一种油船机舱降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于油船机舱降温技术领域，具体涉及一种油船机舱降温装置，包括风筒，风筒设有安装组件，风筒设有四个第一通风口，风筒设有风机，风筒设有水冷组件；水冷组件包括水箱、蛇形铜管、水泵以及散热构件，水箱固定设于风筒一侧，水泵设于水箱内，蛇形铜管一端伸入水箱内与水泵连通，蛇形铜管另一端与水箱内部连通，蛇形铜管位于风筒内，且蛇形铜管位于风机下侧，散热构件设于水箱下侧与风筒之间；本实用新型专利技术通过风机带动气体流动，使得整个机舱内的上层气体与下层气体能够产生良好的流动性，气体在风筒内进行流动时可得到有效的降温，这样可进一步使得整个机舱内的温度能够得到有效的降低。到有效的降低。到有效的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种油船机舱降温装置


[0001]本技术属于油船机舱降温
，具体涉及一种油船机舱降温装置。

技术介绍

[0002]油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等；现在在油船运行过程中由于油船机舱内的空气流动性较低，这就导致了油船机舱内的温度较高，这就导致人们在机舱内进行工作时非常不适。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：旨在提供一种油船机舱降温装置，通过风机带动气体流动，使得整个机舱内的上层气体与下层气体能够产生良好的流动性，气体在风筒内进行流动时可得到有效的降温，这样可进一步使得整个机舱内的温度能够得到有效的降低。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种油船机舱降温装置，包括下侧为开口的风筒，所述风筒上端设有安装组件，所述风筒周侧设有四个第一通风口，所述风筒内部设有风机，且所述风机位于四个所述第一通风口下侧，所述风筒设有水冷组件；
[0006]所述水冷组件包括水箱、蛇形铜管、水泵以及散热构件，所述水箱固定设于所述风筒一侧，所述水泵设于所述水箱内，所述蛇形铜管一端伸入所述水箱内与所述水泵连通，所述蛇形铜管另一端与所述水箱内部连通，所述蛇形铜管位于所述风筒内，且所述蛇形铜管位于所述风机下侧，所述散热构件设于所述水箱下侧与所述风筒之间。
[0007]所述散热构件包括若干制冷片，若干所述制冷片均匀分布设于所述水箱下侧，所述风筒侧面设有与若干所述制冷片位置相匹配的第二通风口。
[0008]所述第二通风口处固定设有导风斜板。
[0009]所述安装组件包括安装板，所述安装板固定设于所述风筒上端，所述安装板设有四个成矩形分布的通孔，四个所述通孔内均设有固定螺栓。
[0010]所述风筒设有与所述蛇形铜管位置相匹配的两个辅助安装支架。
[0011]四个所述第一通风口内均设有防尘网。
[0012]本技术通过风机带动气体流动，使得整个机舱内的上层气体与下层气体能够产生良好的流动性，气体在风筒内进行流动时可得到有效的降温，这样可进一步使得整个机舱内的温度能够得到有效的降低。
附图说明
[0013]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0014]图1为本技术一种油船机舱降温装置实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种油船机舱降温装置实施例一的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术一种油船机舱降温装置实施例二的结构示意图；
[0017]主要元件符号说明如下：
[0018]风筒1、第一通风口11、风机12、水箱2、蛇形铜管21、辅助安装支架22、制冷片3、第二通风口31、导风斜板32、安装板4、固定螺栓41、防尘网42。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
2所示，本技术的一种油船机舱降温装置，包括下侧为开口的风筒1，风筒1上端设有安装组件，风筒1周侧设有四个第一通风口11，风筒1内部设有风机12，且风机12位于四个第一通风口11下侧，风筒1设有水冷组件；
[0022]水冷组件包括水箱2、蛇形铜管21、水泵以及散热构件，水箱2固定设于风筒1一侧，水泵设于水箱2内，蛇形铜管21一端伸入水箱2内与水泵连通，蛇形铜管21另一端与水箱内部连通，蛇形铜管21位于风筒1内，且蛇形铜管21位于风机12下侧，散热构件设于水箱2下侧与风筒1之间。
[0023]在需要对机舱内进行降温时，同时启动风机12与水泵，风机12将风筒1上侧的气体向下抽动，风筒1上侧的气体被向下抽走后，风筒1上侧相对形成负压，此时机舱上侧的高温气体将通过风筒1周测设置的四个第一通风口11进入风筒1内，从而在风机12启动时即可形成气体的流动，水泵启动将水箱2内存放的制冷液注入蛇形铜管21内，制冷液通过蛇形铜管21后重新回到水箱2内，从而形成水流循换，气体在被向下抽动时将通过蛇形铜管21，此时蛇形铜管21内的制冷液可对气体中的温度进行吸收，并带回箱体1内，此时即完成对气体的降温，降温完成后的气体通过风筒1下侧的开口重新吹入机舱的下侧，这样使得整个机舱内的气体能够产生良好的流动性，且在被向下吹得时能够得到有效的散热，这样使得整个机舱内部的温度能够有效的降低，制冷液将气体中的温度待会箱体1后，箱体1内部的制冷液温度将上升，此时通过散热构件可对箱体1内部的制冷液进行有效的降温；通过安装组件可将风筒1安装在机舱的顶部；本技术通过风机带动气体流动，使得整个机舱内的上层气体与下层气体能够产生良好的流动性，气体在风筒内进行流动时可得到有效的降温，这样可进一步使得整个机舱内的温度能够得到有效的降低。
[0024]散热构件包括若干制冷片3，若干制冷片3均匀分布设于水箱2下侧，风筒1侧面设有与若干制冷片3位置相匹配的第二通风口31。被冷却后的气体在向下流动时，一部分气体将通过风筒1侧面的第二通风口31吹出，这部分气体将通过制冷片3，且在通过时可将制冷片3上的温度带走，制冷片3降温即可对水箱2进行降温，最终使得水箱2内部的制冷液得到有效的降温。
[0025]第二通风口31处固定设有导风斜板32。通过导风斜板32的引导，使得通过第二通风口31吹出的气体更多，从而使得通过制冷片3的气体更多，这样使得对制冷液的冷却效果更好。
[0026]实施例二
[0027]如图3所示；安装组件包括安装板4，安装板4固定设于风筒1上端，安装板4设有四
个成矩形分布的通孔，四个通孔内均设有固定螺栓41；在安装时可将安装板4抵在机舱的上顶板，然后将四个固定螺栓41分别通过四个通孔后旋入机舱的上顶板内，这样即完成将风筒1安装在机舱的上顶板上。风筒1设有与蛇形铜管21位置相匹配的两个辅助安装支架22；通过两个辅助安装支架22与蛇形铜管21下侧进行接触，且通过卡扣可对蛇形铜管21进行简单的固定，这样使得蛇形铜管21在安装后更加稳定。四个第一通风口11内均设有防尘网42；通过防尘网42可对灰尘进行阻挡，使得灰尘不易进入风筒1内，从而可减少灰尘对风机12的影响。
[0028]上述实施例仅示例性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油船机舱降温装置，包括下侧为开口的风筒，其特征在于：所述风筒上端设有安装组件，所述风筒周侧设有四个第一通风口，所述风筒内部设有风机，且所述风机位于四个所述第一通风口下侧，所述风筒设有水冷组件；所述水冷组件包括水箱、蛇形铜管、水泵以及散热构件，所述水箱固定设于所述风筒一侧，所述水泵设于所述水箱内，所述蛇形铜管一端伸入所述水箱内与所述水泵连通，所述蛇形铜管另一端与所述水箱内部连通，所述蛇形铜管位于所述风筒内，且所述蛇形铜管位于所述风机下侧，所述散热构件设于所述水箱下侧与所述风筒之间。2.根据权利要求1所述的一种油船机舱降温装置，其特征在于：所述散热构件包括若干制冷片，若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国友，张安西，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：