一种新能源汽车的高压互锁电路及故障诊断方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明专利技术还公开一种基于该电路的故障诊断方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及新能源汽车
，特别是设及一种新能源汽车的高压互锁电路及 故障诊断方法。
技术介绍
随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，发展节能环保 的新能源电动汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必 然选择。电动汽车高压系统是一个绝缘封闭的系统，但在车辆维修及一些特殊环境下，若高 压用电设备及其高压连接器没有正常连接会造成高压暴露，导致维修人员发生触电的安全 问题。高压互锁功能对车辆高压系统连接状态进行监控，对非正常状态进行故障处理，通过 控制继电器断开能切断动力电池的高压输出，提高电动汽车的安全性。 高压互锁回路是设计于电动汽车高压系统回路中的低压线束，低压线束将动力电 池及高压用电设备的连接器、压触开关、维护开关串联形成回路。为保证高压互锁功能的可 靠性，避免高压互锁回路出现故障不能被发现，设计的高压互锁电路并具备故障诊断。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新能源汽车的高压互锁电路，用于保证高压互锁回路的 可靠性，能够在高压互锁回路出现故障时及时发现。此外，本专利技术的目的还提供一种基于新 能源汽车的高压互锁电路的故障诊断方法。 阳〇化]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车的高压互锁电路，包括： 信号发生电路，与所述电池管理系统的主控忍片连接，用于根据所述主控忍片的 控制产生PWM信号； 第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述信号发生电路的第一端连接； 第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二电阻 的第二端作为所述高压互锁电路的输出端与高压互锁回路连接； 第Ξ电阻，所述第Ξ电阻的第一端与所述信号发生电路的第二端连接，所述第Ξ 电阻的第二端作为所述高压互锁电路的输入端与所述高压互锁回路连接； 第一电压比较器，用于将与所述第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至 所述主控忍片； 第二电压比较器，用于将所述第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至所 述主控忍片。 优选的，所述信号发生电路包括： 第一Ξ极管、第二Ξ极管、第极管和第四Ξ极管； 所述第一Ξ极管的基极和所述第四Ξ极管的基极与所述主控忍片的第一输出端 连接； 所述第二Ξ极管的基极和所述第ΞΞ极管的基极与所述主控忍片的第二输出端 连接； 所述第一Ξ极管的发射极和所述第二Ξ极管的集电极连接作为所述信号发生电 路的第一端与所述第一电阻的第一端连接； 所述第ΞΞ极管的发射极和所述第四Ξ极管的集电极连接作为所述信号发生电 路的第二端与所述第Ξ电阻的第一端连接； 其中，所述第一Ξ极管、所述第二Ξ极管、所述第ΞΞ极管和所述第四Ξ极管均为 ΡΝΡ型；所述第二Ξ极管的发射极和所述第四Ξ极管的发射极接地；所述第一Ξ极管的集 电极和所述第ΞΞ极管的集电极与电源连接。 优选的，所述电源的电压为12V。 优选的，所述第一电压比较器的输入端和所述第二电压比较器的输入端均与所述 第一电阻的第二端连接，用于接收所述第一电阻的第二端的电压； 所述第一电压比较器的输出端与所述主控忍片的第一输入端连接，用于将所述第 一比较结果传输至所述主控忍片； 所述第二电压比较器的输出端与所述主控忍片的第二输入端连接，用于将所述第 二比较结果传输至所述主控忍片。 一种基于新能源汽车的高压互锁电路的故障诊断方法，应用于所述的新能源汽车 的高压互锁电路，包括： 第一电压比较器接收第一电阻的第二端的电压；所述第一电压比较器将该电压与第一预设电压作比较； 所述第一电压比较器将第一比较结果传输至主控忍片； 第二电压比较器接收所述第一电阻的第二端的电压； 所述第二电压比较器将该电压与第二预设电压作比较； 所述第二电压比较器将第二比较结果传输至所述主控忍片； 所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果对所述高压互锁电路 所在的高压互锁回路进行故障诊断。 优选的，所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果对所述高压互 锁电路所在的高压互锁回路进行故障诊断包括： 所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定所述高压互锁回 路连接正常。 优选的，所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果对所述高压互 锁电路所在的高压互锁回路进行故障诊断包括： 所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定所述高压互锁回 路断开。 优选的，所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果对所述高压互 锁电路所在的高压互锁回路进行故障诊断包括： 所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定所述高压互锁回 路对电源短路。 优选的，所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果对所述高压互 锁电路所在的高压互锁回路进行故障诊断包括： 所述主控忍片根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定所述高压互锁回 路对地短路。 本专利技术所提供的一种新能源汽车的高压互锁电路，包括：信号发生电路、第一电 阻、第二电阻、第Ξ电阻、第一电压比较器和第二电压比较器。信号发生电路根据主控忍片 的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输 至主控忍片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控忍 片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与高压互锁回路连接，且第Ξ电阻 的第二端作为高压互锁电路的输入端与高压互锁回路连接，因此当高压互锁电路根据主控 忍片的控制产生PWM信号后，高压互锁回路中就产生PWM信号。【附图说明】 W40] 为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的 介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可W根据运些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术提供的一种新能源汽车的高压互锁电路图。【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本 专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护范围。 本专利技术的核屯、是提供。 为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】 对本专利技术作进一步的详细说明。 阳045] 实施例一 高压互锁功能实现的硬件电路集成在电动汽车的一个控制器上，一般为BMS(电 池管理系统），并作为高压互锁回路的起点和终点。具体设置参见下文描述。 图1本专利技术提供的一种新能源汽车的高压互锁电路图。新能源汽车的高压互锁电 路，包括当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的高压互锁电路，其特征在于，包括：信号发生电路，与电池管理系统的主控芯片连接，用于根据所述主控芯片的控制产生PWM信号；第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述信号发生电路的第一端连接；第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二电阻的第二端作为所述高压互锁电路的输出端与高压互锁回路连接；第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述信号发生电路的第二端连接，所述第三电阻的第二端作为所述高压互锁电路的输入端与所述高压互锁回路连接；第一电压比较器，用于将与所述第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至所述主控芯片；第二电压比较器，用于将所述第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至所述主控芯片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱骞，姚振辉，贺刚，张友群，杨辉前，苏岭，母洋文，陈坡，欧梅，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85