【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货箱领域，具体为一种带有减震基座的汽车货箱。
技术介绍
1、汽车货箱用来运输货物。
2、现有技术中，汽车货箱尾部与基座铰接，汽车货箱前部与液压缸铰接，便于货箱进行卸货操作。
3、但是，在汽车行驶的过程中，受到路况影响，汽车货箱会受到颠簸，容易对货箱内货物产生撞击，导致货物受损，为此，本技术提出一种带有减震基座的汽车货箱用于解决上述所述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带有减震基座的汽车货箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减震基座的汽车货箱，包括基座本体，所述基座本体设有两组，两组基座本体顶面均设置有第一减震结构，第一减震结构包括第一橡胶垫、第一弹簧以及第一支撑柱，两组基座本体之间固定有安装板，安装板顶面固定有液压缸和第二减震结构，第二减震结构包括第二支撑柱、第二橡胶垫、第二弹簧、第一连接块、滑杆、第三弹簧以及第二连接块，两组基座本体上方设置有箱体，箱体底面滑动连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块与第一减震结构铰接，第二滑块与第二减震结构铰接，液压缸输出端与箱体底面铰接。
3、优选的，两组所述基座本体顶面均开设有插槽，插槽内设置有两组第一橡胶垫，两组第一橡胶垫之间固定有第一弹簧，其中一组第一橡胶垫与插槽固定，剩余一组第一橡胶垫与第一支撑柱固定，第一支撑柱活动插接在插槽内，插槽侧壁对称开设有两组限位槽，限位槽内滑动安装有限位块，限位块固定在第一支撑柱侧壁上，箱
4、优选的，所述安装板顶面固定有两组第二支撑柱，第二支撑柱顶面固定有挡板，第二支撑柱外侧活动套设有两组第二橡胶垫、第二弹簧以及第一连接块，第二弹簧处于两组第二橡胶垫之间，且第二弹簧上下两端分别与两组第二橡胶垫固定，其中一组第二橡胶垫与挡板固定，剩余一组第二橡胶垫与第一连接块顶面固定。
5、优选的，所述第二支撑柱上方设置有滑杆，滑杆外侧固定套设有套环，滑杆外侧活动套设有两组第三弹簧和两组第二连接块，两组第三弹簧和两组第二连接块分别关于套环对称设置，第三弹簧一端与套环固定，第三弹簧另一端与第二连接块固定，第二连接块底面铰接有连接杆，连接杆远离第二连接块的一端与第一连接块侧壁铰接。
6、优选的，所述滑杆外侧固定套设有两组固定块，两组固定块关于套环对称设置，固定块顶面铰接有第二滑块，第二滑块沿滑槽滑动，第二滑块呈“凸”字形。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、本技术提出的带有减震基座的汽车货箱设置有第一减震结构和第二减震结构，第一减震结构和第一减震结构一起对箱体进行减震，减小箱体所受颠簸，防止箱体内货物受到损伤。
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1.一种带有减震基座的汽车货箱，包括基座本体(1)，其特征在于：所述基座本体(1)设有两组，两组基座本体(1)顶面均设置有第一减震结构，第一减震结构包括第一橡胶垫(3)、第一弹簧(4)以及第一支撑柱(5)，两组基座本体(1)之间固定有安装板(11)，安装板(11)顶面固定有液压缸(23)和第二减震结构，第二减震结构包括第二支撑柱(12)、第二橡胶垫(13)、第二弹簧(14)、第一连接块(15)、滑杆(16)、第三弹簧(18)以及第二连接块(19)，两组基座本体(1)上方设置有箱体(8)，箱体(8)底面滑动连接有第一滑块(10)和第二滑块(22)，第一滑块(10)与第一减震结构铰接，第二滑块(22)与第二减震结构铰接，液压缸(23)输出端与箱体(8)底面铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震基座的汽车货箱，其特征在于：两组所述基座本体(1)顶面均开设有插槽(2)，插槽(2)内设置有两组第一橡胶垫(3)，两组第一橡胶垫(3)之间固定有第一弹簧(4)，其中一组第一橡胶垫(3)与插槽(2)固定，剩余一组第一橡胶垫(3)与第一支撑柱(5)固定，第一支撑柱(5)活动插接在插
3.根据权利要求1所述的一种带有减震基座的汽车货箱，其特征在于：所述安装板(11)顶面固定有两组第二支撑柱(12)，第二支撑柱(12)顶面固定有挡板，第二支撑柱(12)外侧活动套设有两组第二橡胶垫(13)、第二弹簧(14)以及第一连接块(15)，第二弹簧(14)处于两组第二橡胶垫(13)之间，且第二弹簧(14)上下两端分别与两组第二橡胶垫(13)固定，其中一组第二橡胶垫(13)与挡板固定，剩余一组第二橡胶垫(13)与第一连接块(15)顶面固定。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震基座的汽车货箱，其特征在于：所述第二支撑柱(12)上方设置有滑杆(16)，滑杆(16)外侧固定套设有套环(17)，滑杆(16)外侧活动套设有两组第三弹簧(18)和两组第二连接块(19)，两组第三弹簧(18)和两组第二连接块(19)分别关于套环(17)对称设置，第三弹簧(18)一端与套环(17)固定，第三弹簧(18)另一端与第二连接块(19)固定，第二连接块(19)底面铰接有连接杆(20)，连接杆(20)远离第二连接块(19)的一端与第一连接块(15)侧壁铰接。
5.根据权利要求1所述的一种带有减震基座的汽车货箱，其特征在于：所述滑杆(16)外侧固定套设有两组固定块(21)，两组固定块(21)关于套环(17)对称设置，固定块(21)顶面铰接有第二滑块(22)，第二滑块(22)沿滑槽(9)滑动，第二滑块(22)呈“凸”字形。
...【技术特征摘要】
1.一种带有减震基座的汽车货箱，包括基座本体(1)，其特征在于：所述基座本体(1)设有两组，两组基座本体(1)顶面均设置有第一减震结构，第一减震结构包括第一橡胶垫(3)、第一弹簧(4)以及第一支撑柱(5)，两组基座本体(1)之间固定有安装板(11)，安装板(11)顶面固定有液压缸(23)和第二减震结构，第二减震结构包括第二支撑柱(12)、第二橡胶垫(13)、第二弹簧(14)、第一连接块(15)、滑杆(16)、第三弹簧(18)以及第二连接块(19)，两组基座本体(1)上方设置有箱体(8)，箱体(8)底面滑动连接有第一滑块(10)和第二滑块(22)，第一滑块(10)与第一减震结构铰接，第二滑块(22)与第二减震结构铰接，液压缸(23)输出端与箱体(8)底面铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震基座的汽车货箱，其特征在于：两组所述基座本体(1)顶面均开设有插槽(2)，插槽(2)内设置有两组第一橡胶垫(3)，两组第一橡胶垫(3)之间固定有第一弹簧(4)，其中一组第一橡胶垫(3)与插槽(2)固定，剩余一组第一橡胶垫(3)与第一支撑柱(5)固定，第一支撑柱(5)活动插接在插槽(2)内，插槽(2)侧壁对称开设有两组限位槽(6)，限位槽(6)内滑动安装有限位块(7)，限位块(7)固定在第一支撑柱(5)侧壁上，箱体(8)底面对称开设有两组滑槽(9)，滑槽(9)呈“凸”字形，滑槽(9)内滑动安装有第一滑块(10)，第一滑块(10)呈“凸”字形，第一滑块(10)底...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金康，
申请(专利权)人：合肥精瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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