本发明专利技术公开了一种用于船舶机舱通风排气装置，属于船舶技术领域，包括主壳体、进气管道和排气管道，驱动螺杆转动装配于主壳体中，驱动螺杆与回转环联动设置，回转环转动装配于主壳体中，滑动件装配于驱动螺杆上，滑动件上装配有回转件，回转件上连接有斜锥槽壁，斜锥槽壁端装配有胶基棉带，末端连接有集水槽，集水槽一端转动装配有扣合板，排水组件活动插装于主壳体上，本发明专利技术通过本发明专利技术通过转动设置于主壳体内部的回转件，可带动其上的若干胶基棉带对气体进行过滤，可有效吸收进气中的水分，并将水分通过排水组件独立排出，降低了机舱进气端的气体湿度，防止设备在高湿环境下线路损坏，同时改善工人的工作环境。同时改善工人的工作环境。同时改善工人的工作环境。
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶机舱通风排气装置
[0001]本专利技术属于船舶
，具体是涉及一种用于船舶机舱通风排气装置。
技术介绍
[0002]机舱是船舶管理人员工作的场所，机舱中的温度、湿度以及油气等有害气体的含量构成了机舱的环境条件，空气中的粉尘、有害气体以及高温高湿等都会损害人体的健康，虽然人员和机械设备对机舱环境的要求不完全一致，但是在湿度和空气的清洁度方面有大致相同的要求，海面上的潮湿环境会导致设备线路受潮腐蚀加速老化。
[0003]目前市面上很多船舶都是通过在机舱引风机前加装除湿滤片用来提高空气干燥度，但是由于海面上湿气过重，长途航行下除湿滤片能够起到的吸湿效果有限，而且需要不断更换，使用起来不够便捷。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种用于船舶机舱通风排气装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于船舶机舱通风排气装置，包括壳体构件，所述壳体构件包括主壳体、进气管道和排气管道，所述主壳体一端布设有进气管道，所述主壳体底部布设有排气管道；
[0007]驱动机构，所述驱动机构包括驱动螺杆、驱动轮、传动带和从动杆，所述驱动螺杆转动装配于主壳体中且与主壳体同轴设置，所述驱动螺杆一端连接有驱动电机，另一端连接有驱动轮，所述驱动轮通过传动带与从动杆装配相接，所述从动杆末端装配有从动齿；
[0008]滤水机构，所述滤水机构包括滑动件、回转件、斜锥槽壁、胶基棉带、集水槽、扣合板和磁性件，所述滑动件装配于驱动螺杆上且滑动件上转动装配有回转件，所述回转件上连接有斜锥槽壁，且所述斜锥槽壁一端转动装配有胶基棉带，所述斜锥槽壁末端连接有集水槽，所述集水槽一端弹性转动装配有扣合板，且所述扣合板一侧固定装配有磁性件；
[0009]传动构件，所述传动构件包括回转环、内齿槽、转轴槽、第一连杆和第二连杆，所述回转环转动装配于主壳体内，且布设于滤水机构和排气管道之间，所述回转环内径上布设有内齿槽，所述内齿槽与从动齿啮合相接，且所述回转环一端还周向布设有若干的转轴槽，所述转轴槽上转动装配有第一连杆，第一连杆末端转动装配有第二连杆，所述第二连杆末端转动装配于斜锥槽壁上；以及
[0010]排水组件，所述排水组件包括提拉板、弧面槽和磁性块，所述提拉板活动插装于主壳体上，且布设于滤水机构与传动构件之间，所述提拉板一端设置有弧面槽，且所述提拉板上还固定装配有磁性块。
[0011]作为本专利技术进一步的方案，所述壳体构件还包括环向槽，所述环向槽周向布设于主壳体的内壁上，且与所述回转环转动相接，用于限定所述回转环的旋转轨迹。
[0012]作为本专利技术进一步的方案，所述驱动机构还包括导向杆，所述导向杆固定装配于
驱动螺杆一侧，且与所述滑动件滑动相接，用于限定所述滑动件的运动轨迹。
[0013]作为本专利技术进一步的方案，所述胶基棉带表面周向装配有若干的导流板，且所述导流板垂直胶基棉带设置。
[0014]作为本专利技术进一步的方案，所述集水槽一端还固定布设有斜板，所述扣合板弹性抵接于斜板表面，所述集水槽一端还布设有辊压轮。
[0015]作为本专利技术进一步的方案，所述排水组件还包括储水槽，所述储水槽设置于弧面槽两端，用于收集排出的水分。
[0016]作为本专利技术进一步的方案，所述主壳体一端还装配有温度计，所述温度计用于测定主壳体内的气体温度。
[0017]综上所述，本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0018]本专利技术通过转动设置于主壳体内部的回转件，可带动其上的若干胶基棉带对气体进行过滤，可有效清除气体中的水分，并将水分通过排水组件进行排出，降低了机舱进气端的气体湿度，防止设备受到损坏，同时改善了工人的工作环境，具有优良的实用价值。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置的结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置中图示标记A的结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置中图示标记B的结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置中传动构件的立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置中排水组件的立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术的一种实施例中提供的用于船舶机舱通风排气装置中滤水机构的立体结构示意图。
[0025]附图标记：1
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壳体构件、101
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主壳体、102
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进气管道、103
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排气管道、104
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环向槽、2
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驱动机构、201
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驱动螺杆、202
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驱动轮、203
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传动带、204
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从动杆、205
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从动齿、206
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导向杆、207
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驱动电机、3
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滤水机构、301
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滑动件、302
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回转件、303
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斜锥槽壁、304
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胶基棉带、305
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导流板、306
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集水槽、307
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斜板、308
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扣合板、309
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辊压轮、310
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磁性件、311
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传动轮组、4
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传动构件、401
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回转环、402
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内齿槽、403
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转轴槽、404
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第一连杆、405
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第二连杆、5
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排水组件、501
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提拉板、502
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弧面槽、503
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储水槽、504
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磁性块、6
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温度计。
具体实施方式
[0026]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
[0027]请参阅图1
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图6，本专利技术的一种实施例中的用于船舶机舱通风排气装置，包括壳体构件1，所述壳体构件1包括主壳体101、进气管道102和排气管道103，所述主壳体101一端布设有进气管道102，所述主壳体101底部布设有排气管道103；驱动机构2，所述驱动机构2包
括驱动螺杆201、驱动轮202、传动带203和从动杆204，所述驱动螺杆201转动装配于主壳体101中且与主壳体101同轴设置，所述驱动螺杆201一端连接有驱动电机207，另一端连接有驱动轮202，所述驱动轮202通过传动带203与从动杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶机舱通风排气装置，其特征在于，所述用于船舶机舱通风排气装置包括：壳体构件，所述壳体构件包括主壳体、进气管道和排气管道，所述主壳体顶一端设有进气管道，所述主壳体底部布设有排气管道；驱动机构，所述驱动机构包括驱动螺杆、驱动轮、传动带和从动杆，所述驱动螺杆转动装配于主壳体中且与主壳体同轴设置，所述驱动螺杆一端连接有驱动电机，另一端连接有驱动轮，所述驱动轮通过传动带与从动杆装配相接，所述从动杆末端装配有从动齿；滤水机构，所述滤水机构包括滑动件、回转件、斜锥槽壁、胶基棉带、集水槽、扣合板和磁性件，所述滑动件装配于驱动螺杆上且滑动件上转动装配有回转件，所述回转件上连接有斜锥槽壁，且所述斜锥槽壁一端转动装配有胶基棉带，所述斜锥槽壁末端连接有集水槽，所述集水槽一端弹性转动装配有扣合板，且所述扣合板一侧固定装配有磁性件；传动构件，所述传动构件包括回转环、内齿槽、转轴槽、第一连杆和第二连杆，所述回转环转动装配于主壳体内，且布设于滤水机构和排气管道之间，所述回转环内径上布设有内齿槽，所述内齿槽与从动齿啮合相接，且所述回转环一端还周向布设有若干的转轴槽，所述转轴槽上转动装配有第一连杆，第一连杆末端转动装配有第二连杆，所述第二连杆末端转动装配于斜锥槽壁上；以及排水组件，所述排水组件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：王奇光，付志伟，
申请(专利权)人：付志伟，
类型：发明
国别省市：
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