【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮边驱动，具体地涉及一种轮边驱动总成和一种车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的发展，电动车辆越来越普及。例如，电动车的四轮独立驱动系统由四个电机各自独立驱动车辆的四个车轮，四个车轮的转矩和速度可以彼此独立精确控制，由此带来了一系列的优势，如实现更小半径转弯，辅助esp功能，辅助转向功能，辅助制动功能等等。
2、通常，四轮独立驱动系统中常采用轮边驱动方案，在现有的轮边驱动方案中，左右两套驱动总成往往自成一体，占用空间大，并且成本高。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轮边驱动总成，结构紧凑，空间利用率高。
2、本专利技术还提出一种具有上述轮边驱动总成的车辆。
3、根据本专利技术实施例的轮边驱动总成，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机沿车辆长度方向前后设置，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的中心轴线沿车辆宽度方向延伸；第一变速器和第二变速器，所述第一...
【技术保护点】
1.一种轮边驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第一变速器(1)还包括第一中间轴(11)，所述第一中间轴(11)在车辆的长度方向上和所述第一输入轴(7)间隔设置，所述第一输入轴(7)和第一输出半轴(9)位于第一中间轴(11)的同一侧。
3.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，在车辆长度方向上，所述第一变速器(1)的长度小于所述第二变速器(2)的长度。
4.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第一变速器(1)还包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，所述一级减速齿轮组...
【技术特征摘要】
1.一种轮边驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第一变速器(1)还包括第一中间轴(11)，所述第一中间轴(11)在车辆的长度方向上和所述第一输入轴(7)间隔设置，所述第一输入轴(7)和第一输出半轴(9)位于第一中间轴(11)的同一侧。
3.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，在车辆长度方向上，所述第一变速器(1)的长度小于所述第二变速器(2)的长度。
4.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第一变速器(1)还包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，所述一级减速齿轮组位于所述二级减速齿轮组的所述朝向第一驱动电机(4)的一侧。
5.根据权利要求4所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述一级减速齿轮组包括：
6.根据权利要求5所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述二级减速齿轮组包括：
7.根据权利要求1所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第二变速器(2)还包括第二输出半轴(10)和第二中间轴(16)，所述第二中间轴(16)在车辆的长度方向上和所述第二输入轴(8)间隔设置，所述第二输入轴(8)和所述第二输出半轴(10)位于所述第二中间轴(16)的两侧。
8.根据权利要求7所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述第二变速器(2)还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：白云辉，杨胜麟，邹小松，王建新，高缘，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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