一种集成式机舱海水冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集成式机舱海水冷却系统，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；第一供水回路、第二供水回路分别与对应的排水管路连通，排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。本发明专利技术的有益效果为：采取“双取水回路、双供水回路、应急供水回路”的三重保护冗余设计方法，提高了船舶机舱海水冷却系统的安全性、可靠性、冗余性。冗余性。冗余性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式机舱海水冷却系统


[0001]本专利技术涉及船舶冷却技术，具体涉及一种集成式机舱海水冷却系统。

技术介绍

[0002]随着全球船舶设计、制造业和运输业的快速发展，船舶一次出航时间可能长达数月，这就对船舶设备的安全性和可靠性提出了很高的要求，尤其是机舱内动力设备的安全性更是对船舶的安全运行有着重要的作用。在高温环境下，换热器、机械设备、电子元器件等的运行可靠性、安全性和寿命将会受到较大的影响，严重时可导致设备停机影响船舶的运行安全，因此，维持设备的运行温度和机舱内的环境温度在设计范围内具有重要的作用和价值。
[0003]目前，船舶机舱海水冷却系统主要分为机舱通风冷却海水系统和机舱设备冷却海水系统，这两个系统是相互独立的，大多采用“单取水回路、单供水回路”设计，系统设置单台海水滤器、单台电动冷却水泵和相应的用水设备。这一设计在正常工况下可实现设备和环境的冷却功能，但当发生海水滤器堵塞或者电动冷却水泵故障的情况下，机舱海水冷却系统将无法运行，影响滑油冷却器、柴油回油冷却器、空气冷却器等设备的运行安全，同时机舱的环境温度、湿度会不可控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式机舱海水冷却系统，其特征在于，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；所述第一取水回路与第二取水回路并列布置，两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路各设有若干并列的供水支路，供水支路分别与空气冷却器和/或设备冷却器相连，为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；与第一供水回路连通的各供水支路其出口端与第一排水管路的入口连通，与第二供水回路连通的各供水支路其出口端与第二排水管路的入口连通，两排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。2.如权利要求1所述的集成式机舱海水冷却系统，其特征在于，所述集成式机舱海水冷却系统还增设有应急补水回路，应急补水回路的一端与消防水系统相连，应急补水回路的另一端与第一供水回路或第二供水回路连通，应急补水回路位于各供水支路的上游。3.如权利要求2所述的集成式机舱海水冷却系统，其特征在于，所述应急补水回路上沿水流方向依次配置有减压阀和截止止回阀，减压阀和截止止回阀之间还设置有安全阀。4.如权利要求1所述的集成式机舱海水冷却系统，其特征在于，所述第一取水回路与第二取水回路配置相同，第一取水回路上配置有海水滤器，在海水滤器进口端的管路上沿水流方向依次配置有压力表和截止阀，在海水滤器出口端的管路上沿水流方向依次配置有截止阀和压力表。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，李良才，金旸，张侨禹，张凡，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：