【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种转向管柱支架的固定装置。
技术介绍
随着汽车的普及，驾驶汽车的人越来越多，撞车事故也不断的出现，在出现撞车事 故时，驾驶员会随着惯性力的作用，身体向前倾斜运动并与方向盘碰撞，为了减少碰撞的强 度保护驾驶员的安全，汽车的转向管柱一般采用不同半径的管柱多节套接而成，并在各节 转向管柱套接的重叠处设置有转向管柱支架及其固定装置，当驾驶员身体碰撞到方向盘 时，固定装置受到力的冲击而破坏失去作用，接着转向管逐节被压溃，从而减少驾驶员撞击 的冲量，减少撞击程度，保护驾驶员。目前，有些车型的转向管柱支架的固定装置由于结构 不合理，在发生剧烈碰撞时，固定装置虽然有损坏，但仍然起到固定作用，转向管柱不能及 时被压溃来缓冲撞击，不利于驾驶员的安全。中国专利局于2007年5月23日公开了公开号为CN1966328A的文献，名称为转向 管柱吸能装置，该装置包括固定转向管柱的支架，支架沿转向管柱径向两侧伸成支撑座，支 架两侧的支撑座分别通过一个金属吸能带与汽车仪表板的横梁连接，吸能带上设有撕裂强 度低的薄弱区域，吸能带的一端有与该区域的两侧相连且分...
【技术保护点】
一种转向管柱支架的固定装置，包括一个呈矩形的固定块本体（４），其特征在于所述固定块本体的一个端面中部开有矩形切口（７），所述端面的相邻的两个平行竖直侧面上分别设有上固定片（５）和下固定片（６），所述的上固定片位于下固定片上方，且所述的两个固定片之间的间距大于或等于矩形切口的竖直宽度，所述的上固定片和下固定片上均开有若干个注塑孔。
【技术特征摘要】
一种转向管柱支架的固定装置，包括一个呈矩形的固定块本体(4)，其特征在于所述固定块本体的一个端面中部开有矩形切口(7)，所述端面的相邻的两个平行竖直侧面上分别设有上固定片(5)和下固定片(6)，所述的上固定片位于下固定片上方，且所述的两个固定片之间的间距大于或等于矩形切口的竖直宽度，所述的上固定片和下固定片上均开有若干个注塑孔。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海洋，刘卫国，钱国强，吴成明，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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