一种换挡助力传感器总成制造技术

一种换挡助力传感器总成，属于液压气动领域，所述在缸体（５）设有一侧气室、中心气室、另一侧气室共同形成传感器；传感器通过快速接口Ｃ（１９）、空气管路Ｃ（２５）连通外部高压气源；所述传感器分别通过对应一侧气室的快速接口Ｂ（１８），对应另一侧气室的快速接口Ｄ（２０）连通执行气缸（２８）；所述传感器的中心传动杆（２）通过连接球头（１）连接杠杆的一端；执行气缸一侧设置的执行气缸活塞（２９）通过连接螺栓（３０）与杠杆的一端连接；本实用新型专利技术利用传感器内部气室密封件的开启和关闭，控制压缩气体的排入和剩余废气的排出，通过所述动作可有效的减轻驾驶员的工作强度，提高操纵的舒适性，并具有较高的稳定性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种换挡助力传感器总成
本技术属于液压气动领域，涉及一种是换挡助力总成的控制单元，尤其是涉及一种可根据驾驶员的操纵意图，时时控制压縮空气进入助力执行气缸的开启和关闭的换 挡助力传感器总成。
技术介绍
在现有技术中，乘用车伴随着旅游行业的增长和长途运输行业的不断发展，相对 的大扭矩、重载荷的变速箱需求量也不断增多。公知的在商用车领域，车辆的承载能力在不 断地加大；可是由于承载能力加大后大扭矩、重载荷的变速箱改进均离不开变速箱承载力、 扭矩及速比的改进，在增加所述性能的基础上，带来了一个致命的弊端，就是挡位切换操纵 沉重，稳定性差。而换挡的轻易程度直接影响着驾驶操纵的舒适性和安全性。虽然国内部 分变速箱设计有同步器，改善了挡位切换过程中的顺畅性，但仍没有解决换挡沉重这一技 术难题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种换挡助力传感器总成，所述 的换挡助力传感器总成是安装在操纵杆与变速箱操纵杠杆间的部件，利用传感器内部气室 密封件的开启和关闭，控制压縮气体的排入和剩余废气的排出，带动与之相连的轻型执行 气缸完成相应的助力动作，通过所述动作可有效的减轻驾驶员的工作强度，提高操纵的舒 适性，并具有较高的稳定性。 为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案 —种换挡助力传感器总成，包括用于控制机械连杆或软轴的传感器；用于控制执 行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构；用于依据传感器提供压縮气源而产生推拉力的 执行气缸；用于连通执行气缸、传感器、空气管路；所述用于控制机械连杆或软轴的传感 器，所述传感器包括缸体，缸体为一方形结构，在缸体内设有圆形空腔，并由缸体的圆形空 腔形成的一侧气室、中心气室、另一侧气室，在缸体的其中一侧空腔壁间隔设有五个外联快 速接口 ，所述快速接口 C对应中心气室密封件内空腔所形成的中心气室，在所述中心气室 密封件的一侧设有一侧开启活塞密封件，一侧开启活塞密封件内的空腔内设有一侧开启活 塞，一侧开启活塞的大端顶在一侧开启活塞密封件内的限位内凸环上，所述一侧开启活塞 回位弹簧的一端顶在一侧开启活塞的圆形凸起大端另一侧面上，一侧开启活塞回位弹簧的 另一端与顶在所述中心气室密封件的内的限位内凸环的一侧面上，所述一侧开启活塞外缘 通过密封胶条与一侧开启活塞密封件内壁滑配，在缸体的中心传动杆一侧设有一侧端盖形 成所述一侧气室；所述中心气室密封件为两个相同的环形体，并在所述环形体内表面设有 凸环，两个一侧气室密封件、另一侧气室密封件分别对应设在中心气室密封件的两个凸环 内侧，中心气室密封件回位弹簧两端分别顶在两个一侧气室密封件、另一侧气室密封件的 对应面上，所述一侧气室密封件、另一侧气室密封件与中心气室密封件两个凸环的接触面分别设有橡胶环形成所述中心气室；在所述两个中心气室密封件的另一侧设有另一侧开启 活塞密封件，另一侧开启活塞设在另一侧开启活塞密封件内，所述另一侧开启活塞密封件 内与一侧开启活塞结构相同，所述另一侧开启活塞回位弹簧两端分别顶在另一侧开启活塞 内表面的环形凸起上及中心气室密封件另一侧内表面的环形凸起上，所述在缸体的另一端 设有另一侧端盖对缸体的另一端封闭形成另一侧气室；所述中心传动杆分别穿过一侧气 室、中心气室、另一侧气室的各部件后，安装在中心传动杆上的开槽螺母紧扣另一侧开启活 塞密封件的外端面，所述一侧气室、中心气室、另一侧气室共同形成用于控制机械连杆或软 轴的传感器；所述传感器通过快速接口 C、空气管路C连通外部高压气源；所述传感器分别 通过对应一侧气室的快速接口 B、空气管路B，对应另一侧气室的快速接口 D、空气管路D连 通执行气缸；所述传感器的中心传动杆通过连接球头连接杠杆的一端；执行气缸一侧设置 的执行气缸活塞通过连接螺栓与杠杆的一端连接。 所述的换挡助力传感器总成，在中心传动杆的一侧端盖外部壁上设置有一安装 孔，所述限位销轴插在安装孔内。 所述的换挡助力传感器总成，所述一侧开启活塞呈圆形柱体结构，一侧开启活塞的一侧直径小于另一侧，其中一侧开启活塞的大端与小端连接处设有台阶。 所述的换挡助力传感器总成，所述用于控制执行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构，在杠杆的两端分别通过执行气缸连接螺栓与连接球头连接、连接螺栓与执行气缸活塞连接，在杠杆的中部设有花键连接孔，所述花键连接孔为一叠加的折弯片折弯结构的双层孔，所述花键连接孔具有夹紧锁紧功能，所述杠杆的中部设有一控制执行气缸、传感器同步反向运动的延伸片形成控制执行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构。 所述的换挡助力传感器总成，在所述折弯叠加的双层孔的折弯片处设有控制花键连接孔松紧的紧固螺母。 所述的换挡助力传感器总成，用于依据传感器提供压縮气源而产生推拉力的执行 气缸，在执行气缸的一侧设有执行气缸活塞，所述执行气缸的外缘面两侧分别设有两个接 头，所述空气管路B、空气管路D分别通过接头连通执行气缸形成所述依据传感器提供压縮 气源而产生推拉力的执行气缸。 所述的换挡助力传感器总成，设置在所述缸体两侧的快速接口 A、快速接口 E分别 通过空气管路A、空气管路E连通执行空气管路。 所述的换挡助力传感器总成，设置在缸体两端的一侧端盖、另一侧端盖通过螺丝 与缸体连接。 所述的换挡助力传感器总成，连接缸体的一侧端盖、另一侧端盖分别为至少三条 螺丝。 由于采用了上述技术方案，本技术具有如下优越性； 本技术所述的换挡助力传感器总成，是安装在操纵杆与变速箱操纵杠杆间的 部件，利用传感器内部气室密封件的开启和关闭，控制压縮气体的排入和剩余废气的排出， 带动与之相连的轻型执行气缸完成相应的助力动作，减轻驾驶员的工作强度，提高操纵的 舒适性；由于本技术采用的是一种时时动态控制原理，通过所述传感器的中心传动杆 与变速箱杠杆相连，当操纵人员将操纵意图通过与传感器相连的机械连杆或软轴传递给传 感器时，传感器将根据来自变速箱杠杆阻力的大小决定内部气阀的开启和关闭；也就是决定是否为执行气缸提供压縮气源，因传感器内设计的中心气室采用端面密封技术，因此开 启时要求克服内部压强作用在有效截面上产生的压力，及两侧气室密封总成回位弹簧和两 侧开启活塞复位弹簧的压縮阻力，该阻力的存在可以有效防止由于车辆振动，导致的手柄 位移引起传感器误动，避免发生意外事故。附图说明 图1是本专利技术的传感器结构示意图。 图2是图1的虚线框部分放大图。 图3是图1的A向视图。 图4是图1的B向视图。 图5是本专利技术的传感器与执行气缸的联通关系示意图。 在图中1、连接球头；2、中心传动杆；3、限位销轴；4、一侧端盖；5、缸体；6、一侧 开启活塞密封件；7、一侧开启活塞；8、一侧开启活塞回位弹簧；9、中心气室密封件；10、一 侧气室密封件；11、中心气室密封件回位弹簧；12、另一侧气室密封件；13、另一侧开启活塞 回位弹簧；14、另一侧开启活塞密封件；15、另一侧开启活塞；16、另一侧端盖；17、快速接口 A ;18、快速接口 B ;19、快速接口 C ;20、快速接口 D ;21、快速接口 E ;22、执行空气管路；23、空气管路E ;24、空气管路D ;25、空气管路C ;26、空气管路B ;27、接头；28、执行气缸；29、执行气缸活塞；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡助力传感器总成，包括用于控制机械连杆或软轴的传感器；用于控制执行气缸、传感器同步反向运动的杠杆机构；用于依据传感器提供压缩气源而产生推拉力的执行气缸；用于连通执行气缸、传感器、空气管路，其特征是：所述用于控制机械连杆或软轴的传感器，所述传感器包括缸体（５），缸体（５）为一方形结构，在缸体（５）内设有圆形空腔，并由缸体（５）的圆形空腔形成的一侧气室、中心气室、另一侧气室，在缸体（５）的其中一侧空腔壁间隔设有五个外联快速接口，所述快速接Ｃ（１９）对应中心气室密封件（９）内（３１）的一端连接。空腔所形成的中心气室，在所述中心气室密封件（９）的一侧设有一侧开启活塞密封件（６），一侧开启活塞密封件（６）内的空腔内设有一侧开启活塞（７），一侧开启活塞（７）的大端顶在一侧开启活塞密封件（６）内的限位内凸环上，所述一侧开启活塞回位弹簧（８）的一端顶在一侧开启活塞（７）的圆形凸起大端另一侧面上，一侧开启活塞回位弹簧（８）的另一端与顶在所述中心气室密封件（９）的内的限位内凸环的一侧面上，所述一侧开启活塞（７）外缘通过密封胶条与一侧开启活塞密封件（６）内壁滑配，在缸体（５）的中心传动杆（２）一侧设有一侧端盖（４）形成所述一侧气室；所述中心气室密封件（９）为两个相同的环形体，并在所述环形体内表面设有凸环，两个一侧气室密封件（１０）、另一侧气室密封件（１２）分别对应设在中心气室密封件（９）的两个凸环内侧，中心气室密封件回位弹簧（１１）两端分别顶在两个一侧气室密封件（１０）、另一侧气室密封件（１２）的对应面上，所述一侧气室密封件（１０）、另一侧气室密封件（１２）与中心气室密封件（９）两个凸环的接触面分别设有橡胶环形成所述中心气室；在所述两个中心气室密封件（９）的另一侧设有另一侧开启活塞密封件（１４），另一侧开启活塞（１５）设在另一侧开启活塞密封件（１４）内，所述另一侧开启活塞密封件（１４）内与一侧开启活塞（７）结构相同，所述另一侧开启活塞回位弹簧（１３）两端分别顶在另一侧开启活塞（１５）内表面的环形凸起上及中心气室密封件（９）另一侧内表面的环形凸起上，所述在缸体（５）的另一端设有另一侧端盖（１６）对缸体（５）的另一端封闭形成另一侧气室；所述中心传动杆（２）分别穿过一侧气室、中心气室、另一侧气室的各部件后安装在中心传动杆上的开槽螺母紧扣另一侧开启活塞密封件（１４）的外端面，所述一侧气室、中心气室、另一侧气室共同形成用于控制机械连杆或...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长儒，郭兰草，庞媛媛，杜万庆，周喜，杨钧，杜庆丽，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]