【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车充换电，具体为一种新能源汽车自动充换电机构。
技术介绍
1、新能源汽车后备箱里的备用电池，也称为“后备电池”、“外挂电池”、“移动电源”等，是一种方便易携带的大容量随身电源。其目的是为了在主电池电量耗尽或意外断电的情况下，提供短距离的行驶能力，让车主有足够的时间寻找充电机会，后备电池的品质主要取决于电芯和保护板两方面。优质的电芯是移动电源寿命的基础，正常锂聚合物电芯寿命高于18650圆柱形锂电池，而且安全隐患也相对较低。后备电池的容量相对较小，仅能提供汽车短距离的行驶能力，后备电池的使用方法和保养方法与主电池类似，但需要注意的是，后备电池的寿命相对较短，需要定期更换或保养，以确保它的稳定性和可靠性，因此在备用电池使用后需要及时进行充能或者直接更换电池，现有备用电池使用后一般会使用充电枪进行补电，补电时需要人工将充电枪从充电桩上拔出，然后打开汽车后备箱将充电枪插入备用电池的充电接头处，在需要更换备用电池时也需要人工单独更换，过程较为繁琐，降低了充换电的效率。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种新能源汽车自动充换电机构，具备可自动充换电的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到现有备用电池使用后一般会使用充电枪进行补电，补电时需要人工将充电枪从充电桩上拔出，然后打开汽车后备箱将充电枪插入备用电池的充电接头处，在需要更换备用电池时也需要人工单独更换，过程较为繁琐，降低了充换电的效率的问题。
2、本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车自动充换电机构，
3、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述驱动机构包括动力电机，所述动力电机固定连接于拖车本体的底部，所述动力电机的输出端固定连接有行走轮，所述拖车本体的底部转动连接有辅助滑轮。
4、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述辅助连接机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的一端转动连接有固定块，所述固定块与拖车本体固定连接，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺套，所述螺套的一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有气动夹爪。
5、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述充电机构包括第一滑动筒，所述第一滑动筒的顶部滑动连接有第二滑动筒，所述第二滑动筒的一侧固定连接有延伸臂，所述延伸臂的一侧固定连接有充电头，所述第一滑动筒的两侧均滑动连接有导向板，所述导向板的端部与充电座固定连接。
6、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述第二液压缸的侧壁固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有插接板，所述滑动板的侧壁固定连接有插接座，所述插接板的一端延伸至插接座的内部，所述滑动板的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧固定连接有传动板，所述传动板的一侧固定连接有第一齿板，所述第一齿板的一侧啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧通过转轴与换电座的内壁转动连接，所述第一齿轮的另一侧固定连接有凸板。
7、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述取电板的底部固定连接有凸块，所述凸块的数量为若干个，且若干个所述凸块均匀分布，所述换电座的内侧固定连接有挡板，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板分别位于凸板的两侧，所述挡板的两端均与换电座的内壁固定连接。
8、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述传动板的侧壁固定连接有第二齿板，所述第二齿板的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合连接有第三齿板，所述第三齿板的侧壁固定连接有遮挡板，所述拖车本体的侧壁固定连接有压板。
9、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述换电座的内侧固定连接有隔板，所述隔板的底部与滑动板的顶部滑动连接，所述隔板的顶部滑动连接有推拉板，所述推拉板的侧壁固定连接有铁板，所述插接板的侧壁嵌入有电磁铁，所述隔板顶部的一侧固定连接有限位板。
10、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述滑动板的内部滑动连接有引导板，所述引导板的两端均固定连接有固定架，所述固定架的一端与隔板的底部固定连接。
11、作为本专利技术所述新能源汽车自动充换电机构的一种可选方案，其中：所述对接机构包括开设于拖车本体侧壁的开口槽，所述开口槽的内部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有卡紧板，所述能源车本体的侧壁固定连接有对接板，所述对接板的一端延伸至开口槽的内部，所述卡紧板的一端贯穿至对接板的顶部。
12、本专利技术具备以下有益效果：
13、1、该新能源汽车自动充换电机构，通过设置取电板和充电头，可以完成对新能源汽车后备箱内备用电池和自身大电池的自动充电，以及对新能源汽车后背箱内备用电池的换电，进而提高对新能源汽车备用电池更换的效率，简易整体更换流程，且对比人工对备用电池的充电以及换电来说，自动换电的方式更加准确，不易出现误操作，提高了备用电池维护的整体效率。
14、2、该新能源汽车自动充换电机构，通过设置凸块和挡板，在凸板向上摆动时，凸板的位置不变，而取电板会在驱动电机的转动下向回移动，在取电板移动时其底部的若干个凸块会不断与凸板接触，进而使得取电板在移动复位的过程中不断上下起伏，进而在取电板倾斜的状态下使其不断晃动，使取电板上的备用电池更容易顺着斜坡滑落，使备用电池可以完全进入换电座内，防止备用电池在取电板上卡顿无法完全进入换电座内。
15、3、该新能源汽车自动充换电机构，通过设置压板和遮挡板，在取电板取出备用电池时，取电板加上备用电池的重量容易使能源车本体发生倾斜，因此，在取电板向靠近备用电池的一侧移动的同时会推动遮挡板移动，使遮挡板移至压板的底部，将拖车本体的重量压在能源车本体上，此时取电板取出电池就不会出现倾斜的情况，提高拆卸电池过程中的安全性。
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1.一种新能源汽车自动充换电机构，包括拖车本体(1)，其特征在于：所述拖车本体(1)的一侧设置有能源车本体(2)，所述拖车本体(1)的侧壁设置有对接机构，所述拖车本体(1)的底部设置有驱动机构，所述能源车本体(2)的底部转动连接有从动滑轮(4)，所述拖车本体(1)的顶部固定连接有辅助连接机构，所述能源车本体(2)的顶部嵌入有第一液压缸(36)，所述第一液压缸(36)的输出端固定连接有换电座(6)，所述换电座(6)的顶部固定连接有充电座(7)，所述充电座(7)的顶部滑动连接有充电机构，所述换电座(6)的内侧滑动连接有滑动板(9)，所述滑动板(9)的一侧转动连接有取电板(10)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述驱动机构包括动力电机(301)，所述动力电机(301)固定连接于拖车本体(1)的底部，所述动力电机(301)的输出端固定连接有行走轮(302)，所述拖车本体(1)的底部转动连接有辅助滑轮(303)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述辅助连接机构包括驱动电机(501)，所述驱动电机(50
4.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述充电机构包括第一滑动筒(801)，所述第一滑动筒(801)的顶部滑动连接有第二滑动筒(802)，所述第二滑动筒(802)的一侧固定连接有延伸臂(803)，所述延伸臂(803)的一侧固定连接有充电头(804)，所述第一滑动筒(801)的两侧均滑动连接有导向板(805)，所述导向板(805)的端部与充电座(7)固定连接。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述第二液压缸(504)的侧壁固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)一侧固定连接有插接板(12)，所述滑动板(9)的侧壁固定连接有插接座(13)，所述插接板(12)的一端延伸至插接座(13)的内部，所述滑动板(9)的底部固定连接有延伸板(14)，所述延伸板(14)的一侧固定连接有传动板(15)，所述传动板(15)的一侧固定连接有第一齿板(16)，所述第一齿板(16)的一侧啮合连接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)的一侧通过转轴与换电座(6)的内壁转动连接，所述第一齿轮(17)的另一侧固定连接有凸板(18)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述取电板(10)的底部固定连接有凸块(19)，所述凸块(19)的数量为若干个，且若干个所述凸块(19)均匀分布，所述换电座(6)的内侧固定连接有挡板(20)，所述挡板(20)的数量为两个，两个所述挡板(20)分别位于凸板(18)的两侧，所述挡板(20)的两端均与换电座(6)的内壁固定连接。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述传动板(15)的侧壁固定连接有第二齿板(21)，所述第二齿板(21)的一侧啮合连接有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)的一侧啮合连接有第三齿板(23)，所述第三齿板(23)的侧壁固定连接有遮挡板(2420)，所述拖车本体(1)的侧壁固定连接有压板(25)。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述换电座(6)的内侧固定连接有隔板(26)，所述隔板(26)的底部与滑动板(9)的顶部滑动连接，所述隔板(26)的顶部滑动连接有推拉板(27)，所述推拉板(27)的侧壁固定连接有铁板(28)，所述插接板(12)的侧壁嵌入有电磁铁(29)，所述隔板(26)顶部的一侧固定连接有限位板(37)。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述滑动板(9)的内部滑动连接有引导板(30)，所述引导板(30)的两端均固定连接有固定架(31)，所述固定架(31)的一端与隔板(26)的底部固定连接。
10.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述对接机构包括开设于拖车本体(1)侧壁的开口槽(32)，所述开口槽(32)的内部固定连接有气缸(33)，所述气缸(33)的输出端固定连接有卡紧板(34)，所述能源车本体(2)的侧壁固定连接有对接板(35)，所述对接板(35)的一端延伸至开口槽(32)的内部，所述卡紧板(34)的一端贯穿至对接板(35)的顶部。<...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动充换电机构，包括拖车本体(1)，其特征在于：所述拖车本体(1)的一侧设置有能源车本体(2)，所述拖车本体(1)的侧壁设置有对接机构，所述拖车本体(1)的底部设置有驱动机构，所述能源车本体(2)的底部转动连接有从动滑轮(4)，所述拖车本体(1)的顶部固定连接有辅助连接机构，所述能源车本体(2)的顶部嵌入有第一液压缸(36)，所述第一液压缸(36)的输出端固定连接有换电座(6)，所述换电座(6)的顶部固定连接有充电座(7)，所述充电座(7)的顶部滑动连接有充电机构，所述换电座(6)的内侧滑动连接有滑动板(9)，所述滑动板(9)的一侧转动连接有取电板(10)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述驱动机构包括动力电机(301)，所述动力电机(301)固定连接于拖车本体(1)的底部，所述动力电机(301)的输出端固定连接有行走轮(302)，所述拖车本体(1)的底部转动连接有辅助滑轮(303)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述辅助连接机构包括驱动电机(501)，所述驱动电机(501)的输出端固定连接有螺杆(502)，所述螺杆(502)的一端转动连接有固定块(503)，所述固定块(503)与拖车本体(1)固定连接，所述螺杆(502)的外侧螺纹连接有螺套(506)，所述螺套(506)的一侧固定连接有第二液压缸(504)，所述第二液压缸(504)的输出端固定连接有气动夹爪(505)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述充电机构包括第一滑动筒(801)，所述第一滑动筒(801)的顶部滑动连接有第二滑动筒(802)，所述第二滑动筒(802)的一侧固定连接有延伸臂(803)，所述延伸臂(803)的一侧固定连接有充电头(804)，所述第一滑动筒(801)的两侧均滑动连接有导向板(805)，所述导向板(805)的端部与充电座(7)固定连接。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车自动充换电机构，其特征在于：所述第二液压缸(504)的侧壁固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)一侧固定连接有插接板(12)，所述滑动板(9)的侧壁固定连接有插接座(13)，所述插接板(12)的一端延伸至插接座(13)的内部，所述滑动板(9)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，宋永志，狄金钢，孙录明，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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