变矩器离合器控制制造技术

本发明专利技术涉及一种变矩器离合器控制。具体地，提供了一种离合器控制系统，包括离合器扭矩确定模块和离合器压力控制模块。所述离合器扭矩确定模块基于发动机的扭矩输出、与变矩器集成在一起的泵的泵扭矩值、期望发动机加速度和所述发动机的惯量值来确定用于变矩器离合器（ＴＣＣ）的期望扭矩值。所述离合器压力控制模块基于所述期望的扭矩值有选择地控制施加到所述ＴＣＣ的压力。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及内燃机系统，尤其涉及变矩器。
技术介绍
这里提供的背景描述是为了总地示出本公开的背景的目的。专利技术人的一部分工 作在
技术介绍
部分中被描述，这部分内容以及在提交申请时该描述不另构成现有技术的方 面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本专利技术的现有技术。现在参考图1，示出了车辆的动力系系统100的功能框图。动力系系统100包括 产生推进车辆的驱动扭矩的发动机102。空气通过进气歧管104吸入发动机102。节气门 106改变吸入进气歧管104的空气量。节气门106由电子节气门控制器(ETC) 108致动，ETC 108控制节气门106的开度。空气与通过燃料喷射器110提供的燃料混合以形成空气燃料 混合物。空气/燃料混合物在发动机102的一个或多个汽缸(例如汽缸112)内燃烧。燃烧 可以任何适当的方式来开始。例如，在某些发动机中(例如，发动机102)空气/燃料混合 物的燃烧通过由火花塞114提供的火花来开始。燃烧产生的排气从汽缸排向排气系统116。发动机102通过变矩器120将扭矩传递到变速器118。然后变速器118可将扭矩 传递到车辆的一个或多个车轮。发动机控制模块(ECM)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器控制系统，包括：离合器扭矩确定模块，其基于发动机的扭矩输出、与变矩器集成在一起的泵的泵扭矩值、期望发动机加速度和所述发动机的惯量值来确定用于变矩器离合器ＴＣＣ的期望扭矩值；以及离合器压力控制模块，其基于所述期望扭矩值有选择地控制施加到所述ＴＣＣ的压力。

【技术特征摘要】
US 2009-1-5 12/348430一种离合器控制系统，包括离合器扭矩确定模块，其基于发动机的扭矩输出、与变矩器集成在一起的泵的泵扭矩值、期望发动机加速度和所述发动机的惯量值来确定用于变矩器离合器TCC的期望扭矩值；以及离合器压力控制模块，其基于所述期望扭矩值有选择地控制施加到所述TCC的压力。2.如权利要求1所述的离合器控制系统，其中，所述离合器扭矩确定模块基于所述泵 扭矩值同一个乘积值的和与所述发动机的所述扭矩输出之间的差来确定所述期望扭矩值， 所述乘积值是所述惯量值和所述期望发动机加速度的乘积。3.如权利要求1所述的离合器控制系统，其中，相对于当前发动机加速度来确定所述 期望加速度。4.如权利要求1所述的离合器控制系统，其中，基于估计的、关于所述TCC的发热值来 确定所述期望发动机加速度。5.如权利要求1所述的离合器控制系统，其中，基于发动机速度和与所述变矩器集成 在一起的涡轮的速度来确定所述泵扭矩值。6.如权利要求5所述的离合器控制系统，其中，还基于所述变矩器的增益来确定所述 泵扭矩值。7.如权利要求5所述的离合器控制系统，其中，当所述发动机速度大致等于所述涡轮 速度时，停用所述离合器压力控制模块。8.如权利要求1所述的离合器控制系统，其中，所述离合器压力控制模块还基于通过 期望扭矩值来索引的压力查寻表来控制施加到所述TCC的所述压力。9.如权利要求1所述的离合器控制系统，还包括致动器，所述致动器基于TCC压力指令 施加压力到所述TCC，其中，所述离合器压力控制模块基于所述期望扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：KL克吕姆珀，JK伦德，RM梅里安，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]