【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船艇，涉及船舵辅助装置的结构改进，尤其涉及一种多级防水船舵装置。
技术介绍
1、现有的小型船艇，例如游艇、钓鱼艇、拖船等，在行驶中的方向控制，一般是通过控制船尾部的船舵装置来实现。常见的船舵在结构上，由舵叶、舵轴和调节装置构成，舵叶位于船底水面以下并固定在舵轴下端，调节装置安装在舵轴上端。工作时，手动或电动操作调节装置带动舵轴转动，从而驱动舵叶偏转，从而实现船艇的前进或后退过程的方向控制。
2、由于船舵安装在船尾，且结构上涉及从船底水下至船舱部分；加之，船艇在行驶中，舵轴、舵叶部位会受到加速水流的冲击，导致水会沿船舵与船体的连接处进入船体内。现有防水处理一般仅在舵轴与船艇底部设置密封连接件，而舵轴属于活动部件，随着使用对密封连接处的磨损，因此，仍会出现渗漏水进入船舱的问题，影响船舵操作安全和船艇寿命。
3、如中国专利(授权公告号cn207607630u)公开的一种“玻璃钢船艇下舵承”。该下舵承包括舵轴、主体、玻璃钢防水包裹、安装螺栓，所述主体为空心圆柱结构，主体内套接舵轴；所述主体一端外侧设有法兰，所述主体套设在船体内，主体设有法兰的一端设置在船体外侧，主体的法兰通过安装螺栓固定在船体上，所述主体设有法兰的一端与船体之间设有玻璃钢防水包裹。使下舵承在保证体积小巧的前提下又有足够的强度，且在安装时方便可靠。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多级防水船舵装置，用于解决现有船舵装置防水结构存在缺陷，易出现渗漏的问题。
2、为
3、多级防水船舵装置，包括舵叶、舵轴和调节组件，所述舵轴垂直安装在船尾，舵轴上端、下端分别安装调节组件、舵叶，所述舵轴下部设置在舵管内，舵管下端位于船尾底部下方，舵叶位于舵管下方，舵管上方安装与船体固定的支撑板，支撑板位于船尾底部和上甲板之间；所述舵管下部内壁与舵轴之间设置第一防水结构，舵管上端与舵轴之间安装第二防水结构；所述舵管下端外周安装防海水冲击保护罩；所述舵轴穿过支撑板的外周安装定位套，定位套与支撑板连接，定位套上方的舵轴上安装固定防下坠挡圈；所述第二防水结构包括下连接体、中部连接座、佛胶防水挡圈、松紧调节压盖，下部连接体套装在舵管上端，下部连接体上端与中部连接座下端固定，中部连接座上部内侧带有台阶腔，台阶腔与舵轴之间安装佛胶防水挡圈，松紧调节压盖安装在中部连接座上端，松紧调节压盖内圈带有与台阶腔配合的压紧凸起。
4、为了进一步实现本专利技术的目的，还可以采用以下技术方案：
5、如上所述的多级防水船舵装置，所述佛胶防水挡圈截面为x型结构，所述佛胶防水挡圈上下层叠至少设置有3道。
6、如上所述的多级防水船舵装置，所述第一防水结构包括设置在舵管内壁上的凹槽、与凹槽配合安装在舵轴上的密封垫圈，所述凹槽和密封垫圈设置有相应的至少2道；
7、如上所述的多级防水船舵装置，所述凹槽为向下的倾斜结构。
8、如上所述的多级防水船舵装置，所述下部连接体与舵管通过顶丝或者螺纹结构连接固定；所述下部连接体与中部连接座、中部连接座与松紧调节压盖采用法兰结构连接固定。
9、如上所述的多级防水船舵装置，所述下连接体、中部连接座、松紧调节压盖均为铜金属材料制成。
10、如上所述的多级防水船舵装置，所述舵管为环氧树脂材料制成，舵管与船尾底部采用胶粘密封固定。
11、如上所述的多级防水船舵装置，所述防海水冲击保护罩下端与舵叶之间的距离在2-4cm范围。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
13、1.本专利技术在舵管与舵轴之间设置多级防水结构，在结构上，能提高船舵安装和使用的稳定性，进而有利于保证船艇方向调整的准确性；舵管上端设置于船体吃水线以上，因此，能完全防止水进入船舱内。
14、2.第一防水结构位于舵管下端与舵轴之间，由凹槽与安装在舵轴上的密封垫圈配合，一般控制凹槽与密封垫圈间隙在0.2毫米以内，减轻密封垫圈的磨损，从而能阻挡大部分的水量；同时，利用向下倾斜的凹槽结构，能抵抗船艇行驶过程中高速水流的冲击进入舵管。除此外，在舵管下端外周安装防海水冲击保护罩，利用防海水冲击保护罩能有效降低航行水流对舵管、舵轴的冲击压力，减小水流进入舵管内，还可以有效保护舵管、舵轴的使用寿命。
15、3.第二防水结构设置在舵管上端与舵轴之间，结构上采用下连接体、中部连接座、佛胶防水挡圈、松紧调节压盖构成，用以解决少量水流受水压作用，顺舵轴冲击上行到达舵管上端，此处，利用多道可调节的佛胶防水圈阻挡全部水量，保证船艇安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.多级防水船舵装置，包括舵叶、舵轴和调节组件，所述舵轴垂直安装在船尾，舵轴上端、下端分别安装调节组件、舵叶，其特征在于，所述舵轴下部设置在舵管内，舵管下端位于船尾底部下方，舵叶位于舵管下方，舵管上方安装与船体固定的支撑板，支撑板位于船尾底部和上甲板之间；所述舵管下部内壁与舵轴之间设置第一防水结构，舵管上端与舵轴之间安装第二防水结构；所述舵管下端外周安装防海水冲击保护罩；所述舵轴穿过支撑板的外周安装定位套，定位套与支撑板连接，定位套上方的舵轴上安装固定防下坠挡圈；所述第二防水结构包括下连接体、中部连接座、佛胶防水挡圈、松紧调节压盖，下部连接体套装在舵管上端，下部连接体上端与中部连接座下端固定，中部连接座上部内侧带有台阶腔，台阶腔与舵轴之间安装佛胶防水挡圈，松紧调节压盖安装在中部连接座上端，松紧调节压盖内圈带有与台阶腔配合的压紧凸起。
2.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述佛胶防水挡圈截面为X型结构，所述佛胶防水挡圈上下层叠至少设置有3道。
3.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述第一防水结构包括设置在舵管内壁上的凹槽、
4.根据权利要求3所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述凹槽为向下的倾斜结构。
5.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述下部连接体与舵管通过顶丝或者螺纹结构连接固定；所述下部连接体与中部连接座、中部连接座与松紧调节压盖采用法兰结构连接固定。
6.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述下连接体、中部连接座、松紧调节压盖均为铜金属材料制成。
7.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述舵管为环氧树脂材料制成，舵管与船尾底部采用胶粘密封固定。
8.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述防海水冲击保护罩下端与舵叶之间的距离在2-4cm范围。
...【技术特征摘要】
1.多级防水船舵装置，包括舵叶、舵轴和调节组件，所述舵轴垂直安装在船尾，舵轴上端、下端分别安装调节组件、舵叶，其特征在于，所述舵轴下部设置在舵管内，舵管下端位于船尾底部下方，舵叶位于舵管下方，舵管上方安装与船体固定的支撑板，支撑板位于船尾底部和上甲板之间；所述舵管下部内壁与舵轴之间设置第一防水结构，舵管上端与舵轴之间安装第二防水结构；所述舵管下端外周安装防海水冲击保护罩；所述舵轴穿过支撑板的外周安装定位套，定位套与支撑板连接，定位套上方的舵轴上安装固定防下坠挡圈；所述第二防水结构包括下连接体、中部连接座、佛胶防水挡圈、松紧调节压盖，下部连接体套装在舵管上端，下部连接体上端与中部连接座下端固定，中部连接座上部内侧带有台阶腔，台阶腔与舵轴之间安装佛胶防水挡圈，松紧调节压盖安装在中部连接座上端，松紧调节压盖内圈带有与台阶腔配合的压紧凸起。
2.根据权利要求1所述的多级防水船舵装置，其特征在于，所述佛胶防水挡圈截面为x型结构，所述佛胶防水挡圈上下层叠至...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏震雷，朱明，田广雷，李杰，
申请(专利权)人：青岛昊运船艇制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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