柴油发动机用落地式电子油门总成制造技术

本实用新型专利技术属于柴油发动机油门控制装置，提出一种柴油发动机用落地式电子油门总成，设置位置传感器总成４，设置通过传感器转动轴３与传感器内旋转体１２连接并使旋转体１２随其转动的运动臂９，运动臂９的另一端铰接在导轮１０上并使导轮位于底板一端的斜面上，传感器内设置的电刷１３与旋转体１２连接并随旋转体转动，传感器的输出信号与柴油机的ＥＣＵ电控单元连接，在传感器相应的底板位置上安装有油门开度识别机构，油门开度识别机构中的定位销轴２１为在踏板作用下可上下移动、在复位弹簧作用下自动复位的结构。本实用新型专利技术具有的优点为：提高了发动机的动力性和经济性；降低了氮氧化物和烟度的排放；柴油机的工作噪声被有效的减小；改善了低温起动性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Floor type electronic throttle assembly for diesel engine

The utility model belongs to a diesel engine throttle control device, a diesel engine with floor type electronic throttle assembly, set the position sensor assembly 4, set by the sensor rotating shaft 3 and a sensor 12 connected with the inner rotary body and the rotary body movement arm 12 with the turn of the 9 movement, the other end is hinged on the arm 9. 10 and the guide wheel is positioned on the bottom plate at one end of the inclined plane sensor arranged in the brush 13 and the rotary body 12 connecting and rotate with the rotating body, the ECU electronic control unit and the output signal of the diesel engine sensor connected with the throttle identification mechanism are installed at the bottom corresponding position sensor, throttle position recognition mechanism the pin 21 is on the pedal action can move up and down, in the structure of the automatic reset under the action of spring. The utility model has the advantages that the power and the economy of the engine are improved; the emission of nitrogen oxides and smoke is reduced; the working noise of the diesel engine is effectively reduced; and the low temperature starting property is improved.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电控单体泵式喷油系统的柴油发动机油门控制装置， 具体涉及柴油发动机用落地式电子油门总成。
技术介绍
目前，在国内普通柴油发动机上利用的是传统的机械式高压油泵开度 控制方法即油门拉线控制方式，它通过调整油泵输出端流量来控制混合 气。由于普通柴油机是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送 到各缸燃油室，这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种 转速下的最佳供油量，无法准确控制混合比，从而燃料不能完全燃烧，造 成废气排放超标，环境污染。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机燃 油喷射式系统可以较好解决这个问题。随着社会经济的发展，对环保的要求越来越高，柴油机电控系统在汽 车上的应用也愈来愈广泛，譬如电控共轨系统和电控单体泵系统在多缸柴 油机上的应用已明显增多。电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整 喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统，其为柴油机的燃油喷射过程提供了更为灵活的控制技术；并且大幅度提高了喷油压力， 以精确的喷油过程有效地配合高效燃烧控制。单体泵是一种模块化、时间 控制的单缸高压泵系统， 一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上，直接 由发动机凸轮轴上的喷射凸轮经滚柱挺杆驱动，电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间分别决定喷油始点与喷油量。本专利技术所要解决的问题是如何为电喷发动机的ECU单元提供必要的控制信号，通过ECU接收并分析来自油门位置传感器数据，判断发动机工作状况，再通过执行器对发动机进行准确的控制，其中最重要控制指令喷油量和喷油定时脉冲。与常规机械式柴油机一样，电控单体泵柴油机也是通过油门对发动机 进行控制，不同的只是电控系统采用的是电子油门踏板。电子油门通过控 制线束将驾驶员的驾驶意图，即功率和车速需求转化为油门开度反馈给ECU，然后由油量控制模块根据油门开度和当前柴油机转速计算出需求的油量，从而实现功率和车速的调节，由此对发动机提供最佳的油气混合比， 保证发动机提供最佳的燃烧效率，释放出最佳的功率输出，降低了燃料消 耗，提高了发动机的工作功率和扭矩，有效地满足日益严格的国家环保法 规要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了适应电控柴油发动机的发展，尤其针对电控 柴油发动机用单体泵式喷油系统，提出一种柴油发动机用落地式电子油门总成。本技术所采用的技术方案是 一种柴油发动机用落地式电子油门 总成，在踏板侧面安装一位置传感器总成，设置通过传感器转动轴与传感 器内旋转体连接并使旋转体随其转动的摆动臂，摆动臂的另一端铰接在导 轮上并使导轮位于底板一端的斜面上，构成踏板绕其转轴转动、导轮沿底 板斜面滚动、摆动臂带动传感器内旋转体转动的结构；传感器内设置的电刷与旋转体连接并随旋转体转动；传感器的信号输出与柴油机的ECU电控 单元连接，由油量控制模块根据油门开度和当前柴油机转速计算出需求的 油量，从而实现功率和车速的调节；在传感器相应的底板位置上安装有油 门开度识别机构，油门开度识别机构中的定位销轴为在踏板作用下可上下 移动、在复位弹簧作用下自动复位的结构；在油门开度达到100%时，踏 板接触油门开度识别机构中的定位销轴，使驾驶员感知其油门开度已达到 100%,当需要急加速时，完全踩下踏板(此时油门开度识别机构中的定 位销轴在踏板作用下相对其本体向下移动，其下端接触底板对踏板限 位)，传感器输出信号加大，使发动机的ECU单元接收到电子油门130% 的开启信号，发动机将在15s内调整喷射时间和喷射量，使发动机发出比 标定功率大的动力，保证短期超载的需要。所述油门开度识别机构的作用主要通过定位销轴的动作完成；定位销 轴位于油门开度识别机构其本体的台阶孔内，定位销轴所具有的前后凸台 与本体的台阶孔配合，构成对定位销轴限位和在弹簧作用下使定位销轴复 位的结构；并设置使定位销轴径向定位的定位钢球，定位钢球可在弹簧作 用下位于定位销轴的定位槽内。所述传感器输出的电压信号参数包括l、初始位置输出电压2、怠速 开关状态信号电压跳变值3、智能动力开关触点处的油门信号电压4、全 量程输出电压。具体分析踏板转动中心轴、导轮与固定底板预留斜面接触点、运动 臂与踏板的连接点这三个点近似形成一个三角形，在踏板被踩下的过程 中，由于踏板转动中心轴、运动臂与踏板的连接点是固定的，而导轮与底板预留斜板面之间的滑动使这个近似三角形夹角不断变化，最终导致运动臂与踏板间形成一个不小于60。的转角。该转角的变化，使传感转动轴将 运动传递给传感器，带动传感器中旋转体运动，即带动电刷以传感器中心 为圆心在PCB基板面上转动，此基板是由带有恒定电阻率的新型超耐磨 导电塑料制成。通过改变电刷的位置，引起印刷在PCB基板上电阻层的阻 值变化，即不断改变输出端与电源负极连接段的电阻值。在电源正极与负 极间施加电压后，由于电流恒定，电阻变化引起输出电压的变化，这样输 出端与电源负极端之间就形成了一个变化的电压输出信号，该输出电压与 阻值的大小成正比。本技术具有的优点为(1) 提高发动机的动力性和经济性。机油燃油消耗率低至0.45%。。(2) 降低氮氧化物和烟度的排放。采用电子油门技术，可精确地将 喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机工况调节喷 油时刻，从而有效地抑制排烟。(3) 减小了噪声。传统发动机噪声大，但采用电子油门技术，柴油机的工作噪声被有效的减小。(4) 改善低温起动性。电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员 进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更容易。(5) 提高发动机运转稳定性。采用柴油机电子油门系统，无论负荷 怎样增减，都能保证发动机怠速工况下以最低的转速稳定运转，同时为防 止齿条卡死"飞车"，在减油复位同时迅速切断高压泵油，关闭进气通道。 该产品用在配装有电子燃油喷射系统的柴油发动机上，可以应用在大型客车、工程机械及商用车上，主要用于控制发动机的转速。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中传感器总成的主体外形图。图3是图1中传感器总成中PCB基板内部结构图。图4是图1中油门开度识别机构的结构示意图。图中1.踏板，2.主复位扭簧，3.传感器转动轴，4.位置传感器总成， 5.踏板转轴，6.控制器底板，7.油门开度识别机构，8.发动机连接接插 件，9.摆动臂，10.导轮，ll.PCB基板，12.旋转体，13、电刷，14、凸 台，15、挡圈，16、定位弹簧，17、定位钢球，18、油门开度识别机构外 套，19、油门开度识别机构本体，20、回位弹簧，21、定位销轴。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，并参照图2、 3，踏板1 一端经踏板转轴5铰接在底板6 上，传感器转动轴3穿过传感器总成4，两个摆动臂9与传感器转动轴3 固联，在传感器总成4内具有与传感器转动轴3固联的旋转体12，并将电 刷13与旋转体12联接，控制器器底板6上具有仰角为32±2的斜面，铰 接在两个摆动臂9之间的运动导轮10位于底板6的斜面上，在传感转动 轴3上设置有主复位扭簧2，通过它踏板在被踏下后可以自动复位。踏板 1踩下时，摆动臂9转动使运动导轮10在底板6的斜面上产生滑动。在传 感器相应的底板位置上安装有油门开度识别机构7，在油门开度达到100% 时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机用落地式电子油门总成，其特征在于：在踏板（１）侧面安装一位置传感器总成（４），设置通过传感器转动轴（３）与传感器内旋转体（１２）连接并使旋转体（１２）随其转动的摆动臂（９），摆动臂（９）的另一端铰接在导轮（１０）上并使导轮（１０）位于底板一端的斜面上，构成随踏板（１）绕其转轴（５）转动，导轮（１０）沿底板斜面滚动、摆动臂（９）带动传感器内旋转体（１２）转动的结构；传感器内设置的电刷（１３）与旋转体（１２）连接并随旋转体（１２）转动，传感器的信号输出与柴油机的ＥＣＵ电控单元连接；在传感器相应的底板位置上安装有油门开度识别机构（７），油门开度识别机构中的定位销轴（２１）为在踏板作用下可上下移动、在复位弹簧作用下自动复位的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞媛媛，杜万庆，周喜，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]