【技术实现步骤摘要】
一种换挡助力传感器总成
本专利技术属于液压气动领域，涉及一种换挡助力总成的控制单元，尤其是 涉及一种可根据驾驶员的操纵意图，时时控制压縮空气进入助力执行气缸的 开启和关闭的换挡助力传感器总成。
技术介绍
在现有技术中，乘用车伴随着旅游行业的增长和长途运输行业的不断发 展，相对的大扭矩、重载荷的变速箱需求量也不断增多。公知的在商用车领域，车辆的承载能力在不断地加大；可是由于承载能力加大后大扭矩、重载 荷的变速箱改进均离不开变速箱承载力、扭矩及速比的改进，在增加所述性 能的基础上，带来了一个致命的弊端，就是挡位切换操纵沉重，稳定性差。 而换挡的轻易程度直接影响着驾驶操纵的舒适性和安全性。虽然国内部分变 速箱设计有同步器，改善了挡位切换过程中的顺畅性，但仍没有解决换挡沉 重这一技术难题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种换挡助力传感器总成， 所述的换挡助力传感器总成是安装在操纵杆与变速箱操纵杠杆间的部件，利 用传感器内部气室密封件的开启和关闭，控制压縮气体的排入和剩余废气的 排出，带动与之相连的轻型执行气缸完成相应的助力动作，通过所述动作可 有效...
【技术保护点】
一种换挡助力传感器总成，包括用于控制机械连杆或软轴的传感器；用于控制执行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构；用于依据传感器提供压缩气源而产生推拉力的执行气缸；用于连通执行气缸、传感器、空气管路，其特征是：所述用于控制机械连杆或软轴的传感器，所述传感器包括缸体（５），缸体（５）为一方形结构，在缸体（５）内设有圆形空腔，并由缸体（５）的圆形空腔形成的一侧气室、中心气室、另一侧气室，在缸体（５）的其中一侧空腔壁间隔设有五个外联快速接口，所述快速接口Ｃ（１９）对应中心气室密封件（９）杆（３１）的一端连接。内空腔所形成的中心气室，在所述中心气室密封件（９）的一侧设有一侧开启活塞密封件...
【技术特征摘要】
1、一种换挡助力传感器总成，包括用于控制机械连杆或软轴的传感器；用于控制执行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构；用于依据传感器提供压缩气源而产生推拉力的执行气缸；用于连通执行气缸、传感器、空气管路，其特征是所述用于控制机械连杆或软轴的传感器，所述传感器包括缸体(5)，缸体(5)为一方形结构，在缸体(5)内设有圆形空腔，并由缸体(5)的圆形空腔形成的一侧气室、中心气室、另一侧气室，在缸体(5)的其中一侧空腔壁间隔设有五个外联快速接口，所述快速接口C(19)对应中心气室密封件(9)内空腔所形成的中心气室，在所述中心气室密封件(9)的一侧设有一侧开启活塞密封件(6)，一侧开启活塞密封件(6)内的空腔内设有一侧开启活塞(7)，一侧开启活塞(7)的大端顶在一侧开启活塞密封件(6)内的限位内凸环上，所述一侧开启活塞回位弹簧(8)的一端顶在一侧开启活塞(7)的圆形凸起大端另一侧面上，一侧开启活塞回位弹簧(8)的另一端与顶在所述中心气室密封件(9)的内的限位内凸环的一侧面上，所述一侧开启活塞(7)外缘通过密封胶条与一侧开启活塞密封件(6)内壁滑配，在缸体(5)的中心传动杆(2)一侧设有一侧端盖(4)形成所述一侧气室；所述中心气室密封件(9)为两个相同的环形体，并在所述环形体内表面设有凸环，两个一侧气室密封件(10)、另一侧气室密封件(12)分别对应设在中心气室密封件(9)的两个凸环内侧，中心气室密封件回位弹簧(11)两端分别顶在两个一侧气室密封件(10)、另一侧气室密封件(12)的对应面上，所述一侧气室密封件(10)、另一侧气室密封件(12)与中心气室密封件(9)两个凸环的接触面分别设有橡胶环形成所述中心气室；在所述两个中心气室密封件(9)的另一侧设有另一侧开启活塞密封件(14)，另一侧开启活塞(15)设在另一侧开启活塞密封件(14)内，所述另一侧开启活塞密封件(14)内与一侧开启活塞(7)结构相同，所述另一侧开启活塞回位弹簧(13)两端分别顶在另一侧开启活塞(15)内表面的环形凸起上及中心气室密封件(9)另一侧内表面的环形凸起上，所述在缸体(5)的另一端设有另一侧端盖(16)对缸体(5)的另一端封闭形成另一侧气室；所述中心传动杆(2)分别穿过一侧气室、中心气室、另一侧气室的各部件后安装在中心传动杆上的开槽螺母紧扣另一侧开启活塞密封件(14)的外端面，所述一侧气室、中心气室、另一侧气室共同形成用于控制机械连杆或软轴的传感器；所述传感器通过快速接口C(19)、空气管路C(25)连通外...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨长儒，郭兰草，庞媛媛，杜万庆，周喜，杨钧，杜庆丽，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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