多片式离合器设备制造技术

本发明专利技术提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明专利技术的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“ａ”在径向上比阀装置更靠外的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多片式离合器设备，该设备设置有离合器活塞，所述离合器活塞可通过供应到油压室的油而朝着离合器啮合侧偏移，以使驱动离合器板和从动离合器板彼 此压力接触，从而将输入构件的驱动力传递到输出构件，并且所述离合器活塞也可通过将 所述油排放到油压室中而朝着离合器分离侧返回，以将驱动离合器板与从动离合器板彼此 分离，从而切断从输入构件至输出构件的驱动力传递。
技术介绍
用于选择性地将引擎的动力传递到轮子或者切断引擎到轮子的动力的动力传递 设备有两种，例如，手动操作车速变化的手动变速箱(MT)和自动操作车速变化的自动变速 箱(AT)。 AT可容易地执行变速操作，但是由于其扭矩转换器的特性，其在操作响应方面较 差。另一方面，MT在操作响应方面较优越，但是其缺点在于在其变速操作中容易引起振动。 为了减小变速振动和改进变速响应，提出了多片式离合器设备，该设备设置有多 个离合器构件(例如参见以下的专利文献1)。现有技术的多片式离合器设备具有离合器活 塞，活塞的一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板。在这种多片 式离合器设备中，对离合器的控制可根据车的速度自动地执行，因此可执行自动变速操作， 同时在变速操作中不引起大的振动。 现有技术的离合器活塞被构造为其可通过供应到油压室的油而朝着离合器啮合 侧偏移，以使驱动离合器板和从动离合器板彼此压力接触，从而将输入构件的驱动力传递 到输出构件，并且离合器活塞也可通过将油排放到油压室而朝到离合器分离侧返回，以使 驱动离合器板和从动离合器板彼此分离，从而切断驱动力从输入构件至输出构件的传递。 现有技术的离合器活塞还具有止回阀(阀装置)，所述止回阀适于当离合器设备 处于离合器啮合时，处于关闭状态以防止油从油压室流动到离合器活塞的另一表面侧，并 且所述止回阀还适于当离合器设备处于离合器分离时，处于打开状态以允许空气从所述另 一表面侧流动到油压室中。 参考专利文献日本特开公报No. 341652/1992。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题 但是，在现有技术的多片式离合器设备中，存在以下问题。 近来，强烈期望减轻多片式离合器设备的重量，以改进其功率传输的效率，因此通 过去除形成离合器活塞的局部材料来减轻离合器活塞的重量。但是，如果不当地去除离合 器活塞的材料从而不期望地改变离合器活塞的构造，则油压室的容积会变化，因此离合器 活塞的操作响应时间也会变化。这将导致在车的变速过程中振动增加。 因此，本专利技术的一个目的是提供一种多片式离合器设备，其可减小离合器活塞的 重量，而基本不改变油压室的容积，并且改进离合器活塞的响应，在车的变速过程中抑制振动。 解决问题的方案 为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供了一种多片式离合器设备，其包 括多个驱动离合器板，其可轴向滑动地花键配合在通过驱动源旋转的输入构件上；多个 从动离合器板，其与所述驱动离合器板交替布置并且可轴向滑动地花键配合在输出构件 上；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板，并 适于通过将油供应到油压室而朝着离合器啮合侧偏移，以使得驱动离合器板和从动离合器 板彼此压力接触，从而将输入构件的驱动力传递到输出构件，并且所述离合器活塞还适于 通过将油压室中的油排出而朝着离合器分离侧回复，以使得驱动离合器板和从动离合器板 彼此分离，从而切断从输入构件至输出构件的驱动力传递；以及阀装置，其穿过离合器活塞 的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，以 防止油从油压室流至离合器活塞的所述另一表面侧，所述阀装置还适于当离合器设备处于 离合器分离时处于打开状态，以允许空气从所述另一表面侧流至油压室，所述多片式离合 器设备的特征在于，用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并 且处于靠近外周"a"在径向上比阀装置更靠外的位置。 本专利技术的第二方面是根据第一方面的一种多片式离合器设备，其特征在于所述 一个或多个凹部沿着离合器活塞的外周形成为一个或多个长凹槽。 本专利技术的第三方面是根据第一或第二方面所述的多片式离合器设备，其特征在 于，所述凹部包括布置在与阀装置径向相对的位置处的凹部，所述凹部除了用于减轻离合 器活塞的重量之外，还用于在离合器活塞的旋转过程中均衡离合器活塞的重量平衡。 本专利技术的第四方面是根据第一至第三方面中任一方面所述的多片式离合器设备， 其特征在于，阀装置包括通孔；阀体，其由柔性板制成，当离合器设备处于离合器啮合时， 所述阀体适于偏转并关闭通孔，并且当离合器设备处于离合器分离时，所述阀体适于恢复 其初始构造并打开通孔；以及配重部分，其安装在阀体上。 专利技术效果 根据本专利技术的第一方面，由于用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的一个表面上的靠近外周径向上比阀装置更靠外的位置处，因此可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制车的变速过程中的振动。 也就是说，由于凹部沿着离合器活塞的外周形成在基本上径向最靠外的部分处，因此当离合器活塞通过使油从油压室排放出来而回复到离合器分离侧时，凹部可以总是填充有通过离心力的作用而径向向外运动的油。因此，可减轻离合器活塞的重量并因而改进其响应，从而即使设置用于减轻离合器活塞的重量的凹部，也基本不改变油压室的容积。 此外，由于凹部形成在径向上比布置阀装置的位置更靠外的位置，因此，从而与凹部形成在径向上比阀装置靠内的位置的情况相比，可更加有效地减小离合器活塞的惯性，由此减小响应时间。 根据专利技术的第二方面，由于凹部沿着离合器活塞的外周形成为长凹槽，因此可增 大减重效果，并且在离合器活塞的旋转过程中容易地均衡重量平衡。 根据专利技术的第三方面，由于凹部包括被布置在与阀装置径向相对的位置上的凹 部，并且所述凹部除了减轻离合器活塞的重量之外还意图在离合器活塞的旋转过程中均衡离合器活塞的重量平衡，因此可同时实现离合器活塞的减重和均衡重量平衡。 根据专利技术的第四方面，由于阀装置包括通孔、由柔性板制成的阀体和安装在阀体上的配重部分，因此能以高准确度执行阀装置的打开和关闭而不管车速如何，并且平滑地致动离合器活塞，其中，当离合器设备处于离合器啮合时，所述阀体适于偏转并关闭通孔，当离合器设备处于离合器分离时，所述阀体适于恢复其初始构造并打开通孔。附图说明 态)； 态)； 意图； 图； 图l是本专利技术的优选实施方式的多片式离合器设备的纵向截面图(离合器啮合状 图2是本专利技术的优选实施方式的多片式离合器设备的纵向截面图(离合器分离状 图3是图1的多片式离合器设备中使用的离合器活塞的前视图4是沿着图3的线IV-IV截取的截面侧视图5是离合器活塞的阀装置的局部放大图； 图6是显示形成在离合器活塞上的凹部的位置的示意图； 图7是显示形成在离合器活塞上的凹部的另一位置的示意图； 图8是显示形成在离合器活塞上的凹部的又一位置的示意图； 图9是显示其它实施方式中的一个的离合器活塞的前视图； 图10是显示其它实施方式中的一个的离合器活塞的前视图 图11是显示其它实施方式中的一个的离合器活塞的前视图 图12是显示其它实施方式中的一个的离合器活塞的前视图图13是沿着图12的线XII本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多片式离合器设备，包括：　　多个驱动离合器板（６，１４），该多个驱动离合器板（６，１４）可轴向滑动地花键配合在通过驱动源旋转的输入构件（４，１２）上；　　多个从动离合器板（７，１５），该多个从动离合器板（７，１５）与所述驱动离合器板（６，１４）交替布置，并且可轴向滑动地花键配合在输出构件（５，１３）上；　　离合器活塞（８，１６），该离合器活塞（８，１６）的一个表面（８ａ，１６ａ）面对油压室（Ｓ１，Ｓ２），另一表面（８ｂ，１６ｂ）面对所述驱动离合器板（６，１４）或从动离合器板（７，１５），所述离合器活塞（８，１６）适于通过将油供应到所述油压室（Ｓ１，Ｓ２）而朝着离合器啮合侧偏移，以使得所述驱动离合器板（６，１４）和从动离合器板（７，１５）彼此压力接触，从而将所述输入构件（４，１２）的驱动力传递到所述输出构件（５，１３），并且所述离合器活塞（８，１６）还适于通过将油从所述油压室（Ｓ１，Ｓ２）排放出来而朝着离合器分离侧返回，以使得所述驱动离合器板（６，１４）和从动离合器板（７，１５）彼此分离，从而切断从所述输入构件（４，１２）至所述输出构件（５，１３）的驱动力传递；以及　　阀装置（２０，３０），该阀装置（２０，３０）穿过所述离合器活塞（８，１６）的所述一个表面（８ａ，１６ａ）和所述另一表面（８ｂ，１６ｂ），并适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，以防止油从所述油压室（Ｓ１，Ｓ２）流至所述离合器活塞（８，１６）的所述另一表面（８ｂ，１６ｂ）侧，并且所述阀装置（２０，３０）还适于当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，以允许空气从所述另一表面（８ｂ，１６ｂ）侧流至所述油压室（Ｓ１，Ｓ２），所述多片式离合器设备的特征在于：　　用于减重的一个或多个凹部（２６，２７，２８，２９）形成在所述离合器活塞（８，１６）的所述一个表面（８ａ，１６ａ）上，所述凹部（２６，２７，２８，２９）处于靠近外周“ａ”且在径向上比所述阀装置（２０，３０）更靠外的位置。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：天野慎，户田贤治，高桥徹，斋藤吉晴，
申请(专利权)人：株式会社FCC，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]