高压连接器及互锁回路连接器组件制造技术

本发明专利技术涉及高压连接器及互锁回路连接器组件。具体地，提供了一种高压及互锁回路组件，其具有第一和第二高压连接器壳体（１２，１４），它们互补构造以可释放地相互接合，并用于使高压电路（２１）从其中经过。用于互锁回路电路（２７）的第一和第二连接器（２２，２４）互补构造，以可释放地相互接合，互锁回路连接器之一（２２）安装在高压连接器壳体之一（１２）上。第一和第二互锁回路连接器具有互补的抵接肩部（３０，６１），其中一个抵接肩部位于挠性片（６０）上。当高压连接器壳体正确接合在一起以允许第一和第二互锁回路连接器完全接合时，挠性片（６０）可移动以使该挠性片的抵接肩部（６１）与另一抵接肩部（３０）错开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的领域涉及高压连接器组件，更具体地涉及用于汽车应用的、结合有高压互锁回路连接器组件的高压连接器组件。
技术介绍
由内燃机推进的车辆具有低压电路，其用于操作多种装 置，例如转弯指示灯、前灯、剎车灯、无线电以及电子仪表板。但是， 电动车辆或混合动力车辆需要具有高压电路以提供需要的瓦数来使 主电动机和通常由带驱动的其它装置运行。预计会有更多的电动型车 辆进入商业市场，它们利用高压(通常为300V,或者更高)为所述 装置供能，并且需要高压连接器以用于这些电路。为了允许容易地安装和断开各种电子部件以进行维修和 更换，这些电动车辆和混合动力车辆所用的高压电路可具有被方便地 放置的若千高压连接器，这些高压连接器可连接在一起或相互断开。而且，由于涉及高压和大电流强度，在汽车技师或其他人 断开任何高压连接器之前切断所述高压电路是必须的。为了防止过早 与高压电路产生物理接触，已设计出互锁回路电路，通常称为高压互 锁回路(HVIL)，其在^^触发时会致动切断程序以切断高压电路。一 种这样的触发器为HVIL电路中的互锁回路连接器，其通常背负在高 压连接器上，以允许在HVIL电路断开之后且在高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压及互锁回路组件，该高压及互锁回路组件包括：　　第一和第二高压连接器壳体（１２，１４），所述第一和第二高压连接器壳体互补构造以可释放地相互接合，从而使高压电路（２１）从其中经过；　　用于互锁回路电路的第一和第二连接器（２２，２４），所述第一和第二连接器互补构造以可释放地相互接合；　　所述互锁回路连接器之一（２２）安装在所述高压连接器壳体之一（１２）上；　　所述第一和第二互锁回路连接器（１２，１４）具有互补的抵接肩部（３０，６１），其中一个抵接肩部为挠性片（６０）；　　当所述第一和第二高压连接器壳体未完全相互接合时，所述抵接肩部相互抵接而防止完全接合；并且　　当所述高压连接器壳体正确接合在...

【技术特征摘要】
US 2008-8-28 12/2299381.一种高压及互锁回路组件，该高压及互锁回路组件包括第一和第二高压连接器壳体(12，14)，所述第一和第二高压连接器壳体互补构造以可释放地相互接合，从而使高压电路(21)从其中经过；用于互锁回路电路的第一和第二连接器(22，24)，所述第一和第二连接器互补构造以可释放地相互接合；所述互锁回路连接器之一(22)安装在所述高压连接器壳体之一(12)上；所述第一和第二互锁回路连接器(12，14)具有互补的抵接肩部(30，61)，其中一个抵接肩部为挠性片(60)；当所述第一和第二高压连接器壳体未完全相互接合时，所述抵接肩部相互抵接而防止完全接合；并且当所述高压连接器壳体正确接合在一起以允许所述第一和第二互锁回路连接器完全接合时，所述挠性片可通过所述高压连接器中的一个移动，以使所述挠性片的抵接肩部(61)与所述另一抵接肩部(30)错开。2. 如权利要求1所述的高压及互锁回路组件，其特征在于 所述第一和第二互锁回路连接器可移动，以便断开并中断从其中经过的互锁回路电路(27);并且所述第一和第二高压连接器具有闩锁柄机构(16)，所述闩锁柄 机构构造成当所述第一和第二互锁连接器相互接合时是不可释放的。3. 如权利要求2所述的高压及互锁回路组件，其特征在于 在所述互锁回路连接器内的所述互锁回路电路(27)断开之后，所述互锁连...

【专利技术属性】
技术研发人员：TA乔治，J小苏迪，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]