具有至少一个框架(16)，该框架构成开口(17)，该开口能够由承载杆(13a、13b)贯穿，其中，框架(16)至少部分地包围开口(17)，其中，支承设备(10)具有至少一个用于贴靠在承载杆(13a、13b)的外表面(27)上的接触区域(18)，该接触区域以连接元件与构造在框架(16)上的保持区域(28)连接。

【技术特征摘要】
2015.01.14 DE 102015000108.61.用于车辆座椅的头枕(11)的承载杆(13a、13b)的支承设备，该支承设备具有至少一个框架(16)，该框架构成开口(17)，该开口能够由承载杆(13a、13b)贯穿，其中，框架(16)至少部分地包围开口(17)，其中，支承设备(10)具有至少一个用于贴靠在承载杆(13a、13b)的外表面(27)上的接触区域(18)，该接触区域以连接元件与构造在框架(16)上的保持区域(28)连接。2.按照权利要求1所述的支承设备，其特征在于，连接元件由配置有接触区域(18)的臂(21)构成。3.按照权利要求2所述的支承设备，其特征在于，臂(21)构造成能够弹性变形。4.按照权利要求2或3所述的支承设备，其特征在于，臂(21)沿周向(u)围绕开口(17)延伸并且至少部分地构成开口(17)的拱腹(22)。5.按照前述权利要求中任一项所述的支承设备，其特征在于，弹簧(26)作用到接触区域(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·博斯尔，
申请(专利权)人：格瑞玛股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE