【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电池控制领域，具体而言，涉及一种车辆电池充电控制方法、装置和车辆。
技术介绍
1、随着电动车辆的使用越来越普及，用户对车辆的充电体验要求也越来越高，目前用于对车辆电池进行充电的策略，大多数都是根据充电相关国家标准开发的，都是固定化的充电流程，但是在市场上可供用户充电的充电设备的参数参差不齐，有的并未完全按照国家标准开发，而有的充电设备的版本过低，可能也无法满足对新的车辆电池进行充电的需求，导致在利用这些充电设备对车辆电池进行充电时，会出现充电异常停止，甚至无法充电的问题，车辆电池的充电过程的稳定性较差。
2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆电池充电控制方法、装置和车辆，以至少解决相关技术中对车辆电池进行充电的稳定性差的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆电池充电控制方法，包括：响应于检测到车辆电池与充电设备连接，获取车辆电池的当前充电参数；响应于当前充电参数满足预设条件，获取对车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，其中，预设条件用于表征当前能够对车辆电池进行充电的条件；基于历史充电数据构建目标充电策略；基于目标充电策略控制车辆电池进行充电。
3、可选地，当前充电参数至少包括：车辆电池当前的第一荷电状态，车辆电池和充电设备之间的设备连接状态，车辆电池的电池充电指令，车辆电池的充电故障状态，获取车辆电池的当前充电参数，包括：对车辆电池的荷电状态进
4、可选地，预设条件包括：第一荷电状态小于或等于荷电状态阈值；设备连接状态为车辆电池和充电设备握手成功；电池充电指令为允许车辆电池充电；充电故障状态为车辆电池和充电设备当前不存在充电故障。
5、可选地，获取对车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，包括：获取充电设备的设备标识；从预设数据库中获取与设备标识匹配的历史充电数据，其中，预设数据库用于存储用户在历史时间段内对车辆电池进行充电时，产生的历史充电数据和设备标识之间的映射关系。
6、可选地，历史充电数据至少包括：第一充电时间、第二充电时间、充电结束参数和用户确定充电时刻，其中，第一充电时间的开始时刻为确定车辆电池的充电参数满足预设条件的第一时刻，第一充电时间的结束时刻为充电设备开始对车辆电池进行充电的第二时刻，第二充电时间的开始时刻为第二时刻，第二充电时间的结束时刻为车辆电池结束充电的第三时刻，充电结束参数用于表征车辆电池在第三时刻的电池参数，用户确定充电时刻用于表征在车辆电池和充电设备连接后，用户确定使用充电设备对车辆电池进行充电的时刻，用户确定充电时刻在第一充电时间内。
7、可选地，基于历史充电数据构建目标充电策略，包括：获取充电设备所处环境的环境信息；基于环境信息对第一充电时间进行调整，得到第三充电时间，其中，第三充电时间的开始时刻为当前充电参数满足预设条件的时刻；基于用户确定充电时刻和第一充电时间的映射关系，从第三充电时间内确定出目标充电时刻；基于第二充电时间、第一荷电状态和充电结束参数，构建目标充电策略。
8、可选地，基于目标充电策略控制车辆电池进行充电，包括：对目标充电时刻进行扩散处理，得到目标充电时间段，其中，目标充电时间段在第三充电时间内；响应于在目标充电时间段内接收到用户发送的开始充电指令，按照第一充电方式执行目标充电策略，以对车辆电池进行充电；响应于在其他充电时间段内接收到开始充电指令，按照第二充电方式执行目标充电策略，以对车辆电池进行充电，其中，其他充电时间段用于表征第三充电时间内除目标充电时间段的时间段，第一充电方式的执行效率大于第二充电方式的执行效率；响应于在第三充电时间内未接收到开始充电指令，控制充电设备结束流程。
9、可选地，上述方法还包括：响应于历史充电数据获取失败，获取充电设备的充电协议；基于充电协议获取标准充电策略；基于标准充电策略对车辆电池进行充电。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆电池充电控制装置，包括：参数获取模块，用于响应于检测到车辆电池与充电设备连接，获取车辆电池的当前充电参数；数据获取模块，用于响应于当前充电参数满足预设条件，获取对车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，其中，预设条件用于表征当前能够对车辆电池进行充电的条件；策略构建模块，用于基于历史充电数据构建目标充电策略；第一充电模块，用于基于目标充电策略控制车辆电池进行充电。
11、可选地，当前充电参数至少包括：车辆电池当前的第一荷电状态，车辆电池和充电设备之间的设备连接状态，车辆电池的电池充电指令，车辆电池的充电故障状态，参数获取模块包括：第一检测单元，用于对车辆电池的荷电状态进行检测，得到第一荷电状态；第二检测单元，用于对车辆电池和充电设备的连接状态进行检测，得到设备连接状态；指令检测单元，用于对车辆电池接收到的充电指令进行检测，得到电池充电指令；故障检测单元，用于对车辆电池进行充电故障检测，得到充电故障状态。
12、可选地，预设条件包括：第一荷电状态小于或等于荷电状态阈值；设备连接状态为车辆电池和充电设备握手成功；电池充电指令为允许车辆电池充电；充电故障状态为车辆电池和充电设备当前不存在充电故障。
13、可选地，数据获取模块包括：标识获取单元，用于获取充电设备的设备标识；数据匹配单元，用于从预设数据库中获取与设备标识匹配的历史充电数据，其中，预设数据库用于存储用户在历史时间段内对车辆电池进行充电时，产生的历史充电数据和设备标识之间的映射关系。
14、可选地，历史充电数据至少包括：第一充电时间、第二充电时间、充电结束参数和用户确定充电时刻，其中，第一充电时间的开始时刻为确定车辆电池的充电参数满足预设条件的第一时刻，第一充电时间的结束时刻为充电设备开始对车辆电池进行充电的第二时刻，第二充电时间的开始时刻为第二时刻，第二充电时间的结束时刻为车辆电池结束充电的第三时刻，充电结束参数用于表征车辆电池在第三时刻的电池参数，用户确定充电时刻用于表征在车辆电池和充电设备连接后，用户确定使用充电设备对车辆电池进行充电的时刻，用户确定充电时刻在第一充电时间内。
15、可选地，策略构建模块包括：信息获取单元，用于获取充电设备所处环境的环境信息；时间调整单元，用于基于环境信息对第一充电时间进行调整，得到第三充电时间，其中，第三充电时间的开始时刻为当前充电参数满足预设条件的时刻；时刻确定单元，用于基于用户确定充电时刻和第一充电时间的映射关系，从第三充电时间内确定出目标充电时刻；策略构建单元，用于基于第二充电时间、第一荷电状态和充电结束参数，构建目标充电策略。
16、可选地，第一充电模块包括：时刻扩散单元，用于对目标充电时刻进行扩散处理，得到目标充电时间段，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆电池充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前充电参数至少包括：所述车辆电池当前的第一荷电状态，所述车辆电池和所述充电设备之间的设备连接状态，所述车辆电池的电池充电指令，所述车辆电池的充电故障状态，获取所述车辆电池的当前充电参数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取对所述车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史充电数据至少包括：第一充电时间、第二充电时间、充电结束参数和用户确定充电时刻，其中，所述第一充电时间的开始时刻为确定所述车辆电池的充电参数满足所述预设条件的第一时刻，所述第一充电时间的结束时刻为所述充电设备开始对所述车辆电池进行充电的第二时刻，所述第二充电时间的开始时刻为所述第二时刻，所述第二充电时间的结束时刻为所述车辆电池结束充电的第三时刻，所述充电结束参数用于表征所述车辆电池在所述第三时刻的电池参数，所述用户确定充电时刻用于表征
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述历史充电数据构建目标充电策略，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，基于所述目标充电策略控制所述车辆电池进行充电，包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种车辆电池充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前充电参数至少包括：所述车辆电池当前的第一荷电状态，所述车辆电池和所述充电设备之间的设备连接状态，所述车辆电池的电池充电指令，所述车辆电池的充电故障状态，获取所述车辆电池的当前充电参数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取对所述车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史充电数据至少包括：第一充电时间、第二充电时间、充电结束参数和用户确定充电时刻，其中，所述第一充电时间的开始时刻为确定所述车辆电池的充电参数满足所述预设条件的第一时刻，所述第一充电时间的结束时刻为所述充电设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯典坤，于春洋，范广冲，马腾翔，张兴瑞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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