【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承结构设计及轴承套圈表面改性领域,具体涉及发动机轴承技术。(二)
技术介绍
目前,通用深沟球轴承的结构设计及热处理,已不能满足大功率4G9发动机的使 用要求。在台架试验中,国内生产的该轴承全未通过试验。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轴承噪音低、旋转灵活性好、轴向承载能力强的汽车 发动机输入/前轴承。本专利技术的目的是这样实现的它包括内圈、外圈和设置在内圈和外圈内加大直径的钢球,保持架采用平头紧铆钉固定。本专利技术还有这样一些技术特征 1、所述的套圈滚道表面进行改性处理,内滚道表面进行渗碳处理; 2、所述的钢球型号采用15. 081直径。 本专利技术的特点有 1、加大钢球直径,(该型号尺寸接近6305原球径11. 509(29/64")),现该型号用 15. 081 (19/32")以增加轴承的承载能力。 2、对套圈滚道表面进行改性处理,内滚道表面进行渗碳处理以增加套圈的强度。 外圈、钢球采用马氏体淬、回火方法进行加工,内圈采用表面渗碳及马氏体淬、回火方法进 行加工,渗碳层深度为0. 10 0. 25。 3、加大沟曲率系数,以提高轴承的轴向承载能力。 4、使用平头紧铆钉,以确保保持架被精确定位、固定、减少窜动量、保持架与铆钉 过渡配合或有些过盈配合使得受力均匀不能产生应力集中。 本专利技术改用大直径钢球以增加额定载荷;使用较大的曲率系数以提高轴向承载能 力;同时为改善因钢球直径变大使得套圈有效壁厚变薄,造成的套圈强度不足,对套圈沟道 表面进行表面改性处理。通过新的结构设计,使轴承的承载能力大大提高,并能够承受住 ...
【技术保护点】
一种汽车发动机输入/前轴承,它包括内圈和外圈,其特征在于它还包括设置在内圈和外圈内加大直径的钢球,保持架采用平头紧铆钉固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:赵开礼,姜中玥,贾秋生,于清成,李锦红,王朝光,林晓平,王多亮,
申请(专利权)人:哈尔滨轴承集团公司,
类型:发明
国别省市:93[中国|哈尔滨]
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