敞开式船艇机舱通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶通风技术领域，具体讲是敞开式船艇机舱通风装置，敞开式船艇机舱通风装置，包括机舱主体，所述机舱主体的内腔顺其行驶方向固定设置有若干个通风装置，若干个所述通风装置从内至外依次设有均控风装置、换气装置和过滤装置，所述控风装置包括第一安装架、挡风板、自动复位转轴和安装绳，所述机舱主体的两侧内壁上均固定安装有第一安装架，两个所述第一安装架相对的内侧均转动安装有若干自动复位转轴，通过设置隐蔽性的进风通风孔，替代了传统的通风格栅或者艏部的通风通道，通过设在换气扇，保障了机舱主体的正常通风，而较高的进风口能够减少在水面上行驶时水浪对自然通风的影响。自然通风的影响。自然通风的影响。

【技术实现步骤摘要】
敞开式船艇机舱通风装置


[0001]本技术涉及船舶通风
，具体讲是敞开式船艇机舱通风装置。

技术介绍

[0002]现有的敞开式高速艇使用的均为自然通风装置，基本上采用在机舱的侧面安装通风格栅或在艇的艏部安装通风通道的方式，上述方式能够满足敞开式船艇在正常航行状态下通风；
[0003]现有的敞开式高速艇总长度较小，遇到风浪时可能会产生侧翻，一旦船艇侧翻后，机舱侧面的通风格栅或者艏部的通风通道会引起机舱的大量灌水，从而导致船艇无法扶正及发动机的损坏，造成很大的经济损失；且船艇的发动机燃烧所用的新鲜空气也来自机舱，未经过滤的循环空气进入到发动机内部，空气的悬浮物微粒和其他杂质被吸至机舱主体的内部，从而影响发动机和其他设备的使用寿命，如果机舱的通风不畅会使发动机功率降低、故障率增加以及产生积碳，严重时还会导致停机，另外散热效果不佳还会使机舱的温度升高，降低了设备的可靠性和安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供敞开式船艇机舱通风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：敞开式船艇机舱通风装置，包括机舱主体，所述机舱主体的内腔顺其行驶方向固定设置有若干个通风装置，若干个所述通风装置从内至外依次设有均控风装置、换气装置和过滤装置，所述控风装置包括第一安装架、挡风板、自动复位转轴和安装绳，所述机舱主体的两侧内壁上均固定安装有第一安装架，两个所述第一安装架相对的内侧均转动安装有若干自动复位转轴，若干所述自动复位转轴等距设置，每一组相对的自动复位转轴之间均固定连接有同一个挡风板，若干所述挡风板的上方均开设有两组对称的安装通孔，其中相对的一侧所述安装通孔由同一个安装绳相连接，所述机舱主体的上方固定安装有安装环。
[0006]进一步的，所述换气装置包括第二安装架、安装壳、伺服电机和换气扇，所述第二安装架固定安装在机舱主体的两侧内壁上，所述伺服电机和换气扇均通过安装壳固定在第二安装架上，所述伺服电机的输出端与换气扇的一端固定连接。
[0007]进一步的，所述过滤装置包括两个滑轨和两组安装块，两个所述滑轨分别固定安装在所述机舱主体相对的内侧壁上，两个所述滑轨的两侧均滑动连接有安装块，两组所述安装块之间放置有过滤板。
[0008]进一步的，所述机舱主体的内侧设有出风口，所述机舱主体的上方设有进风口，所述进风口的上方固定安装有固定壳，所述固定壳上开设有若干个第一透气孔。
[0009]进一步的，所述机舱主体的内侧开设有检修门，所述检修门上安装有内嵌式把手。
[0010]进一步的，所述机舱主体的外侧壁上开设有若干个第二透气孔。
[0011]本技术通过改进在此提供敞开式船艇机舱通风装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术通过设置隐蔽性的进风通风孔，替代了传统的通风格栅或者艏部的通风通道，通过设在换气扇，保障了机舱主体的正常通风，而较高的进风口能够减少在水面上行驶时水浪对自然通风的影响。
[0013]其二：本技术通过设置过滤装置和控风装置，能够有效对循环空气进行过滤其中含有的杂质和悬浮物微粒，能够减少对机舱主体内的发动机和其他运行设备的影响，而控风装置能够通过调整挡风板的旋转角度，从而控制吸入风量的大小。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0015]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的控风装置结构示意图；
[0018]图4为图1的A处放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、机舱主体；2、第一安装架；3、挡风板；4、自动复位转轴；5、安装绳；6、安装环；7、安装通孔；8、第二安装架；9、安装壳；10、伺服电机；11、换气扇；12、滑轨；13、安装块；14、过滤板；15、进风口；16、固定壳；17、第一透气孔；18、检修门；19、内嵌式把手；20、第二透气孔；21、出风口。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供敞开式船艇机舱通风装置，如图1－图4所示，包括敞开式船艇机舱通风装置，包括机舱主体1，所述机舱主体1的内腔顺其行驶方向固定设置有若干个通风装置，若干个所述通风装置从内至外依次设有均控风装置、换气装置和过滤装置，所述控风装置包括第一安装架2、挡风板3、自动复位转轴4和安装绳5，所述机舱主体1的两侧内壁上均固定安装有第一安装架2，两个所述第一安装架2相对的内侧均转动安装有若干自动复位转轴4，若干所述自动复位转轴4等距设置，每一组相对的自动复位转轴4之间均固定连接有同一个挡风板3，若干所述挡风板3的上方均开设有两组对称的安装通孔7，其中相对的一侧所述安装通孔7由同一个安装绳5相连接，所述机舱主体1的上方固定安装有安装环6，通过安装绳5将最上方的挡风板3往上牵扯至每两个挡风板3之间有较大的流通空间，随后，将其缠绕固定在安装环6上，此时，在同一个安装绳5的作用下，其他挡风板3同步旋转，整个控风装置处于打开的状态，便于机舱主体1更好地进行换气，而在不需要通风换气的情况下，只需要松动安装绳5，在重力作用下，挡风板3都垂直于机舱主体1内，也能够更好地防止灰尘杂质进入到船艇机舱内腔。
[0022]具体的，所述换气装置包括第二安装架8、安装壳9、伺服电机10和换气扇11，所述
第二安装架8固定安装在机舱主体1的两侧内壁上，所述伺服电机10和换气扇11均通过安装壳9固定在第二安装架8上，所述伺服电机10的输出端与换气扇11的一端固定连接。
[0023]具体的，所述过滤装置包括两个滑轨12和两组安装块13，两个所述滑轨12分别固定安装在所述机舱主体1相对的内侧壁上，两个所述滑轨12的两侧均滑动连接有安装块13，两组所述安装块13之间放置有过滤板14，通过将过滤板14放置在两组安装块13之间，其中安装块13在滑轨12上滑动直至贴合过滤板14，从而固定住过滤板14，设置过滤板14是为了避免空气的悬浮物微粒和其他杂质被吸至机舱主体1的内部，从而影响发动机和其他设备的使用寿命。
[0024]具体的，所述机舱主体1的内侧设有出风口21，所述机舱主体1的上方设有进风口15，所述进风口15的上方固定安装有固定壳16，所述固定壳16上开设有若干个第一透气孔17，通过设置隐蔽性的通风孔，替代了传统的通风格栅或者艏部的通风通道，又保障了机舱主体1的正常通风，而较高的进风口15能够减少在水面上行驶时水浪对自然通风的影响。
[0025]具体的，所述机舱主体1的内侧开设有检修门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.敞开式船艇机舱通风装置，其特征在于：包括机舱主体(1)，所述机舱主体(1)的内腔顺其行驶方向固定设置有若干个通风装置，若干个所述通风装置从内至外依次设有均控风装置、换气装置和过滤装置，所述控风装置包括第一安装架(2)、挡风板(3)、自动复位转轴(4)和安装绳(5)，所述机舱主体(1)的两侧内壁上均固定安装有第一安装架(2)，两个所述第一安装架(2)相对的内侧均转动安装有若干自动复位转轴(4)，若干所述自动复位转轴(4)等距设置，每一组相对的自动复位转轴(4)之间均固定连接有同一个挡风板(3)，若干所述挡风板(3)的上方均开设有两组对称的安装通孔(7)，其中相对的一侧所述安装通孔(7)由同一个安装绳(5)相连接，所述机舱主体(1)的上方固定安装有安装环(6)。2.根据权利要求1所述的敞开式船艇机舱通风装置，其特征在于：所述换气装置包括第二安装架(8)、安装壳(9)、伺服电机(10)和换气扇(11)，所述第二安装架(8)固定安装在机舱主体(1)的两侧内壁上，所述伺服电机(10)和换气扇(11)均通过安...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏震雷，周兆军，聂建涛，
申请(专利权)人：青岛昊运船艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：