一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成制造技术

本发明专利技术涉及载货汽车技术领域，针对门框、上横梁和门体在长时间的使用后一定会出现各种地方的松动从而导致门体不断碰撞上横梁以及门框，具体是涉及一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，包括有弹性缓冲组件，两个弹性缓冲组件对称设置于上横梁上；边体撑紧组件，两个边体撑紧组件对称设置于上横梁上；以及面体撑紧组装件，两个面体撑紧组装件对称设置于上横梁上；以及合拢驱动机构，合拢驱动机构设置于门体上；以及合拢连动组件，合拢连动组件设置于上横梁的中部,通过本申请可以实现了货车门体在关闭过程中的缓冲以及货车行驶过程中门体的稳定状态，解决了门体对上横梁碰撞导致的损坏、变形和异响问题。变形和异响问题。变形和异响问题。

An upper crossbeam assembly of trunk rear door frame for van with anti-seismic buffer function

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成


[0001]本专利技术涉及载货汽车
，具体是涉及一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成。

技术介绍

[0002]随着国内公路建设的高速发展，汽车运输已成为非常重要的交通方式，载货汽车主要包括车头和设于车头后部用于放置货物的车厢。
[0003]中国专利：CN202121438742.4公开了一种车厢门上横梁开闭机构及载货汽车，该车厢门包括门框和门主体，门框包括上横梁、第一立柱和第二立柱，第一立柱上端设有电磁吸附件，门框下端设有与电磁吸附件连接的控制机构，上横梁一端与第二立柱铰接，另一端与电磁吸附件靠贴，上横梁与门主体连接并随门主体转动，以吸附在电磁吸附件上或与电磁吸附件分离开。本技术通过将上横梁与门主体连接，驾驶员只需转动门主体就可将上横梁打开或关闭，通过设于第一立柱上端的电磁吸附件和设于门框下端的控制机构，驾驶员站立于地面就可控制电磁吸附件通电或断电，将上横梁吸附于电磁吸附件上或与电磁吸附件分离开，不仅操作方便，且有效保证了驾驶员的安全。
[0004]此专利针对的是门体对上横梁进行长期碰撞后造成的变形从而导致门体无法打开问题，但是并没有从源头解决门体对上横梁的碰撞，由于门框、上横梁和门体在长时间的使用后一定会出现各种地方的松动，还有货车在行驶过程中的颠簸也会导致门体不断碰撞上横梁以及门框，从而造成各种异响和上横梁的变形，针对以上问题需要提出一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成进行解决。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题。
[0006]本申请提供了一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，包括有门框、门体和上横梁；以及包括有弹性缓冲组件，弹性缓冲组件有两个，两个弹性缓冲组件对称设置于上横梁上；边体撑紧组件，边体撑紧组件有两个，两个边体撑紧组件对称设置于上横梁上，并且两个边体撑紧组件处于两个弹性缓冲组件之间；以及面体撑紧组装件，面体撑紧组装件有两个，两个面体撑紧组装件对称设置于上横梁上，并且面体撑紧组装件的受力端与边体撑紧组件传动连接；以及合拢驱动机构，合拢驱动机构设置于门体上；以及合拢连动组件，合拢连动组件设置于上横梁的中部。
[0007]优选的，弹性缓冲组件包括有弹性模块，弹性模块有若干个并排列设置于上横梁的外侧；以及连接线，若干个弹性模块之间通过连接线依次连接；以及第一弹簧，第一弹簧设置于上横梁的内部，并且第一弹簧的输出端与弹性模块的受力端连接。
[0008]优选的，弹性模块包括有导柱，导柱设置于上横梁上并与其滑动连接，第一弹簧的输出端与的导柱一端连接；以及支撑块，支撑块设置于的另一端；以及第一橡胶片，第一橡胶片设置于支撑块的表面。
[0009]优选的，边体撑紧组件包括有框板，框板设置于上横梁上并与其滑动连接；以及第二弹簧，第二弹簧设置于上横梁的内部，第二弹簧的输出端与框板连接；以及支撑板，支撑板的一面设有第二橡胶片，支撑板的另一面设有限位杆，限位杆与框板滑动连接；以及外撑连动组件，外撑连动组件设置于上横梁的内部，并且外撑连动组件分别与框板和支撑板连接。
[0010]优选的，外撑连动组件包括有旋转杆，旋转杆设置于上横梁的内部并与其可转动连接，框板上设有连动杆，连动杆与旋转杆的一端活动连接；以及顶杆，旋转杆的另一端与顶杆铰接；以及套环，套环套设于顶杆上并与其滑动连接，套环设置于框板上并与其滑动连接。
[0011]优选的，面体撑紧组件包括有压板，压板设置于上横梁的底部并与其滑动连接，压板的底面设有第三橡胶片；以及连杆组，连杆组分别设置于压板的两侧，并且连杆组的受力端与框板连接，连杆组由第一连杆和第二连杆组成，第一连杆与压板顶面铰接，第二连杆与框板铰接，第一连杆与第二连杆之间铰接。
[0012]优选的，上横梁总成还包括有销，销设置于门体上并与其滑动连接，销的顶部呈对称弧面结构，销的底部设有第三弹簧，第三弹簧的固定端与上横梁上，合拢驱动机构的输出端与销连接，上横梁中部设有凹槽，合拢连动组件安装于凹槽内。
[0013]优选的，销的顶部设有开槽，开槽的内部设有滚轮和铰接座，铰接座安装于销的内部并与其滑动连接，滚轮设置于铰接座上并与其可转动连接，滚轮在非工作状态下处于开槽内部，销的底部设有圆孔，圆孔与开槽连通。
[0014]优选的，合拢驱动机构包括有齿条，齿条设置于门体内侧并与其滑动连接，齿条的顶部设有推杆，推杆处于销的圆孔内部；以及齿轮，齿轮设置于门体内侧并与其可转动连接，并且齿轮与齿条啮合；以及转动杆，转动杆设置于门体上并与其可转动连接，转动杆的一端与齿轮固定连接；以及驱动盘，驱动盘位于门体外侧，转动杆的另一端与驱动盘固定连接。
[0015]优选的，合拢连动组件包括有受力板，受力板设置于上横梁凹槽内部并与其滑动连接，滚轮非工作状态下不接触受力板；以及第四弹簧，第四弹簧设置于上横梁凹槽内部，第四弹簧的输出端与受力板的顶部连接；以及拢紧模块，拢紧模块对称设置于受力板的两侧，拢紧模块由第三连杆、滑块和第四橡胶片组成，第三连杆的一端与受力板的一侧铰接，滑块设置于上横梁的凹槽内并与其滑动连接，第三连杆的另一端与滑块铰接，第四橡胶片设置于滑块上。
[0016]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0017]1.本申请通过弹性缓冲组件、边体撑紧组件、面体撑紧组件、合拢驱动机构和合拢连动组件的设置，实现了货车门体在关闭过程中的缓冲以及货车行驶过程中门体的稳定状态，解决了门体对上横梁碰撞导致的损坏、变形和异响问题。
[0018]2.本申请通过弹性模块、连接线和第一弹簧的设置，在多个弹性模块小模块和连接线的配合下可以与门体转动的角度进行契合，完成门体在关闭过程中每一节点的缓冲。
[0019]3.本申请通过框板、第二弹簧、支撑板和外撑连动组件的设置，实现了对上横梁全方面保护，从水平晃动和纵向抖动两个方面避免了门体与上横梁的碰撞。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意；
[0021]图2为本专利技术的侧视图；
[0022]图3为图2的A
‑
A方向剖视图；
[0023]图4为图3的B处放大图；
[0024]图5为本专利技术的上横梁、弹性缓冲组件、边体撑紧组件、面体撑紧组件、和合拢连动组件主视图；
[0025]图6为图5的C处放大图；
[0026]图7为图5的D
‑
D方向剖视图；
[0027]图8为图7的F处放大图；
[0028]图9为图7的G处放大图；
[0029]图10为图5的E
‑
E方向剖视图；
[0030]图11为图10的立体结构示意图；
[0031]图12为图11的H处放大图。
[0032]图中标号为：
[0033]1‑
门框；
[0034]2‑
门体；
[0035]3‑
上横梁；
[0036]4‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，包括有门框(1)、门体(2)和上横梁(3)；以及其特征在于，包括有弹性缓冲组件(4)，弹性缓冲组件(4)有两个，两个弹性缓冲组件(4)对称设置于上横梁(3)上；以及边体撑紧组件(5)，边体撑紧组件(5)有两个，两个边体撑紧组件(5)对称设置于上横梁(3)上，并且两个边体撑紧组件(5)处于两个弹性缓冲组件(4)之间；以及面体撑紧组装件(6)，面体撑紧组装件(6)有两个，两个面体撑紧组装件(6)对称设置于上横梁(3)上，并且面体撑紧组装件(6)的受力端与边体撑紧组件(5)传动连接；以及合拢驱动机构(7)，合拢驱动机构(7)设置于门体(2)上；以及合拢连动组件(8)，合拢连动组件(8)设置于上横梁(3)的中部。2.根据权利要求1所述的一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，其特征在于，弹性缓冲组件(4)包括有弹性模块(4a)，弹性模块(4a)有若干个并排列设置于上横梁(3)的外侧；以及连接线(4b)，若干个弹性模块(4a)之间通过连接线(4b)依次连接；以及第一弹簧(4c)，第一弹簧(4c)设置于上横梁(3)的内部，并且第一弹簧(4c)的输出端与弹性模块(4a)的受力端连接。3.根据权利要求2所述的一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，其特征在于，弹性模块(4a)包括有导柱(4a1)，导柱(4a1)设置于上横梁(3)上并与其滑动连接，第一弹簧(4c)的输出端与导柱(4a1)的一端连接；以及支撑块(4a2)，支撑块(4a2)设置于导柱(4a1)的另一端；以及第一橡胶片(4a3)，第一橡胶片(4a3)设置于支撑块(4a2)的表面。4.根据权利要求1所述的一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，其特征在于，边体撑紧组件(5)包括有框板(5a)，框板(5a)设置于上横梁(3)上并与其滑动连接；以及第二弹簧(5b)，第二弹簧(5b)设置于上横梁(3)的内部，第二弹簧(5b)的输出端与框板(5a)连接；以及支撑板(5c)，支撑板(5c)的一面设有第二橡胶片(5c1)，支撑板(5c)的另一面设有限位杆(5c2)，限位杆(5c2)与框板(5a)滑动连接；以及外撑连动组件(5d)，外撑连动组件(5d)设置于上横梁(3)的内部，并且外撑连动组件(5d)分别与框板(5a)和支撑板(5c)连接。5.根据权利要求4所述的一种具有抗震缓冲功能的厢式车用货箱后门框上横梁总成，其特征在于，外撑连动组件(5d)包括有旋转杆(5d1)，旋转杆(5d1)设置于上横梁(3)的内部并与其可转动连接，框板(5a)上设有连动杆(5a1)，连动杆(5a1)与旋转杆(5d1)的一端活动连接；以及顶杆(5d2)，旋转杆(5d1)的另一端与顶杆(5d2)铰接；以及套环(5d3)，套环(5d3)套设于顶杆(5d2)上并与其滑动连接，套环(5d3)设置于框板(5a)上并与其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金康，
申请(专利权)人：合肥精瑞汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：