【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池热失控排气系统设计，具体而言，涉及一种电池热失控排气系统及具有其的电池装置、车辆。
技术介绍
1、随着我国对节能环保技术和能源战略安全的重视程度也不断加强，新能源汽车的应用越来越广泛，消费者对于汽车的安全性也越来越重视。电池包是新能源汽车的核心零部件，且电池包能量密度越来越高，热稳定性越来越差，安全风险也在加大，目前动力电池发生热失控之后，往往是一颗电芯先从防爆阀位置喷射出高温气体，此气体在电池包内四处游走，造成电池内部其它电芯热失控、电连接结构破坏，严重影响电池包安全。
2、针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种电池热失控排气系统及具有其的电池装置、车辆，以解决现有技术中电芯热失控时内部高温气体无法排出的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池热失控排气系统，包括：电芯，电芯为至少一个，电芯的一侧设置有防爆阀；排气结构，排气结构位于电芯设置有防爆阀的一侧，排气结构的内部具有排气通道；排气罩，排气罩为至少一个，排气罩与电芯一一对应地设置，排气罩位于对应的电芯和排气结构之间，排气罩的两端分别与对应的电芯和排气结构连接，防爆阀位于排气罩内部；单向阀，单向阀为至少一个，单向阀与排气罩一一对应地设置，单向阀位于排气罩内部，单向阀与排气罩、排气结构中的至少一个连接，单向阀具有将排气通道和排气罩连通的开启状态；其中，单向阀位于开启状态时，至少一个排气罩的内
3、进一步地，电芯为多个，排气罩为多个，多个电芯与多个排气罩一一对应地设置，排气罩为圆筒状结构，各排气罩的第一端与对应的电芯连接，各排气罩的第二端与排气结构连接，防爆阀与电芯的壳体连接，防爆阀设置于排气罩的第一端。
4、进一步地，排气结构包括相对设置的上板和下板，上板和下板共同形成排气通道，各排气罩均与上板连接，各排气罩与上板连接处均设置有单向阀。
5、进一步地，单向阀为设置于上板的板状结构，板状结构上开设有环形凹槽，环形凹槽的深度小于上板的厚度。
6、进一步地，至少一个排气罩的内部靠近单向阀的一端设置有单向阀固定梁，单向阀固定梁用于在排气通道内压力较大时防止单向阀被破坏。
7、进一步地，排气罩、上板的至少一个的外表面设置有隔热层。
8、进一步地，排气通道的侧壁上开设有透气阀，透气阀可在排气通道内部压力过大时将排气通道与外界环境连通。
9、根据本专利技术的另一方面，提供了一种电池装置，包括电池热失控排气系统，电池热失控排气系统为上述的电池热失控排气系统。
10、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括电池装置，电池装置为上述的电池装置。
11、应用本专利技术的技术方案，通过设置内部具有排气通道的排气结构与排气罩连通，并共同形成供电芯内部气体排出的释放流道，使电池热失控排气系统能够在单个电芯热失控之后有效地将高温气体通过排气结构引至包外，保护电池包内其它电芯不受破坏、电连接完好，减少引发其他电芯热失控的风险，同时排气结构还可以作为电芯固定支撑固定结构，保持电池包结构强度。本申请有效地解决了现有技术中电芯热失控时内部高温气体无法排出的问题。
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1.一种电池热失控排气系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述电芯(10)为多个，所述排气罩(21)为多个，多个所述电芯(10)与多个所述排气罩(21)一一对应地设置，所述排气罩(21)为圆筒状结构，各所述排气罩(21)的第一端与对应的所述电芯(10)连接，各所述排气罩(21)的第二端与所述排气结构(20)连接，所述防爆阀(11)与所述电芯(10)的壳体连接，所述防爆阀(11)设置于所述排气罩(21)的第一端。
3.根据权利要求2所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述排气结构(20)包括相对设置的上板(22)和下板(23)，所述上板(22)和所述下板(23)共同形成所述排气通道(30)，各所述排气罩(21)均与所述上板(22)连接，各所述排气罩(21)与所述上板(22)连接处均设置有所述单向阀(221)。
4.根据权利要求3所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述单向阀(221)为设置于所述上板(22)的板状结构，所述板状结构上开设有环形凹槽(2211)，所述环形凹槽(2211)的深度小于所述
5.根据权利要求4所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述环形凹槽(2211)的开口朝向所述下板(23)。
6.根据权利要求3或4所述的电池热失控排气系统，其特征在于，至少一个所述排气罩(21)的内部靠近所述单向阀(221)的一端设置有单向阀固定梁(211)，所述单向阀固定梁(211)用于在所述排气通道(30)内压力较大时防止所述单向阀(221)被破坏。
7.根据权利要求3至5中任一项所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述排气罩(21)、所述上板(22)的至少一个的外表面设置有隔热层(222)。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述排气通道(30)的侧壁上开设有透气阀(24)，所述透气阀(24)可在所述排气通道(30)内部压力过大时将所述排气通道(30)与外界环境连通。
9.一种电池装置，包括电池热失控排气系统，其特征在于，所述电池热失控排气系统为权利要求1至8中任一项所述的电池热失控排气系统。
10.一种车辆，包括电池装置，其特征在于，所述电池装置为权利要求9中所述的电池装置。
...【技术特征摘要】
1.一种电池热失控排气系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述电芯(10)为多个，所述排气罩(21)为多个，多个所述电芯(10)与多个所述排气罩(21)一一对应地设置，所述排气罩(21)为圆筒状结构，各所述排气罩(21)的第一端与对应的所述电芯(10)连接，各所述排气罩(21)的第二端与所述排气结构(20)连接，所述防爆阀(11)与所述电芯(10)的壳体连接，所述防爆阀(11)设置于所述排气罩(21)的第一端。
3.根据权利要求2所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述排气结构(20)包括相对设置的上板(22)和下板(23)，所述上板(22)和所述下板(23)共同形成所述排气通道(30)，各所述排气罩(21)均与所述上板(22)连接，各所述排气罩(21)与所述上板(22)连接处均设置有所述单向阀(221)。
4.根据权利要求3所述的电池热失控排气系统，其特征在于，所述单向阀(221)为设置于所述上板(22)的板状结构，所述板状结构上开设有环形凹槽(2211)，所述环形凹槽(2211)的深度小于所述上板(22)的厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧超，于鹏，孙焕丽，陈永胜，高妍，周琪，卢军，谷文博，孟祥宇，翟旭亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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