一种双质量飞轮总成制造技术

本发明专利技术公开了一种双质量飞轮总成，其特征在于：在所述飞轮盘毂和飞轮主动盘之间设置有一个双向限位过桥轴承；所述的双向限位过桥轴承，其外套与飞轮盘毂内端固定连接，其内套与飞轮主动盘固定连接。带有该双质量飞轮总成的车辆，能够使换挡无间隙，更平稳，在加油提速时，双质量飞轮总成还可起到缓冲减震作用。延长使用寿命，提高工作安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双质量飞轮总成，属于汽车配件制造

技术介绍
双质量飞轮于上世纪80年代末出现在汽车上，所谓双质量飞轮，就是将原来的一 个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，用于起动和传递发动机的 转动扭矩，称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯 量，称为次级质量。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩， 令共振转速下降到怠速转速以下。例如德国鲁克(LUK)公司的发动机双质量飞轮将共振转 速从1300转/分降到了 300转/分。目前一般汽车怠速在800转/分左右，也就是说在 任何情况下，出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外，只有在发动机刚起动和停机 时才会越过共振转速。双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置，DE3721712C2、 DE4117582AUDE4117579A1等均涉及这种装置。上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广， 已从高级轿车推广到中级轿车，尤其是柴油机动车。CN200710192763. 0公开了一种双质量 飞轮，该双质量飞轮由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双质量飞轮总成，包括飞轮主动盘及与其固定连接的飞轮减震盘和齿圈，以及与飞轮盘连接的飞轮盘毂、与飞轮主动盘铆接的定位盘，其弹簧设置在飞轮主动盘、飞轮盘毂、飞轮减震盘之间，弹簧与飞轮盘毂之间为阻尼式弹簧连接；装饰圈连接在飞轮减震盘上，其特征在于：在所述飞轮盘毂和飞轮主动盘之间设置有一个双向限位过桥轴承；所述的双向限位过桥轴承，其外套与飞轮盘毂内端固定连接，其内套与飞轮主动盘固定连接。

【技术特征摘要】
一种双质量飞轮总成，包括飞轮主动盘及与其固定连接的飞轮减震盘和齿圈，以及与飞轮盘连接的飞轮盘毂、与飞轮主动盘铆接的定位盘，其弹簧设置在飞轮主动盘、飞轮盘毂、飞轮减震盘之间，弹簧与飞轮盘毂之间为阻尼式弹簧连接；装饰圈连接在飞轮减震盘上，其特征在于在所述飞轮盘毂和飞轮主动盘之间设置有一个双向限位过桥轴承；所述的双向限位过桥轴承，其外套与飞轮盘毂内端固定连接，其内套与飞轮主动盘固定连接。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮总成，其特征在于所述双向限位过桥轴承其外 套固定设置在飞轮盘、飞轮盘毂内端面与双向限位过桥轴承压紧圈围成的空腔内，所述双 向限位过桥轴承压紧圈固定设置在飞轮盘毂上；所述双向限位过桥轴承其内套与焊接在飞 轮主动盘上的轴承固定圈固定连接，并通过轴承固定圈压紧在飞轮主动盘上。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘太亮，邢铁民，贾云晟，
申请(专利权)人：青岛丰宝汽车离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]