一种新能源汽车用高压连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压连接器，包括连接头和连接头上的螺纹套，所述连接头上还安装有导线，所述螺纹套上螺纹连接有接线头，所述接线头内设置有插孔，所述插孔内连接有导头，所述接线头上滑动连接有调节装置，所述调节装置包括拨动环，所述拨动环滑动连接在接线头的外部，所述接线头内还滑动连接有限位盘，所述限位盘上设置有导向孔，所述导向孔与插孔相对应，所述拨动环内连接有第二L形板，所述第二L形板用于抵触限位盘。本实用新型专利技术通过安装限位盘与斜块的配合，通过限位盘将导线由直线状插入插孔改变为Z字状插入接线头的内部，让接线头增加了两处摩擦点，从而避免了导线的脱落。从而避免了导线的脱落。从而避免了导线的脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高压连接器


[0001]本技术涉及连接器
，具体为一种新能源汽车用高压连接器。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，新能源汽车发展到今天，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，无论是增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、纯电动汽车、或其他新能源汽车等，都需要大量的连接器，与传统燃料汽车不同的是电动汽车往往有较高的电压和电流平台，所以新能源汽车上往往有大量的高压连接器，单纯从连接器本身的角度来说，连接器有很多的分类类型:比如从形状上分有圆形的、矩形的等。
[0003]但是，现有的新能源汽车用高压连接器在组装时其内部的导线是直线状插入，很容易就会将导线抽拉出来；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车用高压连接器。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种新能源汽车用高压连接器，具备组装方便，连接牢靠的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到新能源汽车用高压连接器在组装时其内部的导线是直线状插入，很容易就会将导线抽拉出来问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用高压连接器，包括连接头和连接头上的螺纹套，所述连接头上还安装有导线，所述螺纹套上螺纹连接有接线头，所述接线头内设置有插孔，所述插孔内连接有导头，所述接线头上滑动连接有调节装置，所述调节装置包括拨动环，所述拨动环滑动连接在接线头的外部，所述接线头内还滑动连接有限位盘，所述限位盘上设置有导向孔，所述导向孔与插孔相对应；
[0006]所述拨动环内连接有第二L形板，所述第二L形板用于抵触限位盘，所述第二L形板上还安装有斜块，所述限位盘用于抵触限位盘，所述限位盘与接线头通过第一弹片连接。
[0007]作为本技术所述新能源汽车用高压连接器的一种可选方案，其中：所述限位盘上还安装有限位块，所述接线头的内壁还设置有限位L形滑槽，所述限位块滑动连接在限位L形滑槽内。
[0008]作为本技术所述新能源汽车用高压连接器的一种可选方案，其中：所述导向孔内安装有夹持装置，所述夹持装置包括第二弹片，所述第二弹片连接在导向孔的内壁，所述第二弹片上安装有挤压块，所述挤压块贯穿限位盘。
[0009]作为本技术所述新能源汽车用高压连接器的一种可选方案，其中：所述接线头的内部还设置有方形槽，所述方形槽用于限位导线，所述方形槽与插孔相连通。
[0010]作为本技术所述新能源汽车用高压连接器的一种可选方案，其中：所述限位L形滑槽的内壁还设置有斜面。
[0011]作为本技术所述新能源汽车用高压连接器的一种可选方案，其中：所述拨动环内还安装有第一L形板，所述第一L形板用于支撑限位盘。
与插孔4相贴合，也就造成限位盘65带动倾斜的导线5卡扣到插孔4的下方，使得开设插孔4的那一个面与限位盘65同时挤压导线5，导线5由直线状插入插孔4改变为Z字状插入接线头3的内部，让接线头3增加了两处摩擦点，当导线5是直线状插入时，外部抽拉没有与接线头3之间的摩擦，很容易就会将导线5抽拉出来，所以将导线5改变为Z字状，从而避免了导线5的脱落情况。
[0025]实施例2
[0026]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1
‑
3所示，限位盘 65上还安装有限位块68，接线头3的内壁还设置有限位L形滑槽69，限位块 68滑动连接在限位L形滑槽69内。
[0027]本实施例中：
[0028]限位滑动：由于限位盘65在斜块64的挤压下需要向下滑动，且第二L 形板63拉动限位盘65轴向滑动时，由于限位盘65的受力点都是在上方，从而使得限位盘65在移动时很容易倾斜，而导致限位盘65不能很好的挤压导线5，所以在限位盘65的两侧安装有限位块68，让限位块68滑动在限位L 形滑槽69的内部，且限位L形滑槽69的形状适应限位盘65的滑动轨迹，保证了限位盘65可以平行滑动，并牢靠的挤压导线5。
[0029]实施例3
[0030]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1
‑
3所示，导向孔 66内安装有夹持装置7，夹持装置7包括第二弹片71，第二弹片71连接在导向孔66的内壁，第二弹片71上安装有挤压块72，挤压块72贯穿限位盘65。
[0031]本实施例中：
[0032]夹持牢靠：由于限位盘65需要带动导头9移动，当导线5的直径小于导向孔66的孔径时，限位盘65移动时，导线5会在导向孔66内打滑，不跟随限位盘65一起移动，所以在导向孔66的内部设置，第二弹片71，当限位盘 65下降时，贯穿限位盘65的挤压块72受到限位L形滑槽69的挤压后，从而推动第二弹片71夹持导线5，保证导头9可以随着限位盘65一起移动，方便后续限位盘65夹持导线5。
[0033]实施例4
[0034]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1
‑
3所示，接线头3 的内部还设置有方形槽8，方形槽8用于限位导线5，方形槽8与插孔4相连通。
[0035]本实施例中：通过在接线头3的内部设置方形槽8，当限位盘65先进行向下滑动，在进行轴向滑动时，使得限位盘65将导线5改变成Z字形贴合在接线头3的内壁，但是导线5不能牢靠的固定在接线头3的内部，所以在接线头3的内壁设置方形槽8，当限位盘65推动Z字形的导线5移动时，使得导线5卡扣到方形槽8的内部，在由限位盘65挤压在方形槽8的外表面，从而让导线5完全固定在接线头3的内部。
[0036]实施例5
[0037]本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，根据图1
‑
3所示，限位L 形滑槽69的内壁还设置有斜面81。
[0038]本实施例中：根据实施例2，利用限位L形滑槽69进行限位挤压挤压块 72，可是限位盘65是直线向下运动的，而限位L形滑槽69是开设在接线头3 内壁上的，所以限位盘65直线向下时，挤压块72不会被限位L形滑槽69限位挤压，所以将限位L形滑槽69开设斜面81，这
样挤压块72就可以慢慢被限位L形滑槽69挤压进行使用。
[0039]实施例6
[0040]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1
‑
3所示，拨动环 61内还安装有第一L形板62，第一L形板62用于支撑限位盘65。
[0041]本实施例中：为了保证第二L形板63拉动限位盘65滑动时不会出现倾斜现象，所以在拨动环61上安装第一L形板62，当斜块64挤压限位盘65下降时，使得限位盘65的下端面抵触在第一L形板62上，当需要限位盘65轴向滑动时，通过第二L形板63和第一L形板62一起带动限位盘65滑动，保证限位盘65夹持导线5牢靠。
[0042]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压连接器，包括连接头(1)和连接头(1)上的螺纹套(2)，所述连接头(1)上还安装有导线(5)，所述螺纹套(2)上螺纹连接有接线头(3)，所述接线头(3)内设置有插孔(4)，所述插孔(4)内连接有导头(9)，其特征在于：所述接线头(3)上滑动连接有调节装置(6)，所述调节装置(6)包括拨动环(61)，所述拨动环(61)滑动连接在接线头(3)的外部，所述接线头(3)内还滑动连接有限位盘(65)，所述限位盘(65)上设置有导向孔(66)，所述导向孔(66)与插孔(4)相对应；所述拨动环(61)内连接有第二L形板(63)，所述第二L形板(63)用于抵触限位盘(65)，所述第二L形板(63)上还安装有斜块(64)，所述限位盘(65)用于抵触限位盘(65)，所述限位盘(65)与接线头(3)通过第一弹片(67)连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压连接器，其特征在于：所述限位盘(65)上还安装有限位块(68...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，耿强，孔维强，陶广华，朱福雄，杜克虎，王远东，沈玉平，蒋剑，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：