汽车中的混合动力驱动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车中的混合动力驱动系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力驱动系统系统复杂、布置难度大、成本较高的问题。本汽车中的混合动力驱动系统，设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮相连的轮轴相联，该系统包括固连在车体上的发动机、驱动电机、变速离合器、一体化起动／发电机（ＢＳＧ）和蓄电池等，发动机的转轴与变速离合器的输入端相连，驱动电机的转轴和变速离合器的输出端均与上述的轮轴相连，蓄电池与驱动电机相连，一体化起动／发电机（ＢＳＧ）能驱动发动机的转轴转动。本发明专利技术具有结构简单、轴向尺寸小等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，涉及一种驱动系统，特别是一种汽车中的混合动力驱 动系统。
技术介绍
目前，汽车动力驱动机构由发动机、离合器、齿轮箱、传动轴、起动直流电机等组 成。起动后的发动机要加速行驶时，需要加大油门，即增加油量来实现增大发动机功率，来 达到加速目的，同时出现动力过剩的情况。在行驶过程中发动机也会出现动力过剩的情况， 这些情况使能量都得不到充分利用。为此，人们经过长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，人们专利技术了混合 动力驱动系统，混合动力汽车因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点 而越来越受到关注，成为竟相研发的新型车辆之一。混合动力总成可设计成串、并、混三种 类型的众多形式，但在这三种类型的混合动力总成中，串联模式只适合于短程运行的车辆， 混联模式由于动力总成驱动部件多，系统复杂，布置难度大，成本较高。而且在混合动力驱 动装置中还增加了 ISG电机，导致整个动力驱动装置的轴向尺寸比较大，对整车布置要求 比较高。现有技术中，驱动电机被广泛应用于混合动力驱动装置中，驱动电机可以集发电 和电动为一体，在一般情况下作为电动机为动力传动轴输出动力，而在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中的混合动力驱动系统，设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮（１）相连的轮轴（２）相联，其特征在于，该系统包括固连在车体上的发动机（３）、驱动电机（４）、变速离合器（５）、一体化起动／发电机（ＢＳＧ）（６）和蓄电池（７）等，所述发动机（３）的转轴与变速离合器（５）的输入端相连，所述的驱动电机（４）的转轴和变速离合器（５）的输出端均与上述的轮轴（２）相连，上述的蓄电池（７）与驱动电机（４）相连，上述一体化起动／发电机（ＢＳＧ）（６）能驱动发动机（３）的转轴转动。

【技术特征摘要】
一种汽车中的混合动力驱动系统，设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮(1)相连的轮轴(2)相联，其特征在于，该系统包括固连在车体上的发动机(3)、驱动电机(4)、变速离合器(5)、一体化起动/发电机(BSG)(6)和蓄电池(7)等，所述发动机(3)的转轴与变速离合器(5)的输入端相连，所述的驱动电机(4)的转轴和变速离合器(5)的输出端均与上述的轮轴(2)相连，上述的蓄电池(7)与驱动电机(4)相连，上述一体化起动/发电机(BSG)(6)能驱动发动机(3)的转轴转动。2.根据权利要求1所述的汽车中的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机(3)与 变速离合器(5)之间设有传动轴(31)，传动轴(31)的一端与发动机(3)的转轴固连，传动 轴(31)的另一端与变速离合器(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：段文升，吴旭峰，李传海，由毅，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]