一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统技术方案

本发明专利技术涉及转换器测试技术领域，且公开了一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括检测箱，所述检测箱的内部滑动连接有夹持架，所述夹持架用于抵触在转换器上，所述夹持架内设置有用于喷洒空气的输气管，所述夹持架上还安装有用于抽取空气的抽气装置，所述夹持架上还安装有气囊，所述气囊用于抵触在转换器上。本发明专利技术通过夹持架上的输气管输送热空气，进而通过输气管局部加热转换器，以模拟转换器局部受热时，其转换器的性能输出情况，且通过输气管输送的热空气加热转换器时，通过第一活塞板抽取冷空气，如此往复循环，使得转换器能快速被加热，方便及时检测转换器局部受热的性能输出情况。能输出情况。能输出情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统


[0001]本专利技术涉及转换器测试
，具体为一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统。

技术介绍

[0002]转换器是转变输入电压并有效输出固定电压的电压转换器，转换器分为三类，升压型转换器、降压型转换器以及升降压型转换器，当转换器在研发时需要进行性能测试，以保证转换器在量产后使用稳定，其中转换器性能检测需要检测装置，其中检测装置可以对集成高低温测试，水冷测试等环境测试设备，支持多时段，多项次的间断测试。
[0003]但是，现有的新能源汽车转换器研发用性能测试系统在高温环境测试转换器性能输出的情况时，模拟测试单一，只能整体的加热转换器进行测试，不能对转换器局部加热在测试转换器性能输出的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，具备局部加热转换器测试，且加热速度快的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到新能源汽车转换器研发用性能测试系统在高温环境测试转换器性能输出的情况时，模拟测试单一，只能整体的加热转换器进行测试，不能对转换器局部加热在测试转换器性能输出的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括检测箱，所述检测箱的内部连接有夹持架，所述夹持架用于抵触在转换器上，所述夹持架内设置有用于喷洒空气的输气管，所述夹持架上还安装有用于抽取空气的抽气装置，所述夹持架上还安装有气囊，所述气囊用于抵触在转换器上；所述抽气装置包括安装在夹持架上的处理箱，所述处理箱上设置有第一活塞腔，所述第一活塞腔内滑动连接有抽气的第一活塞板，所述第一活塞板与第一活塞腔相适配，所述处理箱内还安装有动力部件，所述动力部件用于驱动第一活塞板滑动。
[0006]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述动力部件包括设置在处理箱内的第二活塞腔，所述第二活塞腔内滑动连接第二活塞板，所述第二活塞板上安装有连接部件，所述连接部件用于连接第一活塞板和第二活塞板，所述连接部件与第一活塞板相连接，所述第二活塞板用于驱动第一活塞板滑动，所述处理箱上还安装有进气管，所述进气管与第二活塞腔相连通，所述处理箱的内部还安装有第二弧形弹片，所述第二弧形弹片用于抵触第二活塞板，所述输气管的一侧与第二活塞腔相连通。
[0007]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述处理箱的内部还安装有第四弹簧，所述第四弹簧与第二活塞板相连接，所述第四弹簧用于驱动第二活塞板复位，所述第一活塞板上依次设置有第一进气孔和第二进气孔，所述第一进气孔与第二进气孔相连通，所述第一进气孔的内部还滑动连接有密封板，所述密封
板用于密封第一进气孔，所述密封板上还安装有密封柱，所述密封柱滑动连接在第二进气孔的内部，所述密封柱上套设有第二弹簧，所述第二弹簧与第一活塞板相连接，所述处理箱上还设置有用于排出第一活塞腔内部空气的出气孔。
[0008]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述连接部件包括安装在第一活塞板上的圆筒，所述圆筒贯穿处理箱并延伸至第二活塞腔的内部，所述第二活塞板上还安装有滑杆，所述滑杆滑动连接在圆筒的内部，所述滑杆上还安装有圆盘，所述圆盘滑动连接在圆筒的内部，所述第一活塞板上还套设有第三弹簧，所述第三弹簧与处理箱相连接。
[0009]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述夹持架内还转动连接有旋转杆，所述旋转杆上还安装有扇叶，所述旋转杆用于驱动扇叶旋转，所述扇叶用于搅动夹持架内的空气。
[0010]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述夹持架上还滑动连接有传动板，所述传动板上设置有斜面，所述第一活塞板用于挤压传动板滑动，所述传动板上还安装有齿条，所述夹持架的内部转动连接有第二齿轮，所述齿条用于驱动第二齿轮旋转，所述夹持架的内部还转动连接有传动轴，所述传动轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述旋转杆上还安装有蓄力部件，所述蓄力部件与传动轴之间套设有同步带，所述同步带用于驱动蓄力部件和旋转杆旋转；所述第一活塞板上还安装有伸出板，所述伸出板用于支撑传动板，所述传动板上还设置有第一斜面，所述第一活塞板用于抵触第一斜面。
[0011]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述蓄力部件包括转动连接在夹持架内部的连接套，所述连接套的内部安装有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧与旋转杆相连接，所述夹持架的内部还安装有第一弧形弹片，所述夹持架用于抵触在第一弧形弹片上。
[0012]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述夹持架的内部还安装有减速部件，所述减速部件包括安装在夹持架上的密封盒，所述旋转杆的一端插入密封盒的内部，所述旋转杆上还安装有旋转叶，所述旋转叶转动在密封盒的内部，所述旋转叶上还设置有用于流通空气的透气孔，所述密封盒的内部还设置有收纳槽，所述密封盒内还滑动连接有阻挡板，所述阻挡板与密封盒之间形成密封仓，所述旋转叶转动连接在密封仓的内部，所述阻挡板用于收纳至收纳槽的内部，所述密封盒内还安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧与阻挡板相连接，所述阻挡板上还设置有第二斜面。
[0013]作为本专利技术所述新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述检测箱上还安装有电动圆筒，所述电动圆筒与夹持架相连接，所述电动圆筒用于驱动夹持架滑动，所述夹持架的内部还安装有第一弹簧，所述第一弹簧与传动板相连接，所述第一弹簧用于驱动传动板滑动。
[0014]本专利技术具备以下有益效果：1、该新能源汽车转换器研发用性能测试系统，通过夹持架上的输气管输送热空气，进而通过输气管局部加热转换器，以模拟转换器局部受热时，其转换器的性能输出情况，且通过输气管输送的热空气加热转换器时，通过第一活塞板抽取冷空气，如此往复循环，使得转换器能快速被加热，方便及时检测转换器局部受热的性能输出情况。
[0015]2、该新能源汽车转换器研发用性能测试系统，通过圆盘和滑杆实现了先让热空气喷出导热转换器，随后第一活塞板在负压抽取冷空气排出，从而进一步提高了转换器被加热的效率，以此提高检测转换器性能输出的效率。
[0016]3、通过扇叶逆时针旋转阻挡输气管喷洒的高压热空气，让扇叶减缓热空气流动的速度，以此减小热空气还未与转换器接触就被第一活塞板抽取情况的发生，从而实现了热空气能长时间的与转换器接触，进一步让转换器能快速的被加热，方便检测。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术检测箱的剖视图。
[0019]图3为本专利技术夹持架与抽气装置的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术图3的A处局部结构示意图。
[0021]图5为本专利技术图4的B处局部结构示意图。
[0022]图6为本专利技术第一活塞板的剖视图。
[0023]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）的内部连接有夹持架（2），所述夹持架（2）用于抵触在转换器上，所述夹持架（2）内设置有用于喷洒空气的输气管（4），所述夹持架（2）上还安装有用于抽取空气的抽气装置（5），所述夹持架（2）上还安装有气囊（22），所述气囊（22）用于抵触在转换器上；所述抽气装置（5）包括安装在夹持架（2）上的处理箱（53），所述处理箱（53）上设置有第一活塞腔（7），所述第一活塞腔（7）内滑动连接有抽气的第一活塞板（51），所述第一活塞板（51）与第一活塞腔（7）相适配，所述处理箱（53）内还安装有动力部件（8），所述动力部件（8）用于驱动第一活塞板（51）滑动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述动力部件（8）包括设置在处理箱（53）内的第二活塞腔（9），所述第二活塞腔（9）内滑动连接第二活塞板（83），所述第二活塞板（83）上安装有连接部件，所述连接部件用于连接第一活塞板（51）和第二活塞板（83），所述连接部件与第一活塞板（51）相连接，所述第二活塞板（83）用于驱动第一活塞板（51）滑动，所述处理箱（53）上还安装有进气管（24），所述进气管（24）与第二活塞腔（9）相连通，所述处理箱（53）的内部还安装有第二弧形弹片（85），所述第二弧形弹片（85）用于抵触第二活塞板（83），所述输气管（4）的一侧与第二活塞腔（9）相连通。3.根据权利要求2所述的新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述处理箱（53）的内部还安装有第四弹簧（84），所述第四弹簧（84）与第二活塞板（83）相连接，所述第四弹簧（84）用于驱动第二活塞板（83）复位，所述第一活塞板（51）上依次设置有第一进气孔（55）和第二进气孔（56），所述第一进气孔（55）与第二进气孔（56）相连通，所述第一进气孔（55）的内部还滑动连接有密封板（59），所述密封板（59）用于密封第一进气孔（55），所述密封板（59）上还安装有密封柱（57），所述密封柱（57）滑动连接在第二进气孔（56）的内部，所述密封柱（57）上套设有第二弹簧（58），所述第二弹簧（58）与第一活塞板（51）相连接，所述处理箱（53）上还设置有用于排出第一活塞腔（7）内部空气的出气孔（54）。4.根据权利要求3所述的新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述连接部件包括安装在第一活塞板（51）上的圆筒（52），所述圆筒（52）贯穿处理箱（53）并延伸至第二活塞腔（9）的内部，所述第二活塞板（83）上还安装有滑杆（81），所述滑杆（81）滑动连接在圆筒（52）的内部，所述滑杆（81）上还安装有圆盘（25），所述圆盘（25）滑动连接在圆筒（52）的内部，所述第一活塞板（51）上还套设有第三弹簧（82），所述第三弹簧（82）与处理箱（53）相连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，杜克虎，王远东，沈玉平，蒋剑，耿强，孔维强，陶广华，朱福雄，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：